Hallootjes,

Sorry dat ik er weer wat over vraag, maar een forum is er niet voor niets. Onze 1969 2.2E (omgebouwd naar Zenith) targa komt uit Amerika. Werd een E ook in Amerika geleverd, ik had gelezen van niet
En de schaalverdeling van de oliedruk van deze auto is ook anders dan normaal. Hier hebben de mensen het over dat hij rond de vier moet staan, maar bij ons staat 60 horizontaal.
Bij 4000 toeren staat de teller net niet tegen de 60 aan. Er zit 20W50 in van een bekend merk, maar dan uit ongemerkte can's.
Is deze druk te laag? Als de motor koud is staat de meter meteen bij de 60.
Het blok is volledig gereviseerd, loopt als een zonnetje en écht kurkdroog.


En welke gevolgen kunnen een te lage oliedruk hebben?
Ik ben benieuwd

Geen idee wat een te lage oliedruk doet.

Als ik naar mijn oliedruk tijdens het rijden kijk staat deze tussen de 4 en 5. Als hij stationair draait tegenwoordig tegen de 2 aan (met Mobil 0W40). Daarvoor had ik Castrol 0W30 en was de druk iets hoger. Hoeveel druk geeft de jouwe als die stationair draait? Ik heb op dit forum wel eens gelezen dat El Meistro (Renntech) aangeeft dat ouwe beesies zoals de jouwe gemakkelijk kunnen doorleven met een druk beneden de 1.

Succes

bij stationair draaien staat de oliedruk meter iig bijna beneden, ik weet niet hoeveel dat is op die schaalverdeling, ik dacht een kleine 2

Als bij jouw 60 horizontaal is, is dat een 3 bij mij. Mijn drukmeter loopt t/m 5. Dus een 3 is bij mij 60 bij jou, blijkbaar. Als jij dus volgens deze schaal stationair een 2 haalt, heb je volgens mij een goede oliedruk.

Maar he, ik ben een leek. Trek je niets van mij aan

PSI in plaats van Bar

Dat verklaart al een hoop
En bij een stationair toerental staat hij natuurlijk niet bij de 1 of2, maar rond de 10/15.

Maar weet iemand of deze auto ook oorspronkelijk is Amerika is geleverd?
En @de andere oudere (auto's ), wat is bij jullie de oliedruk?

bvd, Thomas

Mijn 911e uit 71 met mfi pomp heeft bij 800 toeren 2bar en bij 4000 toeren 4bar druk. Waarom is die van julie omgebouwd? Mijn maat heeft een 70 er amerikaan met mfi pomp!

Heeft jouw vriend dan een E of een S? Wss een T met 140 pk denk ik.
De vorige eigenaar (mijn oom) heeft hem om laten bouwen, omdat de oude mechanische injectie vaak een hoop gedonder opleverd, en dat heb je met carburatie motoren minder.
Ik weet dat ik een hoop gedonder hier mee kan krijgen

loopt die van jouw 800 toeren stationair? die van ons rond de 1200!, mss gewoon niet helemaal 100% afgesteld.

Volgens mij moet het toerental tussen 800 en 1000 zijn . Ik heb nog geen porblemen gehad met mijn injectie pomp.Ook laten afstellen bij eric hendrics.Mijn maat heeft ook een e.Die heeft er ook geen last van.

Hoe hard heb je al mee die van jouw gereden?
Jij hebt dan een kudde van 155, wij van ±145 ? heb ik me hier laten vertellen, er zit dan ook best een behoorlijk verschil in carburatie of injectie motoren.

ha Thomas ik heb er een keer 220km mee gereden,en hou zelfs een 3.2 bij met acceleren tijdens de lelystad rit.

wooow 220?, da's nie verkeerd voor zo'n oudje (jij hebt tog ook een targa?)
Die van ons zal 210 wel doen denk ik.
Ik had zelfs gelezen dat een E eerder aan de 100 mijl zit dan een S!!!
En (helemaal off topic) heb jij ook zo'n 'verkeerd omzittende versnellingsbak'? Mijn vader heeft vaak last van misschakelingen, omdat de 1 linksachter zit, de 2 in het midden boven, enz, ik dacht dat da een 901/01 bak is, dat is origineel voor een 2.2E.
Maarja, je kunt niet alles hebben hè

Ik heb ook een targa een gele.Mijn bak is ook een 901.Weet je trouwens waarom dat ze gedaan hebben,de manier van schakelen. Dit is voort gekomen uit de racerij.Om sneller uit de starblokken te komen.

Weet jij nog meer van die leuke weetjes over die auto?
Stuur me anders maar is een Pb'tje \
Heb je de jouwe al lang?

hoi,Thomas ik heb mijn porsche 7jaar. Ik zag in je album dat je ook bij 40jaar 912 evenment was.Was ik ook !