Gaaf hoor, ben benieuwd wat zo'n setje moeten kosten.
| | www.porscheforum.nl | http://85.214.53.153/ |
|
| Oef dit is geil! http://85.214.53.153/viewtopic.php?f=3&t=57626 |
Pagina 1 van 2 |
| Auteur: | Cazzo Super Veloce [ 05 okt 2023 16:11 ] |
| Berichttitel: | Oef dit is geil! |
https://server.swindonpowertrain.com/do ... 200923.pdf |
|
| Auteur: | Johann [ 05 okt 2023 16:27 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
Gaaf hoor, ben benieuwd wat zo'n setje moeten kosten.
|
|
| Auteur: | MarcoB [ 05 okt 2023 17:18 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
Inderdaad mooie set! https://www.autoblog.nl/nieuws/eindelij ... 93-3554240 |
|
| Auteur: | Polydeukes [ 05 okt 2023 21:10 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
€30K excl alles geloof ik |
|
| Auteur: | Wimpie67 [ 05 okt 2023 21:20 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
Valt mee toch? |
|
| Auteur: | Hans44 [ 05 okt 2023 22:44 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
Ja die prijs is zo gek nog niet, maar dan begint het: Andere drijfstangen (Carillo) want anders blijf je bang dat ze breken of buigen Lichtere / gesmede zuigers, liefst netjes uitgewogen Krukas balanceren want je wilt geen risico lopen Licht vliegwiel Vrije uitlaat met dito Cats etc etc Ik denk dat je al snel op het dubbele of meer zit Dan je overbrenging aanpassen en met zo'n motor wil je in een 964 dan minstens een zesbak Niettemin een mooi stukje vakwerk. Zou er graag eens mee rijden. |
|
| Auteur: | Wimpie67 [ 05 okt 2023 22:54 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
Dat bedoel ik dus, het is echt prachtig! Wat een vakmanschap… |
|
| Auteur: | Erwin [ 06 okt 2023 9:09 ] | |||||||||
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! | |||||||||
Als ik snel reken komt een compleet gebouwde motor met dit systeem en alles wat er bij hoort aan inlaat, uitlaat, motormanagement en het inregelen op rond de Euro 80.000,00 Ontzettend mooi bedacht en gemaakt. In de praktijk echter redelijk zinloos. |
||||||||||
| Auteur: | Maarten [ 06 okt 2023 11:51 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
Tegen die tijd heb je dan 350 PK of zo? |
|
| Auteur: | Erwin [ 06 okt 2023 11:59 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
Dat zou wel het minimum zijn want dat haal je met twee kleppen per cilinder ook al. . |
|
| Auteur: | Wimpie67 [ 06 okt 2023 17:47 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
Ik ben wel enorm benieuwd naar het geluid bij 9.000 toeren met zo’n luchtkoker! |
|
| Auteur: | 964hans [ 06 okt 2023 21:54 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
Interessant Waarvoor dient het tandwiel in het nokkenas huis? De nokkenasketting wordt in mijn optiek aanzienlijk zwaarder belast met dubbel zoveel kleppen. Kan dat zomaar? Groet Hans |
|
| Auteur: | Erwin [ 07 okt 2023 8:16 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
Dit is heel interessant Hans. Echt een meesterstukje engineering. Dat tandwiel zit er omdat deze nokkenas aangedreven wordt door de andere nokkenas. De 2 nokkenassen per nokkenashuis worden aangedreven door een kleiner tandwiel op de ingaande tussenas die maar ongeveer 100 mm lang is. De rechte vertanding voor de nokkenasaandrijving zal wel wat extra mechanisch geluid maken. De aan de voorkant gemonteerde kogellagering van de tussenas doet mij denken aan de kogelgelagerde tussenas bij de watergekoelde motoren bij 986 t/m 997. Bij jullie bekend als IMS. Dat zal gedaan zijn omdat druksmering daar niet mogelijk is, maar een kogellagering blijft altijd een slijtagegevoelige constructie. De distributiekettingen worden niet zwaarder belast en kunnen deze krachten makkelijk aan. Er is door Swindon gekozen voor een systeem met sleeptuimelaars. Ten opzichte van het modernere systeem met komstoters kost dit wat vermogen en heb je meer bewegende delen maar het voordeel is dat het geheel compacter gemaakt kan worden. Hierdoor past al het originele plaatwerk en blijft het uiterlijk nagenoeg gelijk aan het origineel. Vooral de mooie klepdeksels verraden de cilinderkoppen. Kleppen stellen gebeurt door klepstelplaatjes te wijzigen in dikte. Daarvoor zul je per klep een tuimelaar moeten uitbouwen en ik denk zelfs de motor uitbouwen ivm. ruimtegebrek bij het afstellen van de bovenste 12 kleppen. Iemand die zo'n motor laat bouwen doet dat vooral omdat hij het mooi vindt. (Wie niet?) Wat performance betreft kom je niet aan de bij de GT3 RS verkregen vermogens en maximale toerentallen. Je zult daar onder blijven. De eerste die mij zo'n motor laat bouwen krijgt 50% korting op het arbeidsloon. Ik bedenk mij. Iemand die zoveel geld gaat uitgeven aan een verschrikkelijk mooie motor met deze cilinderkoppen heeft geld in overvloed en geen korting nodig. 
|
|
| Auteur: | Wimpie67 [ 07 okt 2023 9:55 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
Je kunt ook een loterij uitschrijven… |
|
| Auteur: | Targa Floriaan [ 07 okt 2023 11:02 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
@Erwin: Dank voor de toelichting, voor mij als leek ook te begrijpen 
|
|
| Auteur: | outletvalve [ 07 okt 2023 11:09 ] | |||||||||
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! | |||||||||
Of 11.000  rpm zoals bij deze: Chris Harris Drives The Tuthill Porsche 911K - THE ASTONISHING 350HP LIGHTWEIGHT MACHINE
|
||||||||||
| Auteur: | Wimpie67 [ 07 okt 2023 11:36 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
Mama mia…wat vet!! |
|
| Auteur: | Anne 2.7 [ 07 okt 2023 18:15 ] | ||||||||||||||||||
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! | ||||||||||||||||||
Die was ik ook als eens tegen gekomen. 850 kg, en dan lekker gillen met die 11.000 tpm.
|
|||||||||||||||||||
| Auteur: | Erwin [ 08 okt 2023 9:53 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
Ik vraag mij wel eens af: Zitten er nou echt geen techniek liefhebbers meer op dit forum zodat een topic zoals deze kan overgaan in een leuke technische discussie?  . |
|
| Auteur: | outletvalve [ 08 okt 2023 10:52 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
Ik denk inderdaad dat de (uitgebreide) technische kennis bij de meeste forummers ontbreekt (zoals ook bij mij). Dat is jammer voor je Erwin, maar de meesten hier zijn meer rijder dan monteur (uitzonderingen daargelaten). |
|
| Auteur: | GinnFizz [ 08 okt 2023 12:17 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
Uitzondering !! 
|
|
| Auteur: | Hans44 [ 08 okt 2023 19:14 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
36k incl btw is veel geld, maar heb net ff gekeken wat een nieuwe cilinderkop kost. Met kleppen en veren al snel 3300,-, dus dat is 20k voor 6 cilinders. Dan nog 2 nokkenassen van 1k , 2 nokkenashuizen voor 2200,- per stuk en nog wat spulletjes en je bent nog geen 5k verwijderd van 4 klepstechniek. Voor zo'n kleine serie is het dan eigenlijk weer een koopje. |
|
| Auteur: | Erwin [ 08 okt 2023 22:27 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
Hans je koopt volgens mij te duur in Dezelfde hoeveelheid onderdelen incl. btw van Porsche op dit moment: incl. alles, dus naast 6 koppen, 2 nokkenashuizen en de nokkenassen, 4 klepdeksels, 12 tuimelaars, klepstoters bij 993, klepveren, klepveerschotels incl. de tuimelaarassen met boutjes en moeren kosten voor een 964 net geen Euro 21.000,00 en voor de 993 iets minder dan Euro 24.000,00. De prijs van Swindon voor zo'n set is wel begrijpelijk. |
|
| Auteur: | Hans44 [ 09 okt 2023 8:06 ] |
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! |
Geen idee Ik kijk meestal even op de site van rosepassion Daar staan de prijzen bij incl btw Normaal wijkt het niet veel af vd porschedealer Ik vind zo’n 4 klepsset naar verhouding echt niet duur met naar verwachting enkele 10 tallen in productie |
|
| Auteur: | 964hans [ 09 okt 2023 10:54 ] | |||||||||
| Berichttitel: | Re: Oef dit is geil! | |||||||||
Nou ik wil wel een poging wagen  Als bovenstaande koppen toegepast worden, en je wilt dat deze optimaal benut worden ben je er in mijn optiek nog niet. Ik noem een aantal delen waarvan ik denk dat ze wellicht ook aangepast moeten worden: Inlaat - grotere gasklep - luchtmassa meter - luchtfilter - aanzuigbrug Uitlaat - spruitstuk - uitlaat + dempers - katalysator Motor sturing - DME mapping (zelf doen lijkt me erg interessant) Transmissie - versterkte koppeling (weet niet hoeveel het motor koppel toeneemt) - versterkte wisselbak - andere overbrengings verhoudingen (wellicht alleen differentieel) Tov een standaard 964 gaat het vermogen met ca. 40% omhoog. Hoeveel kan het ontwerp aan? De ontwerper zal destijds beslist overgedimensioneerd hebben maar hoeveel dat normaal gesproken is weet ik niet. (ben meer van de elektronen )Groet Hans |
||||||||||
| Pagina 1 van 2 | Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ] |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
