Inmiddels heb ik bijna alle zaken binnen om het chassis technisch rijdend te maken. Ook heb ik een kleine alu Quick release voor het Bril stuur gekocht. Zonder kom ik de auto niet in of uit...
Van het weekeind was het weer een beetje lassen en constructie. De steun gemaakt voor de dubbelkrings hoofdremcilinder met aanslagen voor de pedalen zodat ik die beide onafhangkelijk en traploos kan verstellen. Ook is de tunnel weer afgesloten en zit de pook grondplaat en de schakelstang geleider er weer in. Verder alle kleine gaatjes van de verwarmingsbuizen dichtgelast. Alle technische aanpassingen zijn nu klaar en kan het chassis schoongemakt worden en een laklaagje krijgen.
Even opwarmen met een mooie oude foto:

tunnel, handrem en schakelpook:

hoofdremcilinder en pedalengroep:

Dit wordt weer een draadje om te snoepen !!!

Per mail kreeg ik foto's binnen van de voorste wielen die nu alle twee hun gaatjes hebben gekregen. Alleen nog de wieldopclips er af, netjes spuiten en de bandjes er om heen.
Ook heeft m'n maat als extraatje nog maar even een replica gemaakt van de alu pookknop: helemaal leuk en bedankt Ruud!
wielen:

Het originele pookje:

Productie van het replica pookje:

altijd handig, kennissen met een draaibank

Achterbrug ...
Bak helemaal uit elkaar, schoongemaakt, voorzien van nieuwe pakkingen en keerringen en de koppelingsvork v.v. urethaan busje.
Verder de assen eraf en alles gestraald, zinkprimer en in kleur gespoten.

De postbode kwam dit brengen;
Deutz D15 stuur, dop en wat elektrische spulletjes:

Stuurtje moet wel een beetje aan gewerkt (repro) worden om dat netjes te maken en er moet natuurlijk een vleugje Porsche worden aangebracht. Ik kan aan de stuurkolom beginnen! Logo op een sleutelhanger will do the job:

Stuurwiel:
origineel:

Flink aan het D15/Bril stuur gewerkt. Stuurhoepel dof geschuurd en flink wat "patina" aangebracht en daarna in de blanke lak gespoten. Van de naaf 2 cm afgehaald en via een stalen adapterplaat zit de Quick release hub nu vast. Het Porsche embleem komt van een Porsche sleutelhanger ...

Ook staat de onderkant van het chassis nu twee keer in de lak ... nog twee keer te gaan:

... de vaart zit er weer lekker in

Schakelstang zit in het chassis. Omdat ik nog niet wist hoe kang de stang moest worden (nieuwer type bak in het chassis) en een oud type schakelpook gebruik waar eigenlijk niets aan te stellen is heb ik maar een oude buggy truukje toegepast: 10 cm M12 draadeind. Hierdoor is kanteling en lengte precies na te stellen. Wat een gepiel om dat schakelstangetje er in te krijgen!

Ach, je hebt (nu en) straks eer van je werk

Vandaag begonnen met de remleidingen pas te maken en het subframe te maken. Linker kant is voor wat betreft het vloergedeelte al aardig op orde.

Pookknop en alu handremknopje (thanks Ruud) pas gemaakt op het chassis en begonnen met de gebogen chassis balken voor het subframe achter.

Afgelopen zaterdag voor gezellig geld "gevonden" op een Duitse beurs: vroege toerenteller uit een 912. Hoeven we niet meer te photoshoppen....
Mijn buurman heeft voor zijn Kever kilometerteller een tellerrandje gemaakt van een hondenvoer bakje van de action en dat ziet er goed uit dus dat ga ik ook maar eens proberen.

Van een . . . w a a a a a a a a a a t . . . ? ? ?

Geweldig.......

Aangezien de carrosserie zo'n 7 cm onder het chassis doorloopt en ik ook niet weet hoeveel ruimte er achter tussen de band en de schokbreker is (in verband met het afmaken van het achterste gedeelte van het subframe) ga ik nu eerst het chassis op zijn wielen zetten. Begonnen met de vooras en deze af gemonteerd met de remmen. Ook heb ik de stuurstok zo'n 20 cm verlengt.

Vintage Speed onderdeeltjes; NOS nieuw origineel Fram oliefilter met origineel filterelement en old school ventielen voor de grote gaten in de velgen.;

Goed gescoord

Origineel: 3Jx16 met 5.20-16 banden .... topsnelheid: 200 km/u
De "brede" wielen van de replica: 4Jx15 met t.z.t 5.60-15 (155/80) banden ... topsnelheid: n.n.b.

Vandaag de achterbrug afgemaakt; assen in de bak gezet en de asbuizen afgesteld, hele zaakje in het chassis gemonteerd en de versnellingspook afgesteld. Wat heb ik een schik dat ik de verstelbare schakelstang heb gemaakt. Wielen zijn na een paar lagen blanke lak wat donkerder (mooi) geworden. Volgende fase: wielen klaarmaken, motortje er achter, basis bekabelingg en body bouwen...

Vanavond maar eens wat tijdelijke bandjes op de wielen gedraaid ....
Verder ben ik druk met de ambulance/ racetrailer die ik heb gekocht, de Formule Vee moet natuurlijk straks wel naar het Kever Winter Festijn gebracht kunnen worden. Banden, spatborden, bekabeling, mistlamp en verlichting vernieuwen, lier vervangen en een ander kleurtje. Verder zat er nog wat klein laswerk aan maar dat mag de pret niet drukken.

Hij staat op zijn wielen en het 1200 blokje zit erachter. Staat achter nog een beetje te hoog maar ook dat komt wel goed.
Ben blij dat ik eerst het rijdend gedeelte heb opgebouwd ... aangezien na wat meten blijkt dat de achterkant en de voorkant van de tekening niet klopt t.o.v. het chassis en de foto'
s.

Wat een tempo weer bij dit project!!! Ga zo door want die updates kunnen mij absoluut bekoren.

Vanavond het blok aangepast om de doghouse oliekoeler te kunnen plaatsen i.c.m. het 30 pk koelhuis. Verder gaan de dubbele carbuarateurs er af en heb ik een a la Formule Vee spruitstuk pasgemaakt waarop een 30 PICT 3 carburateur komt te staan met Formule Vee modificaties. De vlinders die ik in mijn Formule Vee spruitstuk heb gemaakt zitten hier niet in aangezien deze motor t.z.t. toch gewisseld gaat worden voor een originele 30 pk.