Ik zie regelmatig zogenaamde G-pipes die de laatste demper op mijn 964 kunnen omzeilen. Men belooft meer geluid (dat kan ik me wel voorstellen) en een vermogenswinst van 5pk.... dat laatste kan ik me dan weer niet voorstellen Iemand ervaring met zo'n ding?

Een G pijp is dat dan, waar de banaan verwijdert is, en alles rechtstreeks naar buiten gaat.

Ik heb indertijd een pijp van Craze gekocht waarbij de banaan dan weg gaat, en dan die pijp rechtstreeks naar buiten gaat.
Moet een ding zeggen mooi donkerbruin geluid, maar vermogens winst twijfel ik over, een ding viel mij wel op en dat is dat hij iets beter oppakt in lagere toeren. Maar dat kan natuurlijk liggen aan de banaan die er nu tussenuit is.

OK, bedankt voor je input. Het gaat me puur om het geluid en het moet zeker geen pk's kosten. Een atmosferische motor moet vaak een bepaalde tegendruk houden om geen koppel te verliezen, vandaar mijn vraag.

g-pipe of cuprohr. ik vind het geluid van een cuprohr mooier dan dat van de g-pijp. samen vind ik veel te hard. rest is persoonlijk. e originele demper zou ik wel bewaren.

Effe voor de beeldvorming; is dit een cuprohr?

yep.

G-pijp, G-pipe of G-bocht, vervangt de laatste demper achter rechter achterwiel:



Cuprohr, vervangt demper achter de achterbumper:

Ben erg tevreden over de (luidere) roffel van de G-bocht.
In het verleden ook een cuprohr gehad die een minder luide roffel liet horen (maar wel mooi diep).


Succes met de moeilijke keuze

Denk dat ik dan toch voor een cuprohr ga. Scheelt meteen ook weer wat gewicht

Voor het gewicht in je portemonee kan je IMO beter 'n G bocht nemen - die zijn goedkoper dan 'n cuprohr ... en ook de tussendemper die je nu laat zitten is gemakkelijker goed(koper) tweedehands te krijgen

Zelf heb ik 'n Cuprohr ... IMO de "duurder" optie

luister eerst een keer naar het verschil voor je beslidst wat je koopt

ik persoonlijk vind weer een g rohr mooier dieper en dikker klinken maarja smaken verschillen. vandaag was wel de dag omalles tegelijk aan te horen op de elfstedentocht:

cuprohrs
g rohrs
ene harry had beide cup en g rohr man wat een herrie harry

jmmr dat je er niet bij was hak gelijk ff vanje auto kunnen genieten

We doen mee aan de herfstrit door het Belgische land, dus da's een tweede kans

dasmooi kunjij van mijn g pijp genieten
gezellig man ik ben benieuwd?

Hmmm, nu moet ik wel zorgen dat ie er tiptop uitziet tegen die tijd

Maar dat komt wel goed, ben een pietje precies wat mijn auto's aangaat

Heb en cup en g beluisterd (niet de combinatie ervan) vooraleer ik mijne heb laten aanpassen. Kwestie van smaak, maar ik vind de cup pijp mooier klinken en heb deze in combinatie met K&n filter.. de g-bocht vond ik net iets te rauw!

skwajee - jij en ik hebben op dat gebied exact dezelfde smaak.

Horn, moest ik geen vrouw/kind/buren enz hebben. .. zou mijn smaak misschien anders zijn, maar met combinatie cuppijp & k&n kan je overal terecht, en is de commentaar van niet p-kenners uitermate positief. Ik zou zeggen dat deze combinatie het reeds mooie geluid gewoon accentueert, g-pijp is meer richting 930 Turbo

heb ook vrouw/kinderen/buren, maar dat heeft mijn smaak niet beinvloed. vind g-pipe alleen ook best mooi, maar minder diep/warm/donkerbruin dan de cuprohr. Heb nu een open conisch K&N luchtfilter icm cuprohr - hoor je hem echt gorgelen. Ook wel cool...

Geen last van vermogensverlies door (te) warme lucht die aangezogen wordt

zou zo maar kunnen. zat erop toen ik hem kocht. ze zouden dat toch niet zomaar doen? zal er wel eens met de techniker over praten.

Open K&N is mij idd voor die reden afgeraden, maar als je eens wist wat neveneffecten verkeerde banden, velgen, spoorverbreders, bezine, olie enz..... aan je prestaties doet, daar kraait nooit iemand over.

Rijd nooit met volle tank, weet je wat dat doet.. die extra 70kg!

dat maakt bij mij dan weer - percentueel - minder verschil...

daar is hlml niks mis mee horn met tafelspieren

g bocht heeft mijn voorkeur, iets ruiger inderdaad..

gr

Samen te hard, hoe kom je daar nu bij

Harry.

loud pipes saves lifes