Op verzoek van een niet nader te noemen forum-lid hierbij een korte uitleg over "heel & toe" remmen

De bedoeling is om tijdens het remmen/terugschakelen met 2 voeten 3 pedalen tegelijk te bedienen, zodat er tijdens het remmen tussengas gegeven kan worden (al dan niet in combinatie met double clutchen)

Het gaat als volgt:
Koppeling in (gewoon met je linker voet)
Met je tenen de rem intrappen en je voet iets schuin houden zodat je met de buitenkant van je voet het gaspedaal in kan trappen om tussen gas te geven (intussen blijf je dus door remmen)
Tijdens het tussengas terug schakelen
Koppeling los
Rem los

In combinatie met double clutchen:
Rem in trappen
Koppeling in
Versnelling naar vrij
Koppeling op laten komen
D.m.v. heel & toe tussengas geven (je bent dus nog steeds aan het remmen)
Koppeling in
Versnelling uit vrij naar een tandje lager
Koppeling op
Rem los

De bedoeling van het tussen gas is om de motor (ontkoppelt of in z'n vrij) op ongeveer het toerental te brengen dat 'ie zal hebben NA het terugschakelen
Vooral in combi met double clutchen spaar je de sychro's in je bak (worden zo niet of nauwelijk belast), de koppeling wordt ook minder belast (toerental van motor en bak is vrijwel gelijk, dus de koppeling slipt niet) en ook de aandrijf assen krijgen minder op hun donder.

Als je het toerental van het tussengas goed kiest vol je dat de bak zichzelf in de lagere versnelling "zuigt".

Het zijn best een hoop handelingen die je nu tegelijk uit moet voeren, dus voor je het goed onder de knie hebt en het zonder nadenken kan toepassen (en dat ook nog eens net zo snel als normaal terug schakelen) ben je wel effe verder

Super gaaf!

gr.

Jeroen

Nu gewoon erin rammen die handel, tis er voor gemaakt, maar er zijn malloten die het zgn ruig vinden klinken om als een Mack te schakelen .....

...maar let op een (gewoonte) foutje en je heb me een "bak"ellende waar de regering jaloers op is jongens, pas op met dat gekluts.

Maar ook iets anders dat hatten volgens jouw manier lukt mij niet echt met die 44er kano's van me, moet toch echt hak rem - punt gas.

Met je tenen de rem intrappen en je voet iets schuin houden zodat je met de buitenkant van je voet het gaspedaal in kan trappen om tussen gas te geven (intussen blijf je dus door remmen)

Tiptronic????

Nee sorry, das niks voor mij, heb bewust enkele proefritten gemaakt in een 996 tip en kon er niet warm voor lopen, in een Porsche lekker snoeihard shiften.

Tja 'k ben een eigenwijse Ollander dus een doe het zelfer, enne is goedkoper he een zesbak ipv een tiptronic.

Maar ook iets anders dat hatten volgens jouw manier lukt mij niet echt met die 44er kano's van me, moet toch echt hak rem - punt gas.

Hebbe ze ook pedaalsetjes voor met "hulpstukjes" erop hoor ...

Ok Jeroen ik heb je uitleg geprint, ga het straks ff proberen. In een Polo'tje.

Die had ik hier pas gepost... Maar volgens de heren hier hebben die een te hoog Golf GTI gehalte

gr.

Jeroen

haha ik wou dat ik een recorder had. Of overtoeren, of lekker schokken. Nog tips?

Hey Horn,

Ik ben ook een ster in HAT-en Met mijn maat 45 in de Shark geen enkel probleem

SharkS4auto