Tijdens het op en terug schakelen ervaar ik een weinig vloeiende aangrijpingspunt van de koppeling(s)plaat. Het gaat zonder moeite niet vloeiend. Het is geen nieuw dingetje, het bestaat zolang ik de auto heb. De motorsteunen zijn denk ik aan vervanging toe. De uitlaat hangt te laag. Zou dat de oplossing zijn? Of zal het de koppeling/ vliegwiel meer voor de hand liggen? Of iets anders

Motorsteunen of bakrubber merk je vooral door “gebonk” met in de versnelling plots accelereren of decelereren. Een aangrijpingspunt misschien meer door slechte tangentiaalveren in koppelingsplaat of defect tweemassavliegwiel.

Je probleemomschrijving roept nogal wat vragen op:

Hangt de uitlaat in het geheel laag? Heb je hiervan wellicht een foto? Zo ook foto's van je motorsteunen? Wat is de km.stand? Is het 'happen' van de koppeling altijd hetzelfde?

Dank voor reactie John. Klinkt idd logisch..Volgens mij heeft deze Cayman (2006) een koppelingsplaat zonder veren. Kan het massavliegwiel ook een beetje stuk zijn of is dat een kwestie van alles of niets? [quote="Nine-6-four"]Je probleemomschrijving roept nogal wat vragen op:

De uitlaat sierstukken hangen In zijn geheel even laag maar ik bedoel niet naar beneden gekanteld. Te laag in vergelijking met vrijwel alle 987ens die ik zie.
Km is 165k.
De manier van aangrijpen is altijd hetzelfde. Pas als ik er aandacht aan geef en zorgvuldig ontkoppel kan ik het vloeiend laten verlopen. Niet prettig dus.

Zie hier; https://www.carrec-technocenter.nl/vers ... problemen/ hoef ik niet het hele verhaal te typen

Denk dat je wat koppelingsplaat gelijk hebt.

Goed verklaard verhaal. Vooral over het dubbelmassa vliegwiel. Op te foto zijn de hoeveelheid veren ook goed te zien. Ik kan me voorstellen dat wanneer de spanning van de veren veel verminderd is de manier van aangrijpen ook een stuk minder soepel gaat.