Hallo Porsche fahrer,

Met mijn 996 MK 2 uit 2005 heb ik het volgende probleem. Onder het rijden gaat het storingslampje branden en na het uitlezen met de OBD reader ( die had ik vroeger niet toen ik Jaguar reed ) krijg ik een melding "misfire cylinder 1" bobine en bougie gewisseld met cilinder 2, toch steeds weer dezelfde melding op cilinder 1.

Na reset gaat het weer een tijdje goed en opeens is ie er weer. Krijg zelf het idee dat het meer een elektrisch dan mechanisch probleem is. Na de foutmelding loopt ie ook echt op 5 cilinders en na de reset gaat het weer even goed.

Motorreiniger en brandstofsysteemreiniger toegevoegd, geen resultaat. Ik tank zo veel mogelijk 98. Na de reset rijdt de auto prima, geen vermogensverlies, geen gekke geluiden. Auto heeft nu 108K gelopen.

Iemand wijze raad?

Grtz,

Pas

Goede morgen Pas.

Ik heb geen idee, maar op het forum kom je soortgelijke problemen tegen.

viewtopic.php?f=3&t=27417

Hallo Submerged,

Dank voor de verwijzing. Stuk gelezen, maar ik heb al die problemen van inhouden, gebrek vermogen, moeilijk starten etc.etc. niet.

Luchtmassameter is nog door PC Maastricht doorgemeten en was nog OK.

Auto rijdt prima, alleen af en toe die irritante melding. Soms gaat het vanzelf over, maar veiligheidshalve reset ik de fout meestal.

Grtz,

Pas

Hallo Pas,

Als het een misfire detectie betreft (terecht of onterecht) die schadelijk is voor de katalysator kan het motormanagement de brandstof inspuiting van de betreffende cilinder stopzetten. Dit gebeurt pas na een bepaalde (filter) tijd.

Mogelijk verklaart dit waarom het na een reset "weer even goed gaat".

Ik zou het zoeken in de bekabeling tussen tussen motronic en injectie en ontsteking van cilinder 1.

Gr Hans

Hallo Hans,

Ik heb inmiddels een gesprekje gehad met Resto in Nijmegen, die zitten ook aan de elektronica kant te denken. Daar gaan we maar eens een afspraak maken. Als je constant 15 van deze "prullen" hebt staan, dan weet je wel waar je het over hebt.

Dank voor het meedenken.

Grtz,

Pas

Een defecte klepstoter was het probleem. Daardoor te weinig compressie in cilinder 1 en werd deze uitgeschakeld.

fijn dat het snel gevonden is.
is dat eenvoudig te verhelpen?

Denk van niet....

Blok eruit, kop eraf en nieuwe stoter erin. Onderdeeltje ca 75 euri, arbeidsloon......

Of heb ik t mis

Weet natuurlijk niet wat ze allemaal losgehaald hebben . Maar in principe zou je hiervoor alleen het blok kunnen laten 'kantelen'. Het blok kun je als het ware scharnierend een stuk laten zakken, waardoor je bij de kleppendeksel, kop e.d. kunt komen.

Maar het is natuurlijk niet 15 min werk.

Blok eruit, en dan blijkt het toch een prul van een
motor te zijn. Carterontluchting kapot, waterpomp zware slijtage. Maar meteen de modificaties even meegepakt. Super service bij Resto, maar schrikbarend wat dat daar aan motoren ligt.

Pfff sterkte. Maar als je hier voor de motor waarschuwt krijg je altijd de reactie dat het maar heel weinig motoren zijn waar iets mee is en verreweg de meeste probleemloos rondrijden. Krijg zo langzamerhand toch een ander gevoel.
Maar hopen dat jij voorlopig weer van het gezeur af bent!!

Klopt, komt nooit voor u bent de enige zover wij weten, ja ja

Was gisteren bij PCE. Medewerker die ik sprak erkende iig dat de watertemp vaak (te) hoog wordt.