Reimagined Porsche 924 Carrera GTS

[Johann]

Inmiddels is mijn 924 Turbo een zeer betrouwbare onderdeel van mijn verzamelling en mijn 924 Safari heeft ook al weer 2000km afgelegd na voltooiing en de kinderziektes zijn er bijna allemaal uit. Op 28 Februari gaan mijn verzopen 968 Cabrio voor zijn technische keuring bij Porsceh Centrum Gelderland.

DUS

Het is tijd voor de introducite van mijn nieuwe project

De basis
Samen met een goeie vriend van mij, hier bekend als Dapatch, hebben we een Porsche 924S gekocht. Hij heeft de motor en versnellingsbak voor zichzelf genomen, en ik heb de rest overgenomen.



Na lang wikken en wegen tussen een tracktool en een ultieme roadtrip-auto, heb ik nu een definitief plan: een lichtgewicht, Carrera GTS-geïnspireerde restomod met een luxe twist.


De visie
Exterieur: OEM+ look, zo dicht mogelijk bij de originele 924 Carrera GTS. Ik ben in gesprek met Van Thull Developments voor een carbonfiber GTS-bodykit.
Interieur: Luxe uitstraling met veel leer, die eruit moet zien alsof hij af-fabriek zo geleverd werd.
Gewicht: Zo licht mogelijk! Geen schuifdak en waar mogelijk gewichtsbesparing zonder afbreuk te doen aan de luxe afwerking.
Kleurenschema: Jet Green exterieur, wellicht exposed carbon ala Weissach pakket, bruin lederen interieur. met sport stoelen en geen achterbank
Hier enkele Porsches in Jet Green


Technische upgrades
Chassis & ophanging:
Geïntegreerde rolkooi à la RUF, met extra seam welding voor stijfheid.
KW V3 schroefset, torsiestaven verwijderd en stabi's van een 968CS
BBS E88

of Braid Bz17.


Aandrijflijn:
Audi 07K motor met Turbo, gebouwd voor circa 350 pk aan de krukas.

Porsche 968 versnellingsbak met LSD.
Remmen: Nog te bepalen, maar ofwel M030 (968) of Big Reds (964 Turbo 3.6).
Uitdagingen:
Dit wordt mijn meest ambitieuze project tot nu toe, en er zullen genoeg uitdagingen zijn. Twee grote punten waar ik nog op broed:

- De geïntegreerde rolkooi – Hoe dit netjes in de auto te verwerken zonder concessies te doen aan de looks en bruikbaarheid.
- Instrumenten die met de 07K en moderne computer kunnen werken en nog steeds Porsche OEM eruit zien, zodat het lijkt alsof Porsche het zo had kunnen maken.
- locaal opsproen van een 07K blok want het is een US only blok die in Passat's, Golfs en Audi's kwam

Ik zal de hele build weer documenteren op YouTube (als ik zin heb), dus wie het leuk vindt om het project te volgen, kan daar ook updates verwachten. Ik ben altijd benieuwd naar input, dus als iemand ervaring heeft met leerwerk, rolkooi-integratie of digitale dashboards in een klassieker, hoor ik het graag!

Ik kijk uit naar jullie reacties en ideeën. Dit wordt een lange, maar hopelijk epische reis!

Groeten,
Johann

[Anne 2.7]

Lekker! Ga ik volgen.

[MarcoB]

Ik ook!

Heb je al updates sinds de eerste post?

Die BBS is wel lekker. En dan in dat mooie kleurtje (Aurum) van de GT2RS

[MarcoB]

Nog nooit van 07K gehoord, maar zoek je dan zoiets?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 5-223-1529

Deze ligt 75 km achter Keulen.

[Hellraiser]

Toppie!

[Johann]

Dat is hem! Zo zie je maar weer, ik ben aal maanden lang sporadisch aan't zoeken en jij vind er meteen een. Email is reeds verzonden

[MarcoB]

Top!

[outletvalve]

Leuk Johann Een nieuw project om te gaan volgen (hopelijk ook op YT). Dit draadje op Rennlist is je bekend? VW/Audi 07K (2.5L 20V I5) Swap Thread

[Spastblast]

Zo, dit wordt wel echt next level. Erg gaaf. Veel succes en complimenten voor de kleurkeuze!

Ben benieuwd hoe je zoals Ruf die geintegreerde rolkooi uit het zicht gaat verwerken.

[Olaf]

Alleen al voor het bedenken van dit project


Over de uitvoering er van maak ik mij geen zorgen

[Maarten]

Fantastisch. Dat zijn (potentieel) leuke blokken overigens

[Johann]

Leuk Johann Een nieuw project om te gaan volgen (hopelijk ook op YT). Dit draadje op Rennlist is je bekend? VW/Audi 07K (2.5L 20V I5) Swap Thread

Dat is de build van BoostBrothers, en ik heb bij hen een kit besteld om de 07K in de 924 te hangen.

Oh, en mochten jullie je afvragen: waarom een Audi vijfcilinder?

Omdat ik geen grote fan ben van het Porsche 2.5-blok zoals dat in de 944 en 924S te vinden is – het klinkt saai. De 2.0-motor uit de Turbo en normale 924 heeft veel karakter, maar ik heb al een Turbo en een normale 2.0. Mijn idee is dat als puristen en journalisten niet hadden lopen zeuren dat er geen Porsche-blok in de 924 zat, de volgende logische en epische upgrade een vijfcilinder zou zijn geweest.
Ik loop al 20 jaar rond met het idee om een Audi RS2-blok in een 924 te lepelen, maar die zijn inmiddels onbetaalbaar geworden.
Sinds ik dit filmpje acht jaar geleden zag, is het idee alleen maar obsessiever geworden. Enjoy!

[Polydeukes]

Wat een waanzinnige kleurcombo. Groen exterieur met bruin lederen interieur...

[Frankh]

Gaaf hoor Johann,

De kleur is i.i.g. al helemaal top. Dus toch een 924 I.p.v. een 928 project.

[outletvalve]

Ik zat toch nog even na te denken over die kleur. Het moet wel een enigzins passende kleur zijn en niet te "flashy" in mijn ogen. Daarom zou ik persoonlijk eerder kiezen voor zoiets:

dit is Oak Green Metallic

het Jetgreen (dat jouw keuze is, iedere Sjaak zijn smaak) is mij persoonlijk iets te fel:

[disciple]

Singer, von Schmidt, Lammertink Vintage, von Biljon

[Olaf]

Je vergeet Madster (product van Nederlandse bodem)

[Henk]

Dit wordt een lange, maar hopelijk epische reis!

Een reis die ik met plezier blijf volgen

[Targa Floriaan]

Je kunt alvast aspirant-lid worden van the green chapter

[MY00]

Mooi project om weer te volgen. Veel plezier en succes alvast gewenst.

[Enguess]

Geweldig!!!

[Mart WTL]

Dat wordt zekers een mooie combi en licht gewicht met pittige power, maaruh met die BBS velgen is ie helemaal af ... tzt dat is ... Succes!!

[porschenot]

Je krijgt maar geen genoeg van sleutelen
Misschien leuk om een een open dag te houden ??

[racebeus]

"Some track ambitions"

Mooi toch dat (Oak) groen

[Johann]

Ik zat toch nog even na te denken over die kleur. Het moet wel een enigzins passende kleur zijn en niet te "flashy" in mijn ogen. Daarom zou ik persoonlijk eerder kiezen voor zoiets:

dit is Oak Green Metallic

het Jetgreen (dat jouw keuze is, iedere Sjaak zijn smaak) is mij persoonlijk iets te fel:

Grappig dat je Oak Green noemt, want dat was precies mijn startpunt. De keuze voor Jet Green heeft behoorlijk wat denkwerk gekost.

Sommigen van jullie weten misschien dat de Golf 1 tot 2009 in Zuid-Afrika van de productielijn rolde. Dit model, de Citi Golf, werd naast de nieuwste generaties geproduceerd en genoot enorme populariteit. Tot op de dag van vandaag heeft het een cultstatus. Het leukste model was de CTI en later de R, een hernoemde 1800 GTI.



In 1992, aan het einde van mijn middelbare schooltijd, was mijn vader toe aan een nieuwe auto. Hij reed altijd BMW, maar zijn toenmalige E30 325i kwam aan het einde van de leaseperiode. We vonden allebei de nieuwe E36 weinig inspirerend, dus ontstond er een plan: hij zou terug naar de basis gaan en een nieuwe Citi Golf CTI bestellen. We kozen voor Oak Green.

In die auto heb ik leren rijden, en die kleur is me altijd bijgebleven.

Helaas kan ik geen foto vinden van een CTI in Oak Green, alleen van een lager gespecificeerd exemplaar met schade – maar je snapt het idee.



Volgens mij is Jet Green hier het beste match