Nogmaals, niet ter verdediging, ik zelf ga niet voor de perfecte resto, maar toch even uitleggen;
Daar ik geen brug heb ontkom ik er niet aan met een krik en assteunnen te werken,
auto staat op zijn wielen bij het passen, alleen voor gemak en bereikbaarheid gebruik van de krik,tijdens de werkzaamheden worden de naden gecontroleerd,
degene die de werkzaamheden verricht heeft is een plaatwerker met 40 jaar ervaring.
Ik weet dat er veel gemeten wordt om het kromme te voorkomen.
Daarbij wordt er gewerkt met imitatie plaatwerk en moet er verder gebakken worden op wat er in het verleden reeds is hersteld,
deuren pasten slecht, dorpels aantal malen gefixed.
Nu past alles weer mooi en naadjes zijn netjes, zonder plamuur of dergelijke.

Onlangs bij een gerenommeerd porsche restauratebedrijf de uitspraak gehoord dat ook origineel porsche plaatwerk veel werk vergt om passend te krijgen,
en het dus niet veel uitmaakt of je echt of imitatie gebruikt, verkoopt en gebruikt nl. zelf ook veel imitatie delen, mede ook omdat origineel niet altijd meer verkrijgbaar is.

Trouwens bij een filmpje over restauratie bij porsche worden de naden op het laatst nog strak gemaakt met vertinnen, en daar word continu met mallen gewerkt om de
pasvorm te controleren.

Gaat niet alleen om passen..
als jij em op de krik zet en nieuwe delen past zit het allemaal mooi ( voor zover mogelijk) je zal dan een paar hechtlasjes geven vermoed ik
en daarna weer op de krik en steun om af te lassen.... daardoor vervormt de auto weer en als je dan alles rondom aflast zal de auto deze vorm aanhouden..
Wat je dan beter doet is de auto rondom op 4 steunen zetten en dan wel onder de ophanging,, zodat de vorm weer is zoals ie zou zijn als deze op zijn wielen zou staan...

Kijk maar eens wat een auto vervormt als deze op een 2 koloms brug hangt..
zet je porsche maar eens op zijn wielen en alle deuren erin en dan opkrikken je ziet de deurnaden zo vervormen..

ff ter verduidelijking, commentaar is alleen maar om je op weg te helpen en als tips.
Ben zelf ook 1e schadeherstellen en veel oude auto;s weer op weg geholpen

nogmaals, voel me niet aangevallen, en waardeer je input., en van dat doorbuigen op de brug weet ik ook,
maar het is zoals het is en kan het niet mooier maken.
Maar vooralsnog wordt de auto vele malen beter dan ie was.

Over mallen gesproken

Heb zelf de opleiding genoten bij de Focwa als autoplaatwerker en wat ik belangrijk vind buiten natuurlijk de naadjes dat de lijn van de 911 als je er langs kijkt goed loopt
Je ziet vaak dat dit niet strak is, wat bol voorscherm of bol portier kijk maar eens bij een 356 denk dat de meeste niet echt mooi zijn

idd, lijnen en naden zijn erg belangrijk voor het optische, maar een scheve wagen rijd minder goed denk ik, al zal hier ook tolerantie zijn.
Maar een frisse strakke auto is altijd leuk om naar te kijken!

update; kofferruimte gespoten, kachel/blower volledig gedemonteerd, benzinetank gemonteerd, zekeringkast teruggezet,
accu bevestiging gemaakt en geplaatst.
Bumperdelen geschuurd/kaalgemaakt gegrond en binnen kanten in de bodyschutz.
Volledige linkerzijde en rechtervoorscherm in de etchprimer gezet.
Voorschermen binnenzijde kaalgemaakt, gespoten en van een laag bodyschutz voorzien
Achterzijde kaalgemaakt en gaatje onder dashboard gelast.
Dashboard heb ik alle scheuren gelijmd en geschuurd en na uithardinding wil ik de scheuren met plamuur repareren en dan opnieuw overtrekken met skai.
Bevestigingspunten heb ik verwijderd en moet ik dus nog opnieuw verlijmen oid.

ik heb een nieuwe foto account gemaakt waar ik de vorderingen bijhoud.
http://www.flickr.com/photos/74-911/

Pagina 1 is waar je nu bent?

ja, pagina 1 is het laatst toegevoegde, volgens mij mag je max. 200 foto's uploaden, bij overschrijding gaat de oudste eraf.

feauteaux

' t nare is dat ik een Macbook Air gebruik, met een kleine HD, du is moet een beet voorzichtig met mijn schijfruimte omgaan.
Maar ik heb nu een los HD'tje voor dit soort foto's....



Hamlappen?

Hoe is de motor en bak eigenlijk van je auto?

ik heb er mee gereden, maar ben niet volledig op de hoogte van de staat,
Motor is een 3.0 die er later in gegaan is, auto schakelt en rijd goed , remmen zijn goed, lekt geen olie.
Plan is wel om voor het daadwerkelijke spuiten elektrisch en motorisch te inspecteren.

Ik vraag dat omdat ik precies 1 jaar geleden in je auto heb gereden en ik was van mening dat de krukaslagers aan vervanging toe waren. Dit was tevens de reden dat ik heb liet staan destijds.....
Maar ik neem aan dat je de motor ook aanpakt als je de body gereed hebt....

het is een project, alles op z'n tijd.
Hoe ben je tot de conclusie gekomen wbt de krukaslagers?

Ik heb mijn oren de kost gegeven en ken inmiddels het geluid....
De motor liep destijds helemaal niet zo lekker eerlijk gezegd.
Het is verder een hele leuke auto.... en het is mooi dat de 2.7 eruit is..... want dat zijn zorgenkindjes....

aha, dynamopoelie was "uitgelopen" en ratelde, verder zat er een breuk in de bobinekabel, waardoor de motor onregelmatig liep.
Na het vervangen van de dynamopoelie geen rare geluiden meer gehoord.
Sterker nog, laatste maanden helemaal niks gehoord!

lang niks gepost, want weing gedaan buiten een beetje schuren enzo, zo heb ik de Cookie cutters volledig zwart gespoten. zodra het weer het toelaat de auto draaien en de andera kant beginnen met de bodem/dorpels.
Wel een setje gele koplampglazen gekocht.

In begin dacht ik wat gaat dit worden, net je foto's bekeken: goed op weg, respect, lekker kalm aan, met slim budget gewoon iets moois maken, zonder dat je dure tools gebruikt, goed bezig