Een aantal maanden geleden een mooie Boxster 987 2.7L uit 2005 gekocht met ongeveer 124.000 km op de teller en een mooie sluitende onderhoudshistorie (altijd bij de Porsche dealer in onderhoud geweest, en de laatste keer bij een Porsche specialist). Hier inmiddels al aardig wat kilometers mee gemaakt. Dus zeer tevreden zou je zeggen.

Echter tijdens mijn laatste tripje met vrienden naar de Eifel ben ik in de omgeving van Malmedy gestrand.
Ineens ging het motorlampje geel branden, ging de motor in de noodloop en verscheen op de display de melding om een "Werkstatt" op te zoeken. Eerst de Boxster even aan de kant gezet en voor zover mogelijk gekeken of we iets konden vinden. Ook even de accu losgekoppeld om een mogelijke reset van het motormanagement uit te voeren. Echter zonder resultaat. Met veel moeite de motor weer gestart en rustig richting het eerste de beste plaatsje gereden. Echter na een aantal kilometers was het ineens over en uit. Om een lang verhaal kort te maken, de auto laten afslepen en uit Nederland laten ophalen.



Bij de garage heeft een korte inspectie plaatsgevonden waarbij geconstateerd werd dat er geen vloeistoffen waren verloren, maar ook dat de motor niet meer rond wilde.



Besloten is om het blok uit de auto te halen zodat makkelijker de boel kan worden onderzocht.







Eerste gedachte ging uit naar het IMS lager. Deze bleek in een blakende gezondheid te verkeren.



Volgende actie was het verwijderen van de bougies. Daar viel wel het een en ander op.



Één exemplaar bleek min of meer gesloopt te zijn...



Het vervolg laat zich raden. Daar bovenin was iets heel erg fout gegaan.
De volgende stap was het verwijderen van de kop, en wat daar te zien was, dat was toch wel even ernstig slikken...
De foto's spreken voor zich.

De kop.





De oorzaak van dit alles, een gebroken klepveer.



Maar het ergste komt nog...

De middelste cilinder klopt niet helemaal meer. De zuiger kapot, en het ergste, 4 scheuren in de cilinder!







Conclusie van de garage is dat dit blok is overleden, een bus in de cilinder is gezien de lengte van de scheuren niet meer mogelijk. Het blok zou ook helemaal uit elkaar moeten om alle metaaldeeltjes terug te vinden, en ongetwijfeld zal ook wel het nodige krom zijn. Een vervangend blok is een goedkopere optie.

Dus nu op zoek naar een goed vervangend 2.7L M96.25 blok voor een redelijke prijs.
Als iemand een goed en betaalbaar adres weet dan hoor ik dat graag.

Dit verhaal wordt ongetwijfeld vervolgd.

Geen verstand van boxsters maar pas 3.2 blok dat hier te koop staat?

Garage Wams
Scherpakkerweg 1
5616 HP Eindhoven
040-2521283
info@garagewams.nl

Dat blok had ik ook gezien. Is echter voor een 986, en ik wil weer eenzelfde blok erin.

Shit happens, sterkte en succes met het vinden van een ruilblok.

Poeh, dat is idd even slikken. Kost tijd, maar er zal vast een oplossing komen. Neem aan dat je ook contact hebt ingewonnen bij revisie bedrijven die in Porsche zijn gespecialiseerd.

klote verhaal. risico is er altijd, blijven high performance karretjes. hoop dat je het snel voor elkaar krijgt. Ik zou toch eens serieus op zoek gaan naar wat de mogelijkheden van het reviseren van je eigen blok zijn. Dan weet je wat je hebt. Als je een ruilblok koopt, koop je ook de shit van een ander erbij. Veel wijsheid, succes en hopelijk ga je er daarna nog van genieten.

balen

hier geen onbekende http://auto-resto.nl/

Resto kan die toch repareren? Sterkte!

Ai. Dat ziet er niet goed uit. Geen Porsche Approved afgesloten op de auto? Dan zou je hiervoor behoed zijn. Sterkte. Hoop dat het goed komt! Groet, Nard.

Vind ik toch te kort door de bocht Harald, zou toch niet mogen gebeuren
Vorig jaar Antoine hetzelfde verhaal, ook in de Eifel (niet meer daar naar toe )
Neem nu de oude luchtkoeler, beresterk, een 3.0 liter van bmw niet stuk te krijgen
Dit klopt gewoon niet

Idd 996 en later, tis gewoon bagger en ook de boxstertjes en cayman geleuter, begin er niet aan.

Ik ken toch wel wat forummers die 'gewoon' €8k aftikken bij een specialist nadat hun luchtgekoelde blok ook een probleem gaf (hydraulische klepstoters oid?). Bij vergelijkbare km standen (160k oid). Voordeel is dan wel dat je je eigen blok houdt en dat geeft meer zekerheid dan een blok op ebay oid. Resto is trouwens goed adres. Succes.

Zover ik weet heeft alleen de 993 hydr. klepstoters, kan je van buitenaf bij en geeft nauwelijks problemen.
Heb bijna 35 jaar een luchtkoeler en natuurlijk het houd een keer op maar 2,5 ton was geen probleem
Die waterkokers geeft gewoon teveel problemen

Wat een pech. We weten allemaal dat de kans bestaat, maar het blijft elke keer schrikken als je zo'n ervaring weer hoort.
Ik zou me persoonlijk niet te druk maken over originaliteit met een 2.7. Sterker nog: Als je de keus hebt om een maatje groter te monteren, spoelen een paar pk's extra de nasmaak van een dure reparatie ook wat makkelijker weg.

Ik hoorde van een kennis die dit met Johan v.d. Gugten had besproken dat Johan had gezegd dat dit zeker niet vaak voorkomt.

O, en ik heb ook alvast bij Resto om info gevraagd.

Punt is alleen dat het blok al bij mijn garage deels uit elkaar ligt.

Een groter blok is geen optie aangezien ik dan ook een 6-bak moet aanschaffen. De 2.7 heeft een 5-bak.

Op Ebay staat wel een 2.7 blok met 69k miles voor 3.750 pond/€ 4.200.

Wat ik destijds van Antoine (black betty) gelezen heb is dat een blok uit the UK halen via ebay vele malen goedkoper is dan in NL of Duitsland.
Blok van BB was trouwens wel een 996 blok ,wat hij weer in de boxster wilde bouwen.
Grote vraag blijft dan wel of jijzelf het blok kunt af en inbouwen ,BB was wel handig maar kwam er uiteindelijk ook niet meer uit zonder hulp,en zijn verhaal is hier helaas niet afgemaakt omdat hij dit forum verlaten heeft.
Kun je dit niet of weet je niemand die je hiermee wil of kan helpen dan wordt het denk ik een duurder grapje.
Blijft zowieso echt balen voor je en wens je er veel succes mee .

Ik heb nu een M96.25 blok. Die op Ebay is een nieuwer M97.20 blok.
Ik dacht dat er dan dingen anders waren, alleen weet ik niet meer precies wat.

Het verhaal van Antoine had ik gelezen.
Ik ben dus helemaal niet handig en moet alles door de garage laten doen.

Hmmm, misschien nog wat opties:

In the USA, voor $ 2.700
of deze voor $ 4.500 of
deze ook voor $ 4.500?

Uit de VS is niet echt een optie.
Veel sturen niet naar Nederland, en dan komt er nog een hoop verzendkosten + invoerrechten en BTW bij.
Binnen de EU is toch handiger.

Er staat steeds bij geen verscheping naar Nederland
Klopt dit of is er een omweg

Bel eens met FG Porsche in Zaffelare die hebben rekken vol met motoren liggen. Misschien ook iets voor je Boxster.

Dit misschien iets http://www.ebay.de/itm/Porsche-Boxter-9 ... SwjKFZPysZ

Maar dan moet je wel je de rest van je huidige blok gebruiken

Gewoon even contact opnemen met de verkoper en afstemming wat verzending zou kosten. Het is iets meer werk voor ze maar in principe hoeft dit helemaal niet moeilijk te zijn.

Wat kosten betreft, ik kan een hele 914 verschepen vanaf te westkust voor ongeveer 1700 euro. Een los blok zou dus in ieder geval minder moeten zijn.

Balen! Sterkte en succes met het oplossen. Ben benieuwd of er iets van een oorzaak aan te wijzen is.