restaureren 3.2 targa 1984

afgelopen donderdag was het mooi weer. dus ik dacht we gaan is lekker met de porsche rondtoeren. had de dag ervoor olie bijgevuld want die stond heel laag, hij lekte altijd al wel een beetje. maargoed na een dag heerlijk te hebben gereden, foto's en filmpjes te hebben gemaakt. keek ik de vorige ochtend verbaasd op dat het oliepijl weer heel laag stond. onder de auto lag maar 2-3 drupjes zoals normaal. ik starte de auto en na 1 minuutje zag ik al dat het begon met druppen. nja maar weer uitgezet.
hier zijn paar foto's die ik heb geschoten.

Afbeelding

ik heb toen maar tegen me pa gezegd dat we maar meteen moeten gaan beginnen met opknappen. want de probleempjes stapelen zich langzamerhand op. hij was net een week terug, voor 1450 euro de aandrijfassen + lagers laten vervangen. dus ik had gehoopt er nog ff wat langer mee te kunnen rijden totdat me vader weer helemaal beter is (hij heeft begin januari een hartoperatie gehad en is nog niet helemaal opgeknapt) en dan pas te beginnen met opknappen.

De porsche is opzich nog in redelijke staat, maar er zijn een aantal dingen die gewoon gedaan moeten worden. En we hebben maar besloten het meteen goed te doen, zodat hij er weer 20 jaar tegenaan kan

- lak en carosserie is niet meer in topstaat, er zijn aantal plekjes krasjes en deukjes. ook is er eerder aan gewerkt, maar wel heel slecht want je kan het zien. hij word dus helemaal opnieuw gespoten. kleur is nog niet helemaal bekend. word waarschijnlijk een donkere kleur blauw.

Afbeelding

- het interieur heeft ook wel zijn beste tijd gehad. heel het interieur wordt opnieuw gedaan. meteen volledig leer ipv gedeeltelijk.

Afbeelding

- alarm is kapot gaat om de 20 seconden af, nogal irritant. ook te horen op het filmpje. deze wordt vervangen voor een nieuw alarm.

- velgen worden opgeknapt.

- de motor word volledig gereviseerd en meteen wat gekieteld. aangezien hij lekt, maar op 5 - 5,5 cillinder rijd en bijna 200.000 km heeft gelopen. doen we het maar meteen goed.

Afbeelding

- mischien wordt er ook nog wat aan de veering etc gedaan, voor de wegligging. maar moeten we even kijken wat dat allemaal gaat kosten.

en natuurlijk nog een heleboel kleine dingetjes die je tijdens het restaureren tegen komt. Hij moet af zijn voor de zomer over is natuurlijk :lol:

zelf willen we hem graag juni uiterlijk af hebben.
momenteel staat hij er zo bij

Afbeelding

filmpje: http://www.youtube.com/watch?v=KrK-Zda5oB4

ik houd jullie op de hoogte

mvg lagel (lawrence)

Mooi projectje !

hallo

ik zie dat er heel veel werk aan zit.
motor revisie koppelijng? versnellingsbak?
roest
targadak opnieuw bekleden?
spuiten
nieuwe rubbers ook ophangingen en zo?
nieuwe koplamp ringen ga deze niet stralen!!!
velgen naar de velgen dokter
je weet niet half hoeveel rubbertjes je tegen komt als je een targa gaat strippen geloof me.
hou er rekening mee dat de ramen kunnen sneuvelen bij demontage.
ik kan je daar maar een goed advies in geven.
snij de rubbers helemaal door zodat je niet aan de ruit hoeft te trekken.

oja gasveren voor kofferdeksel :lol:

ik heb maar een vraagje aan jou.heb je een max bedrag wat dit mag gaan kosten?

gr anton964

Daar is idd veel werk en vooral veel kosten aan.
ALs jullie het zelf kunnen is het misschien nog haalbaar.
Voor mij zou het logisch zijn. Laten uitrekenen wat het kost en verkopen wat je nu hebt.
Ik denk dat je daar al een hele propere , goede , volledig gedocumenteerde jongere P voor hebt.
Ja , daar kunnen ook onverwachte dingen komen , maar wat denk je dat er nog voor onverwachts komt éénmaal je met de restauratie begonnen bent

lagel schreef:afgelopen donderdag was het mooi weer. dus ik dacht we gaan is lekker met de porsche rondtoeren. had de dag ervoor olie bijgevuld want die stond heel laag, hij lekte altijd al wel een beetje. maargoed na een dag heerlijk te hebben gereden, foto's en filmpjes te hebben gemaakt. keek ik de vorige ochtend verbaasd op dat het oliepijl weer heel laag stond. onder de auto lag maar 2-3 drupjes zoals normaal. ik starte de auto en na 1 minuutje zag ik al dat het begon met druppen. nja maar weer uitgezet.
hier zijn paar foto's die ik heb geschoten.

)

Je hebt je olie toch niet gepeild voor dat je de motor gestart en warm gedraaid hebt, want dan kan je er vrij zeker van zijn dat er te weinig olie inzit

Mooi project, maar of je dat gaat halen op zo'n kleine zeg maar 4 maand, :roll:

Ik wens jullie i.i.g. veel succes.

911-lover schreef:Daar is idd veel werk en vooral veel kosten aan.
ALs jullie het zelf kunnen is het misschien nog haalbaar.
Voor mij zou het logisch zijn. Laten uitrekenen wat het kost en verkopen wat je nu hebt.
Ik denk dat je daar al een hele propere , goede , volledig gedocumenteerde jongere P voor hebt.
Ja , daar kunnen ook onverwachte dingen komen , maar wat denk je dat er nog voor onverwachts komt éénmaal je met de restauratie begonnen bent

dit zou zomaar mijn advies kunnen zijn :!:

hier geldt dus duidelijk het spreekwoord, bezint eer ge begint :wink:

Kijk, ik weet niet of de auto voor jullie emotionele waarde heeft.

Maar als ik zo snel even een rekensom maak: waarde Porsche nu 0ng 7500, motorrevisie zelf doen 3000 laten doen 9000 euro, spuit en carr.werk
inclus.inter. 4500 euro, en praat ik nog niet over onvoorziene dingen die je nu niet ziet. Ik denk, als je goed nadenkt, het niet moeilijk moet zijn om een keuze te maken.
Voor dat geld koop je ook een perfecte 3.2 targa of zelf een cabrio :ba:

Ik schrijf nogmaals, weet niet hoe handig jullie zijn of dat je veel moet uitbesteden???

tja je koopt nooit een perfecte auto.in de motor kan je niet kijken net als in de versnellingsbak en koppeling.je weet nooit waaneer hij gaat lekken of roesten.
als je dit allemaal zelf gaat doen zal je denk ik rond de €10.000 uit gaan komen.
als je dit moet gaan laten doen.
zoals motor revisie.spuiten koppeling en een zwik nieuwe rubbers en dingen die niet herte gebruiken zijn den ik dat je tussen € 15 en 20.000 uit gaat komen.vergis je niet in de prijzen wat alles kost.
bij mij gaat er alleen aan nieuwe rubbers al bijna voor €800 in.alleen rubbers!

gr anton964

Kom op Anton; heb mijn porsche gekocht Bij P.C.Gelderland en history erbij. Had net 20000 km daarvoor een revisie gehad t.w.v. 9840,00 euro
kun je toch spreken over een perfecte auto als de rest verder naar je zin is.
Eneh, daarvoor hebben we toch de AKK :wink:

ach het is maar hoe je het bekijkt ik denk dat verkopen en een andere terug kopen makkelijker is ja.maar zelf je wagen weer in top staat brengen is ook leuk(als er geen haast bij is)
ik denk dat ze zeker met een restoratie veel duurder uit zijn.
maar wat is denken jullie het prijs verschil tussen een (perfecte)porsche en een gerestoreerde porsche?
en hij wil ook nog een targa.ga daar maar een een perfecte van zoeken
voor €16.000

gr anton964

Dat klinkt als een FLINK project,maak eerst een kostenraming voordat je gaat beginnen.En tel daar 15 procent bij op
Zoals meerdere Forummers voorstelden,misschien is inruilen voor een "betere" goedkoper,weet niet of je gehecht bent aan deze targa.

Dit komt mij bekend voor

moet hier ook snel mee aan het werk.

Als ik hier alles op schrijf wat ik van het voorgaande vind, ben ik nog wel even bezig.
Dus nu alleen:
Waar drupt die olie uit? Als het alleen de olieretourpijpjes zijn is reparatie niet duur.
Peil je de olie wel met een warme, draaiende motor?
Waarom een andere dan de originele (Venetiaansblauwe?) kleur?
Waarom moet die motor gekieteld worden?
Zou restauratie en eventuele revisie veel meer dan € 25.000 kosten? Daar heb je namelijk zeker een perfecte gebruikte voor (€ 20.000 aanschaf en € 5.000 werk). En daar kun je dan de restwaarde van de huidige nog vanaf trekken. :idea:

Moet je je niet eens door een specialist voor laten lichten waar je aan begonnen bent?
Nou, ik wens je veel wijsheid toe! :cry:

anton964 schreef:als je dit allemaal zelf gaat doen zal je denk ik rond de €10.000 uit gaan komen.
als je dit moet gaan laten doen.
zoals motor revisie.spuiten koppeling en een zwik nieuwe rubbers en dingen die niet herte gebruiken zijn den ik dat je tussen € 15 en 20.000 uit gaat komen.

Dus in mijn geval (ik kan niets zelf) zou dat op 20.000€ uitkomen + wat je voor de verkoop van de wagen nog kan vangen (ik schat in Nederland) 10.000€ maakt als vlug 30.000€
Als je daar geen perfecte 3.2 Targa voor vind inclusief ettelijke duizendjes achter de rug voor onverwachte kosten weet ik het niet meer.

anton964 schreef:en hij wil ook nog een targa.ga daar maar een een perfecte van zoeken
voor €16.000

De mijne is met moeite voor 15.000€ weg gegaan. Het is en blijft een Targa en dus door echte kenners en liefhebbers begeerd. Overal kreeg ik het verhaal "Als het nu een Canrio was..." of "Als het nu een coupé was..."

Geloof me vrij dat eenmaal je je targa wil verkopen de reele waarde niet gegeven wordt met die smoezen , tenzij ...... (dat met die gek) :wink:

lagel zelf is er wel stil van geworden.

ik heb het filmpje eens bekeken en volgens mij snort hij nog best goed.
misschien eers eens kijken waar hij olie lekt.
als het een kleinigheid is laten maken en de wagen nettjes spuiten.
dan ben je als je mazzel hebt misschien wel voor een € 5000 klaar.
je heb nu al drie mogelijk heden.hoe je het kan aanpakken.

ge anton964

anton964 schreef:ik heb het filmpje eens bekeken en volgens mij snort hij nog best goed.

Na zien van het filmpje vermoed ik ook een defect aan de ruitewissers. Die blijven namelijk in de rechterstand stilstaan?

wat een reacties allemaal :lol:

te eerste weet ik heus dat de motor warm moet zijn voordat je het terechte oliepijl kan bekijken :wink:

maar ik weet ook hoe hij normaal staat als hij koud is en nu was dat stuk lager. daarna ook gewoon even warm gereden.

ik heb ook eerst rondgevraagt en gekeken en als je weet waar je moet zoeken vind je al snel goedkopere adresjes die ook goed werk leveren. En mijn vader heeft hier en daar ook connecties, waardoor wat dingen al goedkoper uitkomen. jullie maken je zo druk om de kosten dat je denkt dat jullie het moeten betalen :cheesy:

er wordt zoveel mogelijk zelf gedaan er is ook zeker geen haast. als juni niet gehaald wordt is dat geen ramp. we nemen er de tijd voor, want als je er niet de tijd voor neemt gaat dat ten koste van het resultaat.

kwa kleur, tja mijn vader is er gewoon niet kapot van en als je hem dan opnieuw opbouwt doe het dan in de kleur die je echt mooi vindt. zelf vind ik de kleur niet lelijk maar vind het nou niet echt supermooi. En n u krijg ik natuurlijk allemaal reacties van; "wat zonde deze kleur is wel mooi" en "dan gaat de waarde omlaag". maar hij word waarschijnlijk toch nooit meer verkocht. dus dat maakt ons niet zo heel veel uit. smaak verschilt, gelukkig

lagel schreef:.... En n u krijg ik natuurlijk allemaal reacties van; "wat zonde deze kleur is wel mooi" en "dan gaat de waarde omlaag". ....

Je haalt me de woorden uit de mond. :mrgreen:

lagel schreef:wat een reacties allemaal

te eerste weet ik heus dat de motor warm moet zijn voordat je het terechte oliepijl kan bekijken maar ik weet ook hoe hij normaal staat als hij koud is en nu was dat stuk lager. daarna ook gewoon even warm gereden.

En hij moet lopen :wink:

Ik ben benieuwd of jullie daadwerkelijk dit project uit gaan voeren - als je de auto nog jaren wilt houden is het geen slecht idee .... maar als je met 2 (of 3) jaar iets anders wilt - zou ik er persoonlijk niet aan beginnen :idea:

lagel schreef:te eerste weet ik heus dat de motor warm moet zijn voordat je het terechte oliepijl kan bekijken maar ik weet ook hoe hij normaal staat als hij koud is

... zoals PPP al probeert aan te geven :arrow:

niet alleen warm, maar met stationair draaiend motor en op 'n vlakke (waterpas) ondergrond :!:

André 3.0 schreef:Dit komt mij bekend voor

Scheelt wel 9 jaar :wink:

lagel schreef:ik heb ook eerst rondgevraagt en gekeken en als je weet waar je moet zoeken vind je al snel goedkopere adresjes die ook goed werk leveren.

Ben benieuwd. Ik heb hier in Porscheland in al die jaren eigenlijk nog nooit een goedkoper adresje voorbij zien komen dat ook goed werk levert...
laat eens weten wat je vindt!

lagel schreef:jullie maken je zo druk om de kosten dat je denkt dat jullie het moeten betalen

was gewoon welgemeend advies. het is jullie spaarvarken en ga vooral je goddelijke gang. we hebben hier teveel mensen gezien die beslissen met hun hart en niet met hun hoofd. en dan naderhand huilen 'dat het financieel allemaal zo tegen is gevallen'. Nu heb je de waarschuwingen gehad en tel je voor twee. Kost het tenminste de helft als je het hoofdelijk omslaat... :idea:

Mooi al die 3.2 restauratieprojecten hiero :ba:

Die van mij een paar jaar geleden. (sorry voor de gare foto!)
Mechanisch niets aan gedaan. Dorpels, slotplaten, 1 nieuw achterspatbord, 2 nieuwe voorspatborden. Alles laten doen, met bonnetje. Afbouwen, spuiten en weer opbouwen. Meer dan €15000 incl. BTW. Lonen doet het ben ik bang nooit.

Of zelf doen of niet erg snel pijn voelen in je beurs, anders moet je er niet aan beginnen. Als je het ding gewoon tot het eind der dagen in je garage wilt houden is het een ander verhaal natuurlijk.

Succes ermee!

Airhead schreef:Mooi al die 3.2 restauratieprojecten hiero
Die van mij een paar jaar geleden. (sorry voor de gare foto!)
Mechanisch niets aan gedaan. Dorpels, slotplaten, 1 nieuw achterspatbord, 2 nieuwe voorspatborden. Alles laten doen, met bonnetje. Afbouwen, spuiten en weer opbouwen. Meer dan €15000 incl. BTW. Lonen doet het ben ik bang nooit.
Of zelf doen of niet erg snel pijn voelen in je beurs, anders moet je er niet aan beginnen. Als je het ding gewoon tot het eind der dagen in je garage wilt houden is het een ander verhaal natuurlijk.
Succes ermee!

Kijk, en dan € 10.000 voor een eventuele motorrevisie erbij en dan zit je zo ongeveer op het door mij genoemde bedrag van € 25.000.
Wie heeft daar nou echt zin in?

Tja dan weet je voor 25K wel wat je hebt....Nooit meer verkopen natuurlijk.

Airhead schreef: Lonen doet het ben ik bang nooit.

... hoeft natuurlijk niet perse' - 't is alleen zonde als je die "afschrijving" in 'n jaar of twee zou doen :idea:

restaureren 3.2 targa 1984

restaureren 3.2 targa 1984

Re: restaureren 3.2 targa 1984