Sinds vandaag is 1 van mijn kleppen hard gaan tikken , hiervoor deed hij dit licht, ik heb er een liter olie bij gegooid en ga hem vanavond even warm rijden en kijken of het dan verdwenen is.
Wie kan mij helpen met tips of aanwijzingen om dit probleem op te lossen?
Kan ik dit zelf of moet ik dit overlaten aan de specialist.

groet,
sieto

De vraag is natuurlijk, waarom tikt de klep opeens harder dan voorheen

Als je zelf al niet (goed) de diagnose kunt stellen - zou ik een specialist op gaan zoeken die duidelijkheid kan verschaffen tav het probleem
... en de daarbij behorende oplossing

... als je nu eens een half uurtje richting het Noord-Westen gaat sturen

om 1 of andere reden is deze post dubbel geplaatst en verwijderen lukt me niet.

Weet je zeker dat het een klep is die tikt? Of vermoed je dat het een klep is?
In het laatste geval motor niet meer starten en een specialist er bij halen, het kan nl. ook een drijfstanglager zijn die er uit ligt. Met heel veel mazzel is de schade dan nog redelijk beperkt gebleven en kan de krukas nog gepolijst worden. Verder rijden kan je een nieuwe krukas kosten!

Vooralsnog wel lekker blijven slapen, relatief grote kans dat 1 van de hydraulische klepstoters de pijp aan Maarten (what's in a name ) heeft gegeven en dat scheelt toch al gauw weer 2500km aan benzine bij een 928. hoewel ik met de prijs voor een klepstoter toch ook een leuk avondje kan hebben. (laat staan voor de bijkomende kosten)

Hele grote kans dat jij na het warmrijden hier gaat melden dat het getik duidelijk minder geworden is en dat je het voorlopig zo wel goed vindt.

Met 1 ding heb je gelijk renntech, en dat is dat het minder is geworden dus wordt het verhaal wel bevestigd over de kleppen cq klepstoter.
Toch weet ik dat dit tijdelijk is en wil ik er wel wat aan doen, helaas ben ik geen vermogend man en wil ik weten wat +/- de kosten worden.

Is dit zelf te doen of wordt dat te ingewikkeld.
Of kan gert(groot verlaat) of pieter(pth) dit ook doen ---renntech

Misschien is het vuil etc, er zitten toch hydralische klepstoters in? Als je eens de motor flusht (of is dat vragen om problemen?) en later een treatmant erbij gooit?

Flusht, dit begrijp ik niet hoe gaat dat ?
Threatment begrijp ik alleen heb je daar een bepaald en goed merk/middel voor.

groet,

sieto

Ook hydraulische kleppen hebben niet het eeuwige leven, dus het kan best slijtage of een technisch mankement zijn.

Hoeveel km heeft de 928 inmiddels gereden?

De auto heeft 193.000 km op de teller staan

Er zijn oil flush producten op de markt waarmee je je olie systeem kan spoelen. Een goed merk is Forte : http://www.forte-nwe.com/ Die leveren ook een treathment erbij die je na de flush in de nieuwe olie moet gooien.

Bedankt, dit lijkt me wel wat, ga deze week gelijk forte halen.

Zonder vooraf een diagnose te (laten) stellen


Overigens heb ik het idee dat producten zoals forte slechts 'lapmiddeltjes' zijn

Ik snap je reactie maar alles lijkt erop dat het een vervuild systeem is waardoor de olie als het peil wat lager is niet meer bij de klep kan komen die wat lawaai maakt of in ieder geval in mindere mate.
Ik kan in ieder geval het systeem proberen te reinigen en mocht het niet baten dan gaat de auto zeer zeker naar de garage en specialist.

Die forte geef ik enkel als tip, Er zijn mensen die ik ken die het spul gebruiken en het haalt net even wat rotzooi weg waardoor ie wat mooier loopt. Het kan goed dat er enkel bij de topicstarter wat vuil etc terrecht in de klepstoter is gekomen waardoor deze gaat tikken. Je kan het altijd proberen denk ik? Eerder van stop oil leak en Stop radiator leak moet je sowieso afblijven dat is echt mega troep.

Niet dat het spul niet zou kunnen werken (geen ervaring mee) maar het compenseert geen laag oliepeil. klepstoters werken op de druk van de oliepomp en deze krijgt olie (en werkt dan ook) of deze krijgt geen olie (en werkt dan dus niet), ik heb nog nooit een oliepomp gezien die bij zich zelf dacht:" Ha lekkerrrrrrr olie met Forté laat ik maar eens iets dieper in het carter gaan liggen. Voor zover ik weet zit in een klepstoter een zeer klein kanaaltje waardoor de olie gepompt moet worden, bij een verstopping zal dat spul misschien kunnen werken.

Maarten; die je hiermee geen zak verder helpt maar soms een poging doet om misvattingen uit de wereld te helpen.

Ik zou gewoon even bij een specialist langsgaan om daar een diagnose te laten stellen.

De kosten van deze V8 zouden nogal eens kunnen oplopen moest je zelf een foute diagnose stellen..

.... wat te denken van alle, door dat spulletje opgeloste, bagger die je oliekanaaltjes kunnen gaan verstoppen

Dus het tikken is even weg ... totdat de grote tik volgt


Luister je niet naar mij - prima luister dan naar 924

Hoelang zit de olie erin? Want als je niet regelmatig olie ververst en slechte benzine tankt kan dat ook tot gevolg hebben.

Ik heb de auto sinds 4 maanden en ik heb nog niet ververst.
Dit ga ik na de flusg gelijk doen incl. oliefilter.

Een klepstoter is het eerste wat ik zou controleren. En die 'flush' zal het probleem niet verhelpen. Als een klepstoter lek is, kun je'm ook alleen vervangen.
Dat is in principe slechts een unit met een ventiel welke maar 1 kant op kan: naar binnen. Als ie lek is kun je er 0,0 aan doen.
Ik zou je motor ff aanzetten en uitzoeken welke cilinder-rij je moet hebben en dan de boel uit elkaar halen. Nieuwe stoter erin en gaan met die banaan (als het al lang geleden is, kun je ook direct alle pakkingen op de bovenhelft meepakken).
Trouwens: als je ze in de hand hebt kun je zo voelen welke stuk is: het pieletje aan de binnenkant zit dan vrij los en kun je zo met de vinger naar binnen drukken.

Hey bedankt, dat zijn antwoorden waar ik wat aan heb, hoop niet dat het te ingewikkeld is om zelf te doen.Maar bespaart wel een boel kosten natuurlijk.