K-Jetronic met problemen
Ik ben op zoek naar een specialist, die veel ervaring heeft met het oplossen van storingen in het K-Jetronic systeem van een USA 3.0 sc. Mijn sc blijft extreem arm lopen ondanks alle reparaties en revisies. De motor is gereviseerd door een specialist, om dat de motor geen oliedruk meer had. Voor en na de revisie liep de motor niet goed en misten er 50 paardjes (dynojet test). De warmloopregelaar en spinnenkop zijn gereviseerd door een specialist. Injectoren, bougies enz zijn allemaal vernieuwd. Stationair loopt hij mooi met goede co waarde. Op vollast extreem arm en is niet bij te stellen.

Er zijn in nederland veel "specialisten" maar ik zoek iemand die op K-Jetronic gebied gespecialiseerd is, of heel veel weet.

Ik kan je niet helpen aan een K-jetronic specialist, maar als je er een kan vinden en daar ook positief resultaat mee hebt dan zou ik dat graag terughoren/lezen op het forum, al is het maar als referentie voor de toekomst. Er zijn volgens mij maar weinig K-jet's écht goed afgesteld. Het systeem is echter zo robuust dat het zelfs slecht afgesteld (of met lichte vacuumlekjes) de motor nog heel redelijk kan laten lopen.
Wat belangrijk is om te weten is dat k-jet voor de SC niet hetzelfde is tussen 78-83. Zo heeft het US systeem vanaf '80 een lambdasensor en bijbehorende "frequency valve", en stel je die stationair dus weer op een andere CO af, en de handleidingswaarden voor deze systemen gelden dus alleen voor het juiste jaartal en een systeem wat volledig origineel is! Zo zijn er nog wat specifieke dingetjes. De eerste stap is om alle controledrukken te meten, alleen dan weet je of je WUR etc ook écht goed zijn.

Je omschrijft het probleem heel goed. Een k-jetronic is niet zomaar af te stellen door iedereen.
Het usa systeem is nog moeilijker dan het eu systeem. Helaas heeft een monteur met niet veel kennis van dit systeem alles verdraaid en verprutst.

Ik heb een adres voor je. Zie PB
Ze sturen uit heel de wereld de K-jetronics hier naartoe
Gespecialiseerd in K jetronic voor Porsche Ferrari en De Lorean

Bedankt Hans.

Ik heb je geantwoord via PB

Rinaldo

Is er een reden waarom de naam van dit bedrijf niet publiekelijk genoemd kan worden?

Ik ken alleen de contactpersoon en niet de naam van het bedrijf.
Overigens weet bijna iedere Porsche specialist ze te vinden denk ik.

Niels

Het bedrijft heeft keurig zijn werk gedaan. Als je een pb stuurt geeft ik zijn adres.

Nou, dit is een forum....

Beetje openheid ipv 'het bedrijf heeft zijn werk goed gedaan'...lijkt hier wel een samenzwering.

Wat houdt je ervan om niet gewoon de naam te noemen?

Eens +1
Wel fijn dat vraag opgelost kon worden maar wat een onnodig getrut zeg pfff

Hierbij een update van de stand van zaken.
Zaterdag perfect geholpen via whatsapp om verder te komen met het oplossen van deze vervelende storing.
Na diverse tests en metingen, bleek de Dutyvalve stuk te zijn, deze zit in de retour van de spinnenkop en heeft invloed op de CO waarde. Woensdag krijg ik een goedwerkend exemplaar binnen, en kan ik testen of dit de laatste storing is die in deze auto zit.

Voor iedereen die het wil weten, de specialist die mij perfect geholpen heeft is Bart Mulder.
Ik heb zijn naam bewust niet genoemd om dat ik dit eerst met hem overlegd heb, geen getrut of een samenzwering, maar gewoon een kwestie van fatsoen.

Fijn dat het opgelost is en goed om de naam te weten. Mijn 924 heeft ook nog wat probleempjes dus ik denk dat Ik ook eens een beroep op hem moet gaan doen