Het is even stil geweest, maar ik heb niet stil gezeten.... Ik was (ben) de lekkage zo zat dat ik besloten heb het gehele interieur te verwijderen (ik wilde de stoffering toch al eens vervangen...) en de boel pas weer aan te kleden als ik het lek boven water heb (....). Kortom, gevalletje waterschade wordt gevalletje vervangen interieur.
Ik weet hoe interessant ik het zelf vind om de voortgang van projecten bij anderen te zien en ook hoe u geachte forum leden dit ook weten te waarderen, dus het leek mij aardig om eea met jullie te delen, uiteraard met foto's.

Ik ben begonnen met het verwijderen van stoelen en stoffering. Wat je dan al niet tegenkomt (na bijna 22 jaar....) aan stof, haren en andere ellende. Bah, vast niet van mij Hieronder enkele foto's van de vorderingen tot nu toe. Ik hou jullie op de hoogte van mijn vorderingen.

Martin

[album]58980 58981 58982 58983 58984[/album]

MOD: Op verzoek van TS afgeslpitst van Help Lekkage

hm foutje met de foto's..... nogmaals:

Ik heb bij alle foto's een onderschrift gemaakt maar dat komt niet op deze post tevoorschijn? Help?
Hierbij nog een foto.... het begint ergens op te lijken!

zit er nog erg goed uit de bodem
mooi project!!

waar verwijder je al die lijmresten mee?

@ Rovako: ja klopt, bodem ziet er inderdaad nog vrij goed uit, zeker als je in ogenschouw neemt dat ik al ruim 8 jaar water lekkage heb... Ga de bodem goed schoonmaken en afborstelen / schuren en behandelen met een anti roest middel. Ik heb gehoord dat Fertan goed schijnt te werken. Heeft iemand daar of met een ander middel ervaring mee?

@gbekhof: de lijm gaat er vrij goed af met sticker verwijderaar van HG. Flesje kost 5 euro bij de Praxis en met 2-3 flessen heb je alles wel weg, schat ik. Aanbrengen met een kwast (zowel op de lijmresten als op eventuele achtergebleven resten 'ondertapijt' (Dampung), even laten inwerken en dan met doekje, papier, dezelfde kwast of plamuurmes de resten verwijderen.Moet soms een paar keer worden herhaald. De man die mijn bekleding indertijd heeft ingeplakt, had voor zijn verjaardag net een nieuwe pot lijm gehad.... wat een troep. Echt Duits: grundlich!

thnx

Ik ben namelijk sindskort zelf eigenaar van een leuk projectje (ik plaats binnenkort wel wat in het project-gedeelte) en heb ook te maken met wat lijmresten.
Van wat ik heb gezien is het niet zoveel als waar jij mee te maken hebt gehad!
Maarja....goed vast is goed vast

om de bodem te behandelen kun je ook van wurth roestomvormer gebruiken werkt ook heel goed.kan ik ook bestellen voor je.

Onderschrift staat in je album erbij. Als je een foto in een post opneemt moet je daar de tekst erbij zetten. Onderschrift wordt niet in een post meegenomen.

Ok, plaats ik ze nog een keer, maar dan met onderschrift.
Dank je, Horn.

Foto's maar nu met onderschrift...


Zo ziet je 964 Targa eruit als de voorstoelen eruit zijn en je een begin hebt gemaakt met het verwijderen van stoffering en panelen.


Zoals je rechts bij de A-stijl kunt zien, houdt Porsche van vakmanschap: veul, heul veul lijm. De lijm onder de stoffering verbrokkelt in de loop van de jaren. Links van de lijm een plek waar ik begonnen ben de lijm te verwijderen. Sticker verwijderaar van HG werkt prima!


Inmiddels is het middenconsole er ook uit en is de stoffering aan de voorzijde weg. Leuk ook dat 'ondertapijt' op de middenconsole (en verder naar achteren). Ook dit gaat uiteindelijk wel weg met de sticker verwijderaar, maar het is na ruim 20 jaar wel troep. Overigens nieuw niet te betalen dus dat wordt een alternatief.


De achterstoelen er ook uit....


Wat een zooi dat ondertapijt (Dampung heet dat geloof ik.....)


Bereklus en de hele dag in hogere sferen dankzij de sticker verwijderaar maar het loont wel!

nou zoals jij het zegt, het lek bovenwater zien te krijgen. dan is je probleem gelijk opgelost!

kijk eens of de rubbers van je dak overal goed vast zitten in de sponning.

ik heb me ook al eens helemaal gek gezocht en toen kwam het water onder het rubber door.

waar heb je water in de auto?

gr anton964

Hi Anton, water komt onder de bestuurders stoel, onder de stoeldrager de auto in. Ik weet niet 100% zeker waar het water de auto van buiten inkomt maar het lijkt een probleem te zijn met het kofferdeksel rubber links (en de roest met gat eronder) en/of het rubber tussen het linker scherm en de paravan.

Zodra de auto van binnen leeg is en is ontdaan van lijmresten dan gast er een rook machine in om te kijken waar de rook naar buiten komt, en waar dus vocht naar binnen kan. Ik houd je op de hoogte.

Martin

martin,

inderdaad dat is een mooi systeem om de lekkage op te zoeken.

Rookproef wel met dak dicht doen he?! Maak eens wat foto's als je die proef aan het doen bent!

heb precies het zelfde gehad aan een 993,kwam ook door de kofferbak.
probeer de klep wat strakker aftestellen en even goed te kijken of de auto schade heeft gehad.
het is mm werk of hij lekt of niet,vaak komen deze dingen na slecht herstelde schades.

gr anton964

Dank je Anton, ga ik ook naar kijken!! En ook naar de compleet verrotte aanhechting van de linker B stijl op de dorpel. Roest, maar dan weggeroest, je kent het wel: als je ernaar kijkt, brokkelt het al af.
Maak ik zaterdag a.s. foto's van.

Zoals beloofd, meld ik me weer even. Afgelopen zaterdag weer een 'topdag' gehad en van 9 tot 5 lijm- en tapijtresten verwijderd....
Ok, het is een ongelooflijke k-klus maar het wordt er wel mooier van:



en zie ook vooral de verschillen:



De roest onderaan de B-stijl (richeltje waar de sierlijst (schuimrubber met vinyl....) invalt) valt mee en heeft de dorpel niet aangetast. Eruit slijpen en andere in lassen.



Wat leer je zoal van zo'n klus.....
1. Duitse lijm is erg goed;
2. Een 911 kan zomaar 100 kg minder wegen als er iets minder scheutig met lijm was omgesprongen ;
3. Geduld, geduld, geduld .......
4. sticker verwijderaar werkt mn erg goed op de delen waar nog ondertapijt (Dampung) aan de auto vastzit. Als er alleen klodders lijm opzitten, lijkt wasbenzine beter te werken;
5. de kabelboom is niet schoon te krijgen en kun je maar beter los snijden en opnieuw inpakken (en dat geldt ook voor de houders die de boom op zijn plek houden).

Tot slot: droog-ijs schijnt ook heel goed te werken. Ik heb ernaar geïnformeerd maar vond vanaf 500 euro toch wel wat veel van het goede. Iemand ervaring mee?

Wordt vervolgd!!
Martin

Daar ben ik weer.....
Afgelopen week een avond en een zaterdag lijm en lijm-verwijderaar snuivend in de auto doorgebracht. wat een feest.....
Mijn ervaringen tot nu toe met de diverse middelen die ik heb geprobeerd:

1. Sticker verwijderaar van HG: werkt vrij goed m.n. op die plekken waar nog wat sound-deadening materiaal blijft plakken: insmeren met een kwastje, even laten inwerken en daarna kun je het materiaal met de lijm (voorzichtig) afsteken. Eventueel herhalen indien niet alles in een keer loskomt;
2. Wasbenzine: werkt ook vrij goed maar vereist geduld.... Met name te gebruiken op de plekken waar alleen nog lijm zit. Ik ben begonnen met een oude lap met wasbenzine maar het probleem daarmee is dat de lap vrij snel verzadigd raakt en dan geen lijm meer oplost. Het werkt beter wanneer je keukenpapier gebruikt, dit ruim met wasbenzine nat maakt en vervolgens over de lijm wrijft. Kost tijd, maar het lukt wel;
3. Zonnebloemolie..... U zegt? Ja, zonnebloemolie (of een andere plantaardige olie). Heb ik ergens gelezen en werkt boven verwachting en dan m.n. voor het verwijderen van de geplakte stukken dreunplaat (bv aan de zijkanten van de middenconsole). Gewoon plamuurmes (of iets dergelijks van hard plastic) in de olie dippen (alleen de punt is voldoende) en daarmee onder de te verwijderen materialen steken. De olie zorgt voor een sterk verminderde werking van de lijm waardoor de materialen die geplakt zijn vrij snel loslaten. Bijkomen voordeel is dat je zelf ook niet zo gaat plakken....
4. Tapijtlijm verwijderaar van Alebastine: tot nu toe de beste. Vreselijk chemisch goedje (soort pasta) dat je met een kwast moet aanbrengen op de lijm en dan tenminste 20 minuten moet laten inwerken (langer werkt beter). Idealiter het behandelde oppervlak afdekken met een stuk plastic zodat de werkende stoffen niet meteen vervliegen. Vervolgens wederom met een plamuurmes oid de pasta verwijderen waarmee de lijm meekomt. Moet tenminste 2 keer gedaan worden, afhankelijk van de dikte van de lijm. Voordeel van deze methode is dat het veel makkelijker werkt en je niet RSI oploopt door het continu wrijven met wasbenzine en keukenpapier. Tot nu toe wat mij betreft de beste manier. Pot van 1 liter kost zo'n euro 17 bij de Praxis (ook in potten van 2.5 liter te verkrijgen en die heb je zeker nodig wil je alle lijm verwijderen!).

De kabelboom (bomen eigenlijk) zien er ook niet uit: deels is het tape dat eromheen hoort te zitten al helemaal weg en de rest plakt uiteraard verschrikkelijk. De rest van de tape gaat er dus ook vanaf en dan de hele kluwen draadjes weer netjes intapen! Zijn er best veel overigens, die draadjes, ik schat 1 voor elke kilometer snelheid....

Foto's van de vorderingen:


Hierboven een foto van de middenconsole voordat ik deze heb behandeld. Eerst met zonnebloemolie de dreunplaat verwijderd, daarna met tapijtlijm verwijderaar de lijm weggehaald. Op de achtergrond kun je de pasta nog zien zitten in de ronding in de carrosserie die links bij de voeten van de bestuurder zit.



En hier dus het resultaat na behandeling (ook hier de ronding in de carrosserie weer, maar nu schoon).

Ik hoop dat ik met 1 zaterdag klaar ben met de lijm en dan kan ik gaan beginnen met het opsporen van de water lekkage.....

Martin

Ga je er weer loodzware dreun-plaat inlijmen ... of laat je een hoop gewicht achterwege, bij het opnieuw stofferen

Op zich zit er niet veel dreunplaat in, viel me op: alleen achter de stoelen (op de grond waar een eventuele passagier (mini-mede-mens) zijn/haar voeten zet) en tegen de middenconsole. Meer ben ik niet tegen gekomen, maar het zou kunnen dat iemand voor mij al wat eruit heeft gehaald?
Ik ga er eigenlijk vanuit dat die plaat er niet voor niks zit dus eigenlijk wil ik 'm wel weer terug plakken, nou ja, nieuwe dan....

Wat denk jij Olaf?

Hard-core ... ik zou het er uit laten ... en nog veel meer


't gaat tenslotte om de Pk-Gewichts-Verhouding als het om snelheid gaat

Klinkt goed, hardcore, maar dan had ik een RS moeten kopen. Ik geloof best dat minder gewicht meer snelheid betekent maar of ik dat bij 250 km/uur nog belangrijk vind, mwah.
Ik denk dat ik de auto maar zoveel mogelijk in originele staat houd.
Overigens ben ik nu ook weer niet zo'n purist dat ik alleen originele Porsche onderdelen plaats.....
Zie ook de foto hieronder van de door mij nagemaakte rugleuning (ja, moet nog bekleed worden, alhoewel jij dat waarschijnlijk niet zou doen..... )

Ik bedoelde qua acceleratie .... er zijn er (inderdaad) maar weinig die tegen de top aan rijden.

Kg's uit de wagen wegnemen gaat MI makkelijker, sneller en voordeliger dan PK's er bij schroeven

Droogijs werkt heel goed, met name op horizontale delen.
Alfa helemaal ontdaan van teer etc in een halve dag.
Kosten iets van 200 euro.