Mooie vorderingen, klinkt qua specs ook als een geschikt blok. Zal goed van z'n plaats komen... en ongetwijfeld mooi geluid geven!

Afgelopen week heb ik gewerkt aan een bracket om de volvo stuurbekrachtigingspomp in de frunk te monteren. Het moet allemaal een beetje netjes aan de kant zodat het reservewiel er nog in past en ik nog wat mee kan nemen. Dit is het geworden:



Daarna voorzichtig nog wat gesneden in de bekleding zodat de slangen er ook naar toe konden. Deze gaan nu door het grote gat waar in de RHD auto's de remmen zijn gemonteerd (rembekrachtiging). De bestaande rubberen dop heb ik aangepast zodat de slangen er door kunnen, maar nog wel beschermd zijn tegen de scherpe plaatstaal rand. Nog een paar uur werk in het aansluiten van de retour slang (even op maat maken met adaptertjes er tussen, klemmetjes er op etc.), alles vast zetten, vullen en proef draaien met een tijdelijke bedrading.

De +12V ga ik of het interieur in leiden naar de hoofdzekeringen (er is er eentje vrij) of ik zoek een hoofdzekeringkast voor op de accu. In het laatste geval het liefst eentje die aan de zijkant van de accu kan komen en vervangbare zekeringen heeft. Hoe hebben de nieuwere Porsches dit zitten?

Inmiddels kunnen proefdraaien met de pomp direct aan een accu geknoopt. Systeem gevuld door het stuur heen en weer te draaien en geprobeerd ook wat op druk te testen door deze in elke uiterste stand zo'n 5seconden vast te houden. Dat hoor je wel aan de pomp Geen lek gevonden nog, dus dat geeft goede hoop.

Afgelopen dagen een eerste begin gemaakt met de wederopbouw. Als eerste de koelpijpen op de plek zetten. De brackets van mijn auto zagen er niet lekker uit, dus ik was al bang dat ik daar een dag aan weg ging gooien (kaal halen, spuiten, drogen..). Toen dacht ik nog even aan mijn wrak en voila, daar zaten nette brackets onder:


Deze dus gemonteerd en vervolgens de pijpen met alle houdertjes weer op de plek. Dit zijn de pijpen van mijn wrak, een Boxster S.


En voor het geval iemand zich afvraagt waarom ik de boel omschroef, zie hier het verschil in diameter tussen de pijpen van de base boxster uit 97 en die van de boxster S:


Ik denk zo dat ik met de plannen in het achterhoofd deze diameter beter kan gebruiken. Eventueel kan ik nog opgraden naar de 3e (middelste) radiator, maar ik betwijfel of dat nodig gaat zijn. Komende weken weinig tijd, maar ik hoop de koeling nog even af te ronden en wellicht alvast te beginnen met opbouw van de voorwielophanging.

Lekker blok, zo'n Audi BBK! Ik heb er ook eentje gehad in mijn S4 B7 (met de nodige sleutelervaring)...

Nu dit blok toch nog los ligt, even een paar tips:
• Vervang de kettingspanners en kettinggeleiders. De plastic kettinggeleiders gaan/zijn op deze leeftijd allemaal kapot. Vervang ze dan door de RS4 variant, die zijn deels van metaal en zullen veel langer meegaan.
• Ook de nokkenasverstellers willen nogal eens versleten zijn. Deze kun je bij AMTuned laten reviseren.
• Pakking oliekoeler vervangen. Lekken op deze leeftijd.
• Klepdekselpakkingen: vervangen door die van Elring en insmeren met CurilT. Ook de (veel te dure) boutjes vervangen (28 stuks volgens mij...). maar misschien dat je daar na de inbouw nog wel bij kunt.
• Pakking oliefilterbehuizing vervangen.
• Pakking v/d 'valley pan' vervangen en die ruimte goed schoonmaken. De coating van de oude pakking laat helemaal los en kan je oliekanalen verstoppen.
• Secundaire luchtpump laten wegschrijven en afdoppen. Scheelt weer wat ruimte en onnodige zooi in de motorruimte.

Olietip: Motul 8100 Power 5W-50

Als je vragen hebt over dit type blok, stuur me gerust een PB.

Leuk project om te volgen, succes!

Zo hing mijn BBK blok erbij na al het bovenstaande (en ongetwijfeld nog wat andere zaken die ik intussen alweer ben vergeten):