Hi,

Ik weet er is veel geschreven is over de meters voor Oliedruk, Olietemp en niveau.

De Olie niveau indicatie in bijgaand filmpje, is dat nu de juiste indicatie bij warme motor en stationair draaien op vlak stuk?

http://www.youtube.com/watch?v=fPfIn_PXfdI

Bij mij staat de meter dan rond " 2 a 3 uur". In dit filmpje staat meter geheel bovenin. Is dat niet teveel?

Even los van peilstok, hoe hoort deze meter nu te staan bij dergelijke controle?
(uitgaande van correcte meter!)

Groet,
Paul

temp te hoog, druk te hoog, hoeveelheid te hoog

lijkt me stationair te hoog in het filmpje. Ik heb em warm op 3 uur. Als niet dan vul ik met lopende motor bij tot ie daar staat.

Lijkt mij prima zo, afgaand op wat ik eerder over 993's langs heb zien komen. Let wel op dat er wat afwijkingen kunnen zijn tussen de klokken in verschillende auto's. Met de peilstok meten en kijken wat de meter binnen aan geeft. Dat bij verschillende standen doen, dan krijg je een goed gevoel voor de oliestand en bijbehorende stand van de meter.
Druk en temp lijken gewoon in orde zo.

Idem. Olie-temperatuur wel aan de hoge kant, maar -druk en -hoeveelheid prima zo.

ik vind alles net te hoog. kijk eens hoe die druk oploopt bij gas geven. maar ik rij een ouwe 3.2

Dus beter in dit topic.

benieuwd wat renntech vindt

Zie hier

Waarden zijn gewoon normaal, en dus goed, er zijn nl altijd kleine afwijkingen toegestaan

na bijvoorbeeld een stevig stukje circuit zal direct daarna de olie- temp. altijd even oplopen, is ook normaal verschijnsel, het wegvallen van de olie vanuit het reservoirs bij gasgeven is ook normaal, en de druk ziet er gewoonweg goed uit.

Als je van zo'n rondje circuit terug komt in bv. de pits ( rustiger vaarwater voorde motor ) dan zal het erservoir ook weer ziochtbaa "vol lopen" allemaal geheel normale verschijnselen bij en Porsche

Niet teveel op al die zwabberende metertjes letten, maar vooral op die ene grote, dat scheelt boete's

Bedankt voor jullie antwoorden. Ik zal eens met de peilstok meten en kijken wat de meter doet indien bijgevuld wordt. Zo krijg je inderdaad gevoel bij wat de meter aangeeft.

Alle waarden inderdaad gewoon, prima.

En of er nu wat te veel olie in zit, daar geeft uiteindelijk de peilstok uitsluitsel over. Dat is de bepalende 'meter'.

druk moet lager zijn bij een hete motor. lampje mag zelfs even aan is mij geleerd.

Ja, als teken dat ze vlak voor een grote revisie staan!
Genoeg gespaard?

ja, voor de buitenkant. motor is ijzersterk, liter per 12K km...

moet niet lager, maar zou mogen/is nog ok.
net als lampje mag soms ff aan

(laag) olieverbruik is een goede indicatie van de staat van zuigerveren/cilinders en klepgeleiders, maar zegt niets over bijv. aankomende brekende kopbouten, falende lagers - daar is erg lage oliedruk dan weer een mogelijke indicatie van.