Zoals in mijn andere 2 topics aangegeven zou ik hier even een topic aanmaken met het verloop van mijn auto.
Zaterdag ochtend begonnen met de motor eruit te halen, ondanks t feit dat t voor mij de eerste keer was, stond hij er na 3,5 uur toch naast.
Daarna versnellings bak erachter weggehaald en in de motor montage bok gehangen. toen dat geregeld was ben ik eerst begonnen met de cilinderkop waar ik van dacht dat t niet meer goed was....
En inderdaad, timing stond niet meer goed, ketting geleider uit het onderblok geslagen, alle kleppen krom
Opzich allemaal niet heel erg spannend, want dat had ik ook wel verwacht, maar wat ik in het onderblok aantrof was voor mij wel redelijk bizar bij een, in mijn ogen, toch vrij simpele schade.....
Misschien voor de kenners hier vrij standaard, maar ik had nog nooit gezien dat een complete cilinderwand weggeslagen is na een versprongen ketting.
ik vraag me dan ook een beetje af ofdat dat wel echt de oorzaak is, ofdat er toch iets anders gebeurd is, en dat de oorzaak toch in het onderblok gezocht moet worden.
Maar eerlijk gezegd zag ik het niet meer zitten om het onderblok verder te strippen omdat het in mijn ogen toch niet meer te reviseren is (zelfs de krukas is beschadigd op de wangen, en het lagerhuis is ook beschadigd)
Dus ik ben wel een heel klein beetje teleurgesteld, en ik zit nog een beetje te overwegen wat de beste optie is. ik weet dat mijn motoren handelaar een 3.6 uit 2005 heeft liggen, maar eigenlijk vind ik dat je een porsche orgineel moet houden, dus morgen de specialisten hier in nederland (ik ken alleen MH in peize, DSP, en Alpo) maar eens afbellen wat de beste opties zijn, en ook maar eens contact leggen met pon wat daar mijn opties zijn, in tegenstelling tot porsche zit ik op het gebied van VW/Audi redelijk goed met mijn connecties, en zou ik op die manier miss een leuke korting op een ruil blok moeten kunnen krijgen, als er geen losse gebruikte onderdelen om te reviseren te koop zijn.
