M'n projekt is eindelijk begonnen, na heel veel dromen, een auto kopen, een garage bouwen, lascursus of twee volgen, veel lezen en vooral veel uitstellen.

Ik ga een 1973 RSR bouwen, met de bedoeling zo dicht als mogelijk (lees: zo getrouw als m'n budget toelaat) bij het origineel te blijven. En aangezien ik af en toe al een plaatje heb gedeeld, dacht ik dat er misschien wel interesse was om mijn vorderingen te volgen.

Wat ga ik precies bouwen?
Het is altijd m'n droom geweest om de 1973 Martini 2.8RSR te bouwen die door Muller en van Lennep naar de 1e plaats werd gereden in de Targa Florio.



Het liefst zou ik willen doen wat Mike Moore (DDK) recentelijk heeft gedaan voor de #107 Martini RSR, maar ik weet nu al dat ik daar nevernooit het budget voor ga ophoesten. Om die reden zal ik betaalde wijzigingen moeten doen, liefst op een manier die niet echt het plan beinvloeden, alhoewel puristen er waarschijnlijk hun twijfels bij hebben.

Ik denk dat het feit dat ik een 1976 chassis gebruik en aanpas bv moet kunnen, terwijl ik het gebruiken van glasfibre of turbo spatborden een no-go vind. Ik wil ook zo veel mogelijk zelf doen, deels omdat dat goedkoper gaat zijn, maar meer nog omdat de reis voor mij belangrijker is dan de bestemming. Als programma manager lijkt het me heerlijk om zelf eens een keer iets te doen

Vorig jaar werd ik ontslagen bij het bedrijf waar ik al 18 jaar voor werkte, en waarvoor ik destijds naar Melbourne ben vertrokken. Ik kreeg echter een behoorlijke oprot-premie mee, en dat was het ideale begin om een donor-auto te gaan zoeken.
Een hoop mensen begrepen er niks van; ontslagen worden en een 2e Porsche kopen?

Een 1973 donor zoeken zat er niet in; in Australie vragen ze tegenwoordig al AUS$130,000 (~87K Euro) voor een T-tje, dus het moest een impact bumper worden. Het duurde een tijdje, want het aanbod linksgestuurde coupe's is niet al te groot in Australie, dus toen er eindelijk een linksgestuurde 1976 911S zonder sunroof aangeboden werd in een erg on-populaire kleur, was dat mijn kans om redelijk goedkoop m'n slag te slaan.

De auto werd in Goldcoast, Queensland aangeboden, maar een retourtje en zelf terug rijden bleek uiteindelijk nog steeds een goede deal te zijn. de ~2000km terug naar Melbourne verliepen zonder problemen, maar toen kwamen andere prioriteiten.
Een oud huis opknappen is nooit af, en de garage moest ook nog eerst klaar worden gemaakt.

Anyway, 15 maanden later ben ik dan eindelijk begonnen.
Zo zag de 'donor' er uit toen ik 'm kocht:


En zo ziet ie er nu uit:


Ik ben een blog begonnen, waar ik de vorderingen meld, maar ik zal dit topic ook regelmatig updaten als er nieuws te melden is.
Kan wel even duren, want ik heb me voorgenomen om in 2020 de auto op de boot naar Sicilie te zetten om de Targa route te rijden. Niet dat ik nou denk zoveel tijd nodig te hebben voor de bouw, maar waarschijnlijk wel om voor de onderdelen te sparen...

wat een gaaf project zeg! ik ga dit zeker volgen. Cool dat je het gaat doen ondanks dat je het niet budgetgewijs niet helemaal zal kunnen doen zoals het 'hoort', maar wat maakt dat nou uit?

Super mooi project en die kleur zou ik zelf ook gekozen hebben

Komt ie nog een tikkie lager te staan? Zal een mooie stance geven.

Hopelijk tegen die tijd ook een nieuwe baan? ga het zeker volgen

Kicke!!
Ga ik volgen!
Sccs met de bouw!

Gaaf, doen! zeker omdat het de droom is.

Veel plezier, ga je blog zeker volgen

Ik ga er vanuit dat dit " And after all, if all else fails, the parts can always be sold to the next unlucky fellow with big plans…" niet het eindresultaat zal zijn......

Ja hoor, Ik ben alweer een tijdje aan de slag.
In eerste instantie als contractor, maar sinds een paar weken in vaste dienst.
Anders zou het ook wel heel erg ambitieus zijn.

Gaaf project, was de 76'er origineel groen? Zoja zonde dat hij ooit in de huidige kleur is overgespoten, maar dat maakt voor het project toch niets meer uit
enne succes met je nieuwe baan...........

Ja, de 76er 911S is oorspronkelijk in Japan geleverd in Speedway Green, wat volgens mij hetzelfde is als Viper groen.
Sinds de auto in Australie is ingevoerd is ie echter twee keer overgespoten - een maal in blauw en later in de speciale Holden kleur paars: ‘Morpheus Purple’. Tja, iedere sjaak...

Respect mooi project, ga het volgen

Top project! Zo te zien is die groenblauwpaarse 911 S mooi hard, prima basis dus.
Mooie T ook, maar dat terzijde

En net nu ik begonnen ben staat er een replica te koop in Australie, op basis van een 88er Carrera.


Raar dat er zoveel mensen zijn die de #8 Martini auto bouwen, maar vervolgens de stickers van de museum-auto gebruiken, waarvan we inmiddels weten dat dat toch echt de #9 was.

Vet, gaaf

Paars met groen, nix meer aan doen
Geintje, mooi project en gaaf om er zelf de TF mee te gaan rijden.
Let maar op, die 4 jaren zijn zo om.

Met de prijsstijgingen van de onderdelen konden dat er wel eens 8 worden.

Gewoon zelf je handen vies maken
Komt er een "Mary Stuart" achterspoiler op?

een aardige bak met geld voor een `88 Carrera met een (volgens mij) 993 Varioram blok er in, wel een zeer gave auto.

Hey Jeroen,
Nee, ik ben niet van plan om er een Mary Stuart op te zetten. Aangezien deze RSR's door het seizoen heen continue aangepast werden, kan ik kiezen hoe ik 'm wil maken. Bij de #8 (chassis: 9113600588) kwam de Mary Stuart er volgens mij pas op voor de Watkins Glenn of Le Mans race later in 't seizoen, net als de centerlock 917 wielen.
Ook is ie via 2.8l naar 3.0l (310pk) gegaan en uiteindelijk naar slidevalve injectie (~330pk). Andere details zijn de grotere frontsplitter en dergelijke.

Toen ie de Targa race reed, had ie twee kleine schotten aan de zijkant van de ducktail maar tijdens de training had ie alleen de ducktail.
Aangezien ik de cleane lijnen van alleen ducktail mooier vind, en denk dat het makkelijker gaat zijn om 'm zo gekeurd te krijgen gaat ie dus worden als tijdens de training. Uiteraard kan ik daar nu net geen plaatje van vinden...

race:


Gezien het feit dat het een 1976er 2.7 is, met een magnesium case, denk ik dat 3.0 een brug te ver is. Het gaat dus een 2.8 worden met twin spark en MFI.
Ik hoop dat ik een hoop zelf kan doen, maar zoals iemand eerder al zei, "if all else fails, I can still give the parts to an expert"

Gaaf om te volgen Patrick, go for it! Succes en vergeet vooral onderweg niet te genieten van het realiseren van je droom...

That's the spirit!

Ik zal dit draadje van begin tot eind volgen!

Super project!!
Ga ik volgen natuurlijk.

Veel succes EN plezier (gaat wel lukken )

Super gaaf! Zou willen dat ik er de middelen voor had.... (Niet alleen de financiële maar ook de ruimte, tijd, handigheid!)

Met name de ruimte en de tijd Prachtig project!!

Patrick wat een moed! Als je nog nooit zoiets hebt gedaan vind ik dat je een ambitieus project aanpakt! Veel succes!
Als stimulans dan maar een mooi filmpje Van de Targa Florio (met oude beelden en een deelnemer uit 1964 die herenigd wordt met zijn auto).

Helaas, geen Porsche in de hoofdrol, .....het is wel een mooie RARI....
Friends Reunited: Jean Guichet meets Ferrari 250 GTO

Supergaaf! Zet hem op!