Heeft iemand ook een overzicht met de aanhaalvolgorde van de kopbouten
van een Porsche 924 2.0 van 1977
Graag zou ik ook de aanhaalmomenten willen weten en of er ook nagehaald moet worden.

Hallo Fernando,

Ik heb pas mijn blok uit 1985 gereviseerd en dus ook de kopboutenvervangen. Bij was het eerst allemaal 40Nm, dan 80Nm.
Dan 1000km inrijden en daarna de bouten een voor een los draaien en vervolgens met 90Nm weer aandraaien. Denk dat dat bij een uit 1977 hetzelfde zal zijn, maar dit durf ik niet met zekerheid te zeggen. succes.

Je begint in principe altijd met de middelste 2. Dan kruiselings naar buiten werken.
Als je boven van achter naar voren 1-5 nummert, onder van achter naar voren 6-10, dan is de volgorde iets in de richting van :3 8 2 9 4 7 1 10 5 9
(dit zal vast afwijken met de handleiding, maar de volgorde in de handleiding wordt hoogstwaarschijnlijk ook lukraak met dezelfde principe opgesteld).
Het is gewoon belangrijk dat je niet @random bouten flink gaat aanhalen met flinke spanningen en mogelijk kromtrekken tot gevolg.

Dit zijn de gegevens voor alle bouwjaren van de 2 liter motoren met de volgende opmerkingen.
1.) Bij fase 3 van de cylinderkopbouten is het mijn inziens beter de specs van Haynes aan te houden: warm 120Nm; koud 100 Nm.
2.) Indien er bouten met een Allen (gewone zeskant) kop gebruikt worden dienen deze na 1000 KM opnieuw aangehaald te worden. Hiervoor draait men eerst de bout 30graden los en daarna met de gespecificeerde kracht weer aan. Doe dit bout voor bout in de aangegeven volgorde.
3.) Wanneer er bouten met een Torx kop gebruikt worden om de cylinder kop vast te zetten behoeven deze niet meer aangehaald te worden na de inrijperiode.
4.) Gebruik altijd nieuwe bouten bij het nieuw monteren van de cylinderkop.

Edit: Los halen van de cylinderkop doet men uiteraard door de aangegeven volgorde in aflopende sequentie te doorlopen. Doe dit ook in kleine stapjes van 180graden om kromtrekken van de kop te voorkomen.