Goedemorgen,

Ja... (helaas) weer een topic over olie

Bij het afspreken van de jaarbeurt van mijn 911 3.2, heeft de specialist mij geadviseerd om Classic Oil 10W60 te gebruiken. Wijzend naar de mooie metalen blikken in de vitrine. Met als groot voordeel, dezelfde redenen die ook in andere olie topics wordt besproken (Bij warme motor een iets dikkere olie)

Bij het ophalen van de auto heb ik gevraagd of ik misschien het lege, metalen, 5 liter blik Classic Oil kon mee nemen. Leek me wel leuk… Echter werd daar verder niet op ingegaan, en na nogmaals aandringen kwam de monteur met een plastic fles, 10W60 van Mobil1.

….”Dit is wat we er in hebben gedaan” zei hij. Dat is hetzelfde als de Classic Oil. Dit verbaasde mij, en ik verwees naar de metale blikken in de vitrine. Waarop de monteur aanbood om de olie desnoods weer te vervangen, maar overleg het eerst even met mijn baas als hij weer terug is van vakantie.

Toen ik thuis was toch maar even gebeld met Mobil1, en deze adviseren de 10W60 niet. (adviseren het ook niet op hun website) Het kan geen kwaad, maar alleen als het blok een hoog olieverbruik heeft, of al behoorlijk aan zijn levenseinde is, is dit een goede optie. Mijn motor met 170 dkm komt daar niet voor in aanmerking. Ik heb bijna geen olie verbruik en het blok is kurkdroog.

Toevallig dit weekend ook bij de open dag van een andere specialist geweest, en daar stond iemand van Mobil1. Wederom nagevraagd, en deze vond het ook niet de beste olie voor mijn auto. Maar kon mij wel vertellen dat de Classic Oil van Porsche ook wordt geleverd door Mobil1. (Waarschijnlijk dus de 10W60 die ze dus allebei niet adviseren….)

Jullie begrijpen dat ik de weg kwijt ben...

Zal ik de 10W60 van Mobil1 laten zitten, of toch vervangen voor de Classic Oil... of gewoon maar weer de 10W40 van Mobil1 erin die er altijd ingezeten heeft?

Je zegt het eigenlijk zelf al

Gewoon erin laten en de volgende keer datgene wat jij zelf het beste denkt.

Overigens heb ik nu mobile 10w/60 na een aantal jaren 10w/40.......tja en ik maak me verder geen zorgen.

En uiteindelijk die verkopers: showroom vulling maar gaat om jouw geld in hun zakken te krijgen.

Prijs 10w/60 voor 5 liter: 35 euro....

Vanaf 3.0 liter hanteerd Porsche de Classic Oil met spec. 10 W 60



Alle motoren met een kleinere cilinder-inhoud zouden het met 20 W 50 moeten doen ...




Die blikjes zijn denk ik wat duurder dan die plastic flessen

10w40 is een Semi Syntheet
10w60 is een Full Syntheet

Kan en mag gemixt worden, echter zou ik bij een dergelijke overgang een olie flush laten uitvoeren.

Over Full na Semi is ook veel geschreven. De reinigende werking van Full kan als nadelig worden gezien, echter is dat volgens mij met moderne olien niet meer aan de orde.

Verder.......over olie is al heul veul geschreven.

Ik heb de Valvoline VR1 10W60 erin, lekker veel ZDDP erin voor de flat tappets! En dat is toch echt een semi-synth. Dus perfect voor je 3.2
VR1 20W50 mineral in de 912 om dezelfde reden

Een hoop besteld via deze firma: http://www.ebay.de/itm/Valvoline-10W-60 ... 485e553730

De beste keus motorolie ?

Die zit er bij mij in sinds dit voorjaar. De olie dan. Een blik (1) erbij voor in de kofferbak.

Niet eens zo zeer omdat hij er beter door zou moeten rijden, alhoewel hij wel mooi rondloopt.
Maar meer omdat hij er mogelijk iets beter (langer) goed en droog mee stilstaat.

Mobil 1 10W60 is een goede motorolie, maar geen classic olie. Het is een dikkere Mobil 1 en bedoeld voor motoren met een hogere km stand.

Ik heb veel motoren gevuld met deze olie en de hogere oliedruk viel mij altijd op. Daar voor is deze olie ook bedoeld. Maar bij motoren met lagere km stand ( ongeveer onder de 225.000 km) is deze olie vaak niet nodig.
Bij een gezonde motor geeft deze olie soms een ongezond hoge oliedruk. Ik gebruik deze olie nog maar zelden. Bij een 993 geeft deze olie soms een versneld tikken van de stoters in de tuimelaars door langzamere vulling van de stoters na lange stilstand.

Deze olie kun je gewoon laten zitten in jouw 3.2 als de oliedruk niet te hoog is, echter heb je niet de voordelen van een Classic olie. Maar dat heb je ook niet bij een Mobil 1 0W40. ( gelukkig zie je bij jongere 911 niet hoe hoog de oliedruk wordt, de meter gaat maar tot 5 bar )


Een betere keus, als je Mobil verkiest en niet perse een Classic olie nodig vindt, was de Mobil 1 5W50 Peak Life geweest. Kwalitatief beter dan de Mobil 1 10W60 en ook te verkiezen boven de Mobil 10W40 bij een Porsche motor die meer dan pak 'm beet 80.000 km heeft gedraaid.

Op jouw vraag deze olie laten zitten, een Classic olie er in of weer naar 0W40: Een goede Classic olie is het beste. Echter gebruikt Porsche zelf ook 10W60 als basis voor de Classic lijn. Vind ik zelf te dik voor een motor met gezonde oliedruk, maar geeft ook aan dan 10W60 wel kan, anders had Porsche het zelf ook niet gebruikt. Mobil 1 0W40 zou ik niet gebruiken.
( jij hebt het zelf over Mobil 1 10W40, ik neem aan dat je 0W40 bedoeld)

Overigens zegt Porsche zelf dat de 10W60 Classic niet van Mobil is, en dat denk ik ook. Een grote olieleverancier als Mobil levert (verwacht ik) geen kleine oplage speciale olieën. Daarnaast geeft Porsche aan dat de Classic olie van een Duitse olie fabrikant is.

Bedankt voor jullie meedenken allemaal, en ja, er is inderdaad heul veul over geschreven. Met name het oudere topic van Erwin had ik al eens gelezen, vandaar ook dat ik dit aangekaart had bij mijn specialist.

Het vervelenste vind ik eigenlijk dat ik niet gekregen heb wat ik heb gevraagd. En dat als ik niet naar een blik gevraagd had, waarschijnlijk nooit te weten was gekomen, en dus gewoon voor Classic Oil had betaald.

Misschien dus toch maar de Motul V300 erin, maar dan moet het blok eerst gereinigd worden begreep ik. Of hoeft dat niet als er altijd (inderdaad Erwin) Mobil1 0W40 in heeft gezeten? Aangezien dit een half synthetische olie is (weet niet of dat hetzelfde is als een minerale olie) Ik rijd ongeveer 1500 km per jaar, en de auto staat in de winter meest stil.

Indien dit inderdaad eerst gereinigd dient te worden, dan toch maar de Classic Oil?

Motul 300V kun je ongestraft gebruiken bij het verversen. Je hoeft het blok niet eerst te reinigen. Elke olie mengt zich goed met een ester olie. We gaan er natuurlijk wel van uit dat je wisselt van een half of vol syntheet naar Motul 300V. Heeft de motor tien duizenden kilometers alleen op een minerale olie gereden, dan is spoelen wel dan te raden. Echter gaat dat zo lastig bij een 911 met een lang oliekoeler systeem.

Maar je hoeft natuurlijk niet voor 300V te kiezen. Je rijdt maar 1500 km per jaar. En voor dit moment, laat gewoon deze 10W60 een jaar zitten en kies dan wat je wilt.

Aan de andere kant, als je wel voor Porsche Classic betaald hebt, moet je ook Porsche Classic olie krijgen lijkt mij. Laat je die toch er in doen.

Ik kan 't (in je uitgebreide topic) niet direct terug vinden, maar wat is de voornaamste reden dat je 0W40 afraad?
Ik gebruik dat, op advies van 2 specialisten, in m'n 964, oliedruk blijft (voor zover ik het aflees van t dashboard) prima.
Overstappen kan natuurlijk altijd, maar ben ook geneigd t voorlopig zo te laten.

Ronaldo, gebruik je 0W40 of 10W40? Ik gebruikte op aanraden van mijn specialist nl altijd Mobil1 10W40.

Mijn specialist raadt mobil1 0W40 aan voor mijn 993. (200.000km)

0W40, deze:



Voor de volledigheid; 964 met ca. 140k op de teller.
Zo zie je maar, zoveel specialisten, zoveel meningen..

En WC eend zegt dat 't goed is:
http://www.mobil-1.nl/waarom/olie-voor- ... e.aspx?p=2

Mijn specialist, misschien wel dezelfde als die van Ronaldo, adviseert ook Mobil1 0(nul)W40 voor mijn 964 met 155k op de teller.

Gebruik op advies van specialist mobil 1 0W40 voor mijn 996 turbo

Mooie specialist, vraag je classic oil krijg je een olie met een vergelijkbare viscositeit..dit soort praktijken is een van de redenen dat ik de oliewissel etc zelf doe. Ik weet wat er in gaat. En dat bijvoorbeeld die lastige bougie bij de 993 niet vergeten wordt.

In mijn 993 ging ook altijd mobil 1 0W40, bij de volgende wissel gaat er 10W60 in. Porsche zal dit niet voor niks voorschrijven lijkt me. Iemand ervaring met Kroon Oil? (Emperol racing 10W60)

Op advies van meerdere Porsche specialisten gewoon de 0W40 van Mobile1 gebruiken.
Volgens mij wordt deze ook door Porsche voorgeschreven.
Wat dikkere olie is alleen iets beter als je veel op het circuit de auto zwaar belast.
Blijft de olie iets dikker. Maar heb begrepen dat wat dikkere olie weer de oliepomp zwaarder belast waardoor de as van de pomp sneller kan breken. Dat wil je zeker niet meemaken. Dus voor mij al 7 jaar gewoon 0W40.

Daarom vandaag ook de olie vervangen voor de 0W40 van Mobil1. Waarom? Omdat Mobil1 de huisleverancier is van mijn specialist, maar vooral ook omdat het er al sinds 2003 in gaat.

Ber, het gaat hier over de luchtkoelers.

Erwin heeft in een eerder topic duidelijk een toelichting gegeven met steekhoudende argumenten:

viewtopic.php?f=1&t=43295&p=1131961&hilit=zddp#p1131961

Oude Wams in Eindhoven (55jaar ervaring met luchtkoelers) adviseert 10w40 en niet omdat hij 120liter heeft staan, maar omdat dit het beste past voor degene die in de winter stallen en dat doen de meeste met een luchtkoeler.

Ik ga zelf over naar Motul V300 om de simpele reden dat deze olie beter en vooral ook langer hecht. Dat laatste is prettig als de P uit de winterstalling komt en je toch graag wil dat draaiende delen niet geheel droog staan.

Tip, haal je P uit de winterstalling laat de motor dan eerst draaien op de startmotor en bouw oliedruk tot 1bar op (10sec). Je kunt dit doen door de DME ff los te halen.

Moet je olie ververst worden, wacht dan ff tot na de winterstalling. Olie heeft de eigenschap vocht aan te trekken en dat beinvloed de kwaliteit negatief.

Ik gebruik al 4 jaar de Mobil 1 Peak Life 5W50. Was mijn eigen keus i.p.v. de 0W40.
Zoveel mensen, zoveel meningen en keuzes, maar wat mij destijds meteen opviel:
de motor loopt een stuk stiller. Voor mij reden genoeg om deze olie te blijven
gebruiken.

Maar misschien is een 10W60 nog wel beter .... Een heerlijke oneindige discussie.

Dit is echt het slechtste dat je kon doen. Elke (goede) specialist, en Porsche nu zelf ook adviseert GEEN 0W40 voor een luchtkoeler.

10w/60, heerlijk knorren in de vijfde....ook net getankt bij de Avia in Epe en mooi op temperatuur.

Het verschil tussen 0w/40 en deze olie is dat ik minder rook heb bij het starten, bovendien Is het een gezonde motor met veel kilometers waar om de 2500km een liter bijgevuld wordt.

Wij van WC eend...