Hallo allemaal!

Ik ben Rik ten Napel, 31 jaar oud, woonachtig op de Veluwe, en auto gek!!

Na jaren met Bmw te hebben gereden en zelf meerdere gerestaureerd te hebben, heb ik vorig jaar een keertje het roer om gegooid en alles verkocht.
Dit waren mijn laatste projecten. Die E30 M3 had ik nooit weg moeten doen!!!



Heb 1 zomer in een 914 2.0 gereden, super leuke auto. Alleen de droom om een classic 911 te bezitten bleef mij lastig vallen! dus de 914 weer verkocht.


Nu heb ik momenteel niet het budget om een 911 te kopen en te restaureren, zeker niet met de huidige prijzen.

Dus gaat looks even voor!! en moet mijn droom even accepteren dat de 6cyl een 4cyl word

Heb een 912E gekocht.

Deze zal ik de komende tijd gaan strippen en opknappen.
Voordeel van deze auto is dat er al een gereviseerde 2.0l in zit met dubbele Webers (maar 2000km gelopen na revisie), en dat de auto roest vrij is.



Nu zit ik alleen met het volgende.
Het liefste zou in een F model 911 gerestaureerd hebben, en daar een R of ST versie van gemaakt hebben.
Aangezien er van de 912E maar 1800 gemaakt zijn is deze toch wel redelijk bijzonder en schieten deze prijzen ook al aardig omhoog.
Ik heb de auto gekocht om er echt een project voor me zelf van te maken en niet om er een mega winst op te maken.

Zouden jullie een 912e backdaten? dit als voorbeeld?



Of toch helemaal origineel houden?

Lastig lastig.

Ben benieuwd wat jullie denken.
Heb verschillende projecten van Backdates voor bij zien komen, en een 3.0 sc of 3.2 met een backdate naar ST of RS look word toch ook voor serieus geld verkocht.
Zou een 912E met backdate minder waard worden dan een originele?

Zal proberen hier af en toe een update te plaatsen, en als jullie tips hebben hoor ik het graag.

Hallo Rick,

goed om te zien dat je de 914 kwijt bent en dat je nu toch nog een 912 hebt gekocht...
Deze 912 ken je vast ook nog wel...

Ik zou in eerste instantie kijken of JIJ zou willen backdaten...
Originaliteit staat bij veel kopers voorop, maar het is jouw auto...
Zelf zou ik het gewoon doen...

Denk overigens wel dat de 2.0 liter een nadeel is voor veel liefhebbers omdat van een 912E de motor gewoon niet zo mooi "oogt"... maar goed... dat is mijn mening...



Maar welkom, en mooi dat je je hier hebt aangemeld.
Ik ga je stappen op de voet volgen...

Mijn eerste ingeving zou zeggen, maak hem netjes origineel dat is altijd goed. Van de andere kant, een backdate die goed is uitgevoerd en echt heel netjes is is ook zeker een markt voor.

Maar eerste wat jij je af moet vragen is, doe je het voor jezelf of voor de volgende eigenaar? Als het écht voor jezelf is, gewoon doen wat jou goed lijkt.

Ik heb zelf een 993 en anders dan een wit of rood knipperlichtje is hij helemaal origineel. Dat vind ik leuk en zo vind ik hem het mooist.

Welkom, leuk verhaal. Mooie BMW's ! En e30... tja
Doe lekker waar je zelf zin in hebt. Het is je hobby toch?
"Ik heb de auto gekocht om er echt een project voor me zelf van te maken en niet om er een mega winst op te maken"

Ben benieuwd, veel plezier ermee iig.

Tja, hoe ver wil je bij je 'ombouw-actie' gaan?

In Engeland zit een bedrijf dat maakt pre-67 achterbumpers, motorkappen, voorbumpers en kofferkleppen uit grp die je 'gewoon' op je g-model kunt schroeven. Je kunt dan deze knipperlicht-units aan de voorkant monteren:



Hierdoor creëer je een longhood van een G-model en je ziet alleen een extra naadje lopen vanaf de knipperlicht-unit naar de rand van het spatbord/wielkas.

Welk bedrijf is dat? Kan die dingen ook wel gebruiken...

En die turbo ook niet

Welkom!

Cool

zeer goed te gebruiken voor een back date .

Leuk kenteken op die M3 nooit aangehouden?

Bedankt mannen,

Leuke reacties!

Had niet verwacht dat er veel zouden zijn die zouden zeggen, gewoon doen!
Idd, auto is niet voor de handel, en ik vind die 2.0L op zich niet verkeerd rijden, zit best koppel in dat blokje en als je gewoon voor de looks gaat is het een prima motor.
Bovendien kan je hier voor een redelijk budget nog wel meer vermogen uit halen.

Ik ga der eens goed over na denken.
Met die kunststof verlengers is het budget wel gelijk weer lager!

@ Master ken, ben vaak aangehouden met de M3 1x een boete voor de sticker, meestal een waarschuwing. Motor geluid en uitlaat was het grootste probleem
https://www.youtube.com/watch?v=VwuhZYt1_jA

@ Roy, Ja herken de auto zeker! Was ook een leuke auto geweest! bedankt voor de tips! zal zo veel mogelijk posten!

@ de rest! bedankt! hoor graag van jullie als er nog tips of leuke weetjes zijn!

Rik doe wat je niet laten kunt het is tenslotte jouw auto. graag zien wij je een keer op de koffie om de boel te bewonderen, we zitten tenslotte maar 1 stadje verderop. zaterdags meestal een dolle boel en vrije instuif voor meerdere van ons dus enjoy.

Als je hem zo kunt maken dat alles eenvoudig weer terug naar origineel kan, DOEN

Lukt dat niet, realiseer je dan dat je waarschijnlijk wat waarde zult vernietigen.

Ik vind de huidige look wel mooi eigenlijk...

Voor Zo ver ik weet moet je helaas achter een klein stuk uit de carrosserie slijpen, dus terug bouwen kan altijd alleen word het dan wel een grote operatie.
Dat is dus de twijfel. Als het alleen het wisselen van schermen bumpers en kofferklep was en je kon zo weer terug had ik het zeker gedaan!!
Maar dat kan dus niet.

Welkom Rik!
Prachtige wagens heb/had je.
Gaaf ook dat je direct foto's plaatst.....echt een unicum!!
Wat betreft je vraag...ik zou lekker doen wat je zelf wilt.
Je maakt hem toch niet voor de verkoop.
Wat voor een stuk moet je uit de carrosserie slijpen dan en hoeveel werk is het om dit weer origineel te maken?
Sccs met je plannen....wordt volgens mij wel weer een leuk project om te volgen!

Hey Rik, leuk dat je je hier hebt aangemeld. Ik heb nog ergens een filmpje van de M3: hoor je goed die DTM-sound!
Je had het toen al over een geplanned 911-project. Succes ermee, ben ervan overtuigd dat het helemaal goed gaat komen!
Destijds je M3-project ook al gevolgd! Waanzinnig!

Bedankt voor de reactie mannen!

@ Steef, leuk dat je de M3 hebt gevolgd des tijds, was idd een mega project, en een mega gave wagen. 2.3 4cyl met 270pk, ding ging echt serieus van zijn plek.
Maar kon hem toen helaas niet houden in verband met het realiseren van een groter huis! (keuzes maken)
Het geld om zoon project aan te gaan heb ik momenteel even niet! daarom ook geen 3.0sc of 3.2 zo als ik in eerste instantie wou doen.

Ik ben je al jaren aan het verdiepen in het backdate van een 911. maar alle info die jullie hebben is welkom.

Voor zo ver ik weet moet dit deel achter uit de carrosserie gehaald worden om dat het oude type bumper meer naar binnenvalt.



Vroeger moest aan de voorzeiden ook altijd het front vervangen worden voor een ouder type van wegen de positie van de kofferplek sluiting.
maar tegenwoordig maken ze de kunststof klep ook met het slot op de positie van een G model, dan hoef je alleen maar het lepeltje iets aan te passen, of eventueel met rubber sluitingen zo als in de rally/racerij.

Ik wil gewoon voor de komende tijd een leuke auto hebben die naar mijn zin is.
Dus backdate qua look. en eventueel het motortje iets kietelen.
Tuurlijk is zoon 2.0 4cyl is geen 3.0L 6cyl, maar voor een beetje fun zondagje toeren enzo is het voor de komende tijd prima!


Weten jullie nog leveranciers voor kunststof onderdelen? ik weet dat Van Kessel alles kan leveren, maar hebben jullie nog meer tips?

Je kunt natuurlijk ook voor deze achterbumper gaan:
http://www.eb-motorsport.co.uk/productinfo.asp?id=282

Past op je huidige model (dus geen gezaag en geslijp ) en heeft wel de retro-look die je zoekt...

Prbeer van thull anders eens...
Die kan alles op maat maken.

http://www.vanthulldevelopment.com/

Dat kan, maar dan is het geen backdate, en in dat gevalt hou ik hem liever origineel.
Als ik hem backdate wil ik wel dat het klopt

Goeie tip! zal ze eens een mailtje sturen

Ik vind persoonlijk dit model ook erg mooi hoor.
Als je hem bijvoorbeeld zo ziet!



Maar ja, dan toch zo weer gelijk eens tuk mooier! Haha, keuzes! het blijft lastig

Ga je het interieur dan ook backdaten? Andere stoelen erin enzo?
Klapraampjes bij de a-stijl?
Ruitenwissers de andere kant op?
Motorklep met spijltje in het midden?
Dorpels aanpassen? (kortere sierstrippen en rond zichtbaar afdekkapje voor de torsies?)

Als je dat niet ook aanpakt, 'klopt het ook niet' en zal een kenner direct zien dat het een 'Kelly' is (zoek maar eens op dit forum wat daarmee bedoeld wordt )

Je kunt een auto ook helemaal maken zoals je zelf mooi vindt en dan kun je elementen van verschillende periodes prima combineren!

Zo'n 912E is eigenlijk al zeldzaam zat; ik zou 'm lekker zo laten. Als je die impactbumpers niet mooi vindt met die harmonica's aan de zijkant, kun je daarvoor ook gewoon andere bumpers monteren. Dan is de look ook meteen anders! Als je dan weer terug wilt naar 'origineel' is dat ook mogelijk...

Nee je hebt gelijk, zo ver ga ik dan ook weer niet.
Maar als ik hem backdate wil ik wel de kloppende bumpers. dus niet aan de voorkant de F schermen en dan achter een G 3.0 rs bumper.

Maar zo als ik al zeg, heb nog geen besluit genomen.