beste forumleden, ben benieuwd naar jullie mening.

Ik heb mijn 911 T uit 1972 een jaar of 12 geleden gekocht. Sindsdien veel aan gedaan zoals top-end rebuild van de motor, carbs laten reviseren, rond de motor veel laten vernieuwen zoals de leidingen, uitlaat etc, stoelen en hoedenplank opnieuw laten bekleden. Aan de auto projectjes zat natuurlijk en op lange termijn moet hij een keer helemaal kaal worden gehaald en opnieuw worden gespoten. Ik twijfel nog over de kleur. Nu is de P zilvergrijs, de originele kleur is aubergine. Ik lees het project van Patrickk daarom ook met veel interesse.

Nu zit ik even met een dilemma over de motor:
Mijn auto is een US 911T uit 1972 met een Europese 1973 T motor erin.
De motor begint nu wat olie te lekken, wat helaas niet met een pakking is op te lossen. maw de motor moet open en dat gaat dan dus meer richting een revisie.
De vraag voor mij is nu even, wat is slim/voordelig? Deze motor aanpakken of op zoek naar een matching motor? Wat zijn de beste opties om deze motor eventueel om te ruilen en waar moet ik beginnen om een andere motor te vinden en deze aan te bieden (behalve het forum natuurlijk).

Ben benieuwd naar jullie ideeen.

Type correct oke, maar op zoek naar een matching motor is onbegonnen werk...

Zou de huidige motor reviseren, dan weet je wat je hebt en DE matching motor vind je nooit meer.

Ja, ik weet het. Ik kwam er net 1 tegen op ebay:
http://www.ebay.com/itm/PORSCHE-911-T-E ... 1662101761
USD 8.000,00
De motoren gaan dus ook rap in prijs omhoog en met deze weet je niet wat je ervoor terug krijg: "de motor rookt een beetje". Die zal dus ook wel gereviseerd moeten worden.

Mijn motor loopt nog zeer mooi rond. Vandaar dat ik een beetje twijfel.
Huidige motorrevisie zal waarschijnlijk wel de meest voordelige optie zijn.

Ik zou ook je huidige motor behouden en laten reviseren. Dan weet je wat je hebt, want als je een andere koopt weet je natuurlijk niet wat je koopt.

+1 matching motor is utopie.

Ja, ik weet het. Matching is ook de ultime droom.

Daarom sta ik ook een beetje in een dilemma.
- Ik rij erg weinig in de Porsche (lees <1000 km per jaar). Sta de weekenden nu meer langs de velden om de kinderen aan te moedigen dan lekkere ritjes te maken...
- Ik stal de P warm, wat hier niet goedkoop is.

Dus de keuze die ik voor mezelf zie is:
1. Huidige motor reviseren en lekker doorrijden en de rest van de auto aanpakken (zoals spuiten bijvoorbeeld. De rest is vrij goed) op de lange termijn. Heeft allemaal geen haast.
2. Een traject ingaan om de P helemaal origineel te krijgen (aubergine kleur, matching motor etc). Heeft ook geen haast, maar kan kostbaar zijn.
3. Gezien de huidige prijzen voor de pre 1973 Porsches, de P nu verkopen en als de kinderen de deur uit zijn (over 12 jaar ofzo) weer eens kijken wat een leuke auto is.....

Niet makkelijk allemaal.

Als je <1000 km/jr rijdt en motortje loopt goed zou ik er lekker niks aan doen,

Hoi Wessemius,

Je schrijft 12 jaar geleden een top-end revisie , hoeveel heb je er inmiddels mee gereden?? 80K?
Als je geen dikke rookwolken tijdens rijden hebt en compressie is goed zou ik niets doen behalve lekker rijden.......

Hoi Marcel, André,

Sinds de aankoop (en meteen daarna de top end revisie gedaan) niet meer dan 10K Km mee gereden. Compressie is prima.
Hij lekte in het begin niet, Nu ligt er iets van 200ml olie in de lekbak onder de auto sinds de zomer.

Jullie hebben helemaal gelijk, het stelt misschien niets voor, maar die lekkage irriteert me een beetje.....
Misschien moet ik me daar gewoon even overheen zetten...

en je krijgt hem toch nooit meer matching nrs.

Ik zou sws niet voor optie 3 gaan aangezien de prijzen enorm stijgen. Wat ik zou doen als ik jou was: de porsche strippen stralen en spuiten. Als je af en toe wat tijd over hebt begin je met opbouwen. De originele motor zul je waarschijnlijk nietmeer vinden. Ik heb ooit is een keer een verhaal gelezen over iemand die een motor had gekocht van een 911 uit 1965 en de bijbehorende carroserie zocht. Dit is hem uiteindelijk gelukt.
Als je bij porsche in Duitsland het motor nummer opvraagt en iedere avond is even een kwartiertje opzoek gaat dan is er een kans dat je hem vind. Ondertussen kun je lekker rustig op je gemak de auto opbouwen.

je kunt je oude motor laten reviseren en als het dan zover is erin hangen. Mocht je de motor ooit een keer vinden kan je hem altijd nog erin hangen.

Wat de kleur betreft moet je gewoon doen wat je zelf mooi vind vooral ook omdat je hem voor jezelf wild houden.

euh, hij verteld dat hij geen tijd heeft om te rijden....en dan moet hij de auto op gaan bouwen? lijkt me niet zo'n goed idee

bij zo weinig KM's gewoon dat lekbakje eronder laten staan en zo nu en dan rijden. Als je over 10-12 jaar meer tijd hebt eens gaan kijken wat je wil doen. Auto zal alleen maar meer waard worden dus mocht je tegen die tijd wat anders willen dan kan je waarschijnlijk nog heel veel meer ermee doen

Als de motor niet significant lekt tijdens rijden (lees: rook tijdens het rijden omdat het op de verkeerde plek komt, of meer dan 1l olie per 1000km etc) dan voor nu negeren.

Die geven ze niet, omdat er in het verleden is gefraudeerd met valse "matching" motornummers. Ze kunnen alleen bevestigen of het matching is of niet als je alle nummers doorgeeft.

+1, als je zo weinig rijdt is een revisie onzin.
Zou m wel houden.

Als je minder dan 1000 km/ jaar rijdt en er ligt nu sinds de zomer 200 ml (?) olie in de lekbak lijkt me dat er g onwaarschijnlijk, of is ie zo lek als een zeef......

Volgens mij is er een misverstand hier wat "matching" is..... Echt matching (dus die ene originele motor vinden) lijkt me onmogelijk. Een vergelijkbare misschien wel, maar wat heb je daar dan aan, want dan is 'ie nog steeds niet "matching numbers" dus je schiet er geen reet me op qua waarde.

Ik sluit me aan bij de mening "niets doen" zolang je minder dan 1000 km rijdt en de motor nog netjes loopt. Beginnen met sparen en later 's lekker helemaal on handen laten nemen.

+1

Wat voor olie heb je erin

10W40 (Mobil geloof ik).
Zit er al jaren in (wordt elk jaar netjes ververst natuurlijk ) en over het onderhoud niets te klagen (onze vrienden van Renntech)

De 911 lekker houden en ermee gaan rijden en eventueel t.z.t. de carrosserie aanpakken

Je kunt eens proberen een dikkere olie te gebruiken, 20w50. Kan net even dat verschil maken.

Gelukkig dat je het in Steenwijk laat doen anders kom je maar op 600 km per jaar

Bij 1000 km per jaar hoef je niet elk jaar je olie te verversen. Je zou de volgende keer kunnen overwegen hem met 20W50 te laten vullen dat is prima voor een 911 op leeftijd en zal het lekken misschien iets verminderen. (Oeps Hessel was me al voor)
Er is trouwens erg veel dat kan lekken wat zonder het uitelkaar halen van je blok te repareren is. Overleg eens met Joost, als hij de auto goed kent kan hij je daar vast goed advies over geven.
Lijkt me in ieder geval verstandig deze motor te houden. De verschillen tussen een 72 en 73 motor zijn niet groot en zoals iedereen al aangeeft het wordt nooit meer matching zoals de puristen dat graag zien. Van alle motoren die je worden aangeboden weet je nooit wat er precies is gebeurt ook al worden ze aangeprezen als compleet gereviseerd. Als dat moment dus komt kan je beter je eigen blok onder handen laten nemen zodat je dat wel exact weet.

Zolang je denkt dat die totale body restauratie nog moet komen kun je met een gerust hart je auto gebruiken voor alledaagse boodschappen en ritjes. Een krasje meer maakt toch niet uit. Ik ken ook voorbeelden van mensen die hun auto helemaal top hebben laten maken en dan ineens nog minder gaan rijden omdat ze hem nergens durfen alleen te laten. Ik neem hem op een mooie dag gewoon mee naar kantoor en in het weekend naar het voetbal/hockeyveld en de Gamma. Het gaat toch uiteindelijk om het rijden

Misschien overstappen op een hoogwaardige minerale olie ipv syntheet. Heb dit al bij meerdere motoren gezien die een beetje zweten met synthetische olie en dit helemaal wegtrok met minerale olie. Is natuurlijk geen oplossing, maar kan een reviesie nog jaren uitstellen. Renntech (of mss tegenwoordig Rebel engineering) verkoopt ook Swepco minerale olie, goed spul, vraag daar de volgende beurt eens naar.