993 spoiler open-dicht bij andere snelheid

[964hans]

Bij het rijden op veel wegen opent en sluit de achterspoiler in mijn optiek onnodig vaak.
De fabrieksinstelling voor openen ligt rond de 80 kmh en sluiten bij 15kmh. De spoiler control unit geeft open- en sluit opdrachten afhankelijk van het aantal ontvangen snelheidspulsen per seconde. (frequentie).
Door nu het aantal ontvangen pulsen te verminderen (komt neer op delen door) opent en sluit de unit de spoiler bij hogere snelheden. Hier zijn bestaande universele frequentiedelers voor te koop. De deelfactor is instelbaar.

Ik heb een kleine schakeling gemaakt waarmee 1-malig een keuze voor de deelfactor gemaakt kan worden. De te kiezen deelfactoren zijn: 0.9, 0.8, 0.7, 0,6 en meer). Met een gekozen deelfactor van 0.7 (mijn persoonlijke voorkeur) opent de spoiler bij 1/0.7 *80= 114kmh en sluit bij 1/0.7 *15= 21kmh.

De gevolgen tgv het openen/sluiten bij andere snelheden hebben in mijn optiek nauwelijks invloed op wegligging en koeling. Als dit niet klopt dan hoor ik dat graag.

De schakeling kan in de spoiler control unit aangebracht worden. De unit ondergaat een kleine, uiterst eenvoudig terug te draaien, wijziging. Voordeel van inbouw in de Unit dat er niet in de auto kabelboom geknipt dient te worden.

Een andere oplossing is een klein doosje (zijn besteld) aanbrengen in de kabelboom naar de control unit. Het voordeel is dat de control unit niet gewijzigd wordt.

Ongewijzigde control unit

Gewijzigde control unit
+ testomgeving

De prijs van bestaande frequentiedelers ligt rond de 110 Euro. De materiaalkosten van mijn deler (gebaseerd op inbouw in de control unit) bedragen ca. 10 Euro

Groet

Hans

[horn]

Leuk. Werkt ook voor een 964 neem ik aan? Heb me nooit gerealiseerd dat mijn spoiler opende of sloot, dus ook nooit het benul gehad dat dat 'onnodig vaak' was. Wel gaaf hoe je dat DIY kan aanpassen.

[964hans]

Ja, 964 heeft zelfde spoiler control unit

[Ronaldo]

Heb me nooit gerealiseerd dat mijn spoiler opende of sloot, dus ook nooit het benul gehad dat dat 'onnodig vaak' was.

Je 'spiegelt' zeker weinig.

[gris]

Maar als je je dus overdag aan de maximum snelheid op de snelweg houdt dan rijd je dus met een gesloten spoiler. Das toch wel jammer, hoort toch een beetje bij de looks van de auto.

Wel knap dat je dit zelf kon bouwen. Doen de meesten je niet na.

[pp964c2]

Idd gaaf dat dat op deze manier kan maar vindt het persoonlijk horen bij de auto en stoort mij iig niet. Zie nog steeds verbaasde gezichten als bij stoplicht de spoiler weer gesloten wordt.

[Patrick D]

Interessant!
Wat mij betreft verstoord de uitgeklapte spoiler esthetisch de lijn van de 993/964. Een 911 zonder spoiler heeft mijn voorkeur.
Heb het altijd jammer gevonden dat ie al bij 80 km/h uitklapt.

Heb je al met deze modificatie in de zomer kunnen rijden? File gehad?
Gaat het inderdaad goed voor wat betreft de koeling?

Spoiler op de STi heb ik dan weer geen probleem mee

[horn]

Heb met een van mijn 964’s een keer een tijdje een kapotte spoiler gehad. In de zomer. Denk een maand dagelijks gereden zonder dat de spoiler uitklapte. Gewoon woon-werk-daily verkeer. Geen hitte problemen gehad. Maar dat is wel N=1 natuurlijk.

[964hans]

Heb je al met deze modificatie in de zomer kunnen rijden? File gehad?
Gaat het inderdaad goed voor wat betreft de koeling?

Dag Patrick,

Nee heb nog niet in de zomer gereden met de modificatie.
Wat rijden in de file betreft verandert er niets daar de spoiler dan (meestal) gesloten is.
Zoals Horn al schrijft had hij geen problemen met de koeling tijdens het rijden in de zomer met gesloten spoiler. Ook bij het oprijden van een bergpas zal de spoiler (niet bij de snelle mannen ) gesloten zijn. Ook gaat de 964/993 de spoiler (als extra koeling) niet open tgv hoge motor/olie temperaturen.

Gr,
Hans

[Olaf]

Hier de NUL euro oplossing voor hen die vinden dat de spoiler te pas en te onpas open gaat ….

I've been brainstorming while looking at the wiring diagram... before I get sweaty cutting wires in the garage, I thought I'd see what everyone thinks first - check my logic:

Facts:
1. spoiler can be raised or lowered by the dash switch even when the warning light is illuminated

2. spoiler can be raised even when the spoiler control unit has received no speed signal input yet from the speedometer

3. the spoiler warning light is deactivated by unplugging the control module

Theory:
1. cut the white/red wire (pin 12) to remove the speed signal input to the control module reason: this will disable the automatic raising of the spoiler without disabling the dash switch

2. cut the green wire to remove communication to the central informer to disable the spoiler warning light reason: so that when the speed signal is disabled, the warning won't appear (similar to when the control unit is unplugged in entirety)

It seems that by doing those two simple disconnections, the automatic function of the spoiler will be disabled, and no warning lights will appear, yet the spoiler can still be operated with the switch on the dash.

RUF verkoopt ook een module waarbij de spoiler pas op 120 km/uur open gaat … kost je wel een slordige 400 euro


Maar je kan 'm ook bij aanvang van de rit handmatig omhoog zetten … dan gaat de spoiler (als het goed is) pas weer naar onder als je de motor weer uit hebt gezet …

[de Fiscalist]

Op rennlist had ook iemand eens een box gemaakt die programmeerbaar was.

Ik heb er zo een liggen op zolder voor de 964 (en 993 neem ik aan).

Heb al een tijdje geen porsche 964 meer en ook geen plannen er een te kopen op korte termijn. (alhoewel er ooit misschien nog een 993 komt)

Voor een mooi bod ben ik te verleiden tot verkoop.

omhoog bij 130 - 140 km
omlaag bij 80 geloof ik

Zoveel mogelijk omlaag dus, hetgeen de lijnen van de 964 ten goede komt.

[964hans]

Zoals toegezegd heb ik de schakeling ingebouwd in een klein doosje


Aansluitingen kunnen gemaakt worden in de kabel naar de spoiler control unit.
Als er belangstelling is voor het kastje of inbouw in de control unit dan hoor ik het graag.

Groet
Hans