Gisteravond een nieuwe, dikkere pluskabel naar de startmotor gemaakt. Wel weer extra gewicht maar het starten op het accuutje dat in de auto zit gaat nu goed!
Op Zandvoort nog eens serieus naar een aantal details (o.a. stabilisator montage en remslangbevestiging voor) van andere Vee's gekeken en ik heb toch besloten de voorste remslangen niet door de sitepods te laten lopen maar aan de vooras te bevestigen. Hierdoor blijft het mogelijk de vooras te demonteren en de sitepods los te nemen zonder de remmen weer te hoeven ontluchten. Andere steunen maken en remleidingen weer aanpassen dus. Verder ben ik er nog niet uit of ik de achter stabilisator in rubber op ga hangen of in een massief blokje aluminium. Dus nog to do: remmen voor, stabilisator achter, brandblussysteem maken (ben ik nog niet uit) en de body afwerken.

Vandaag andere aansluitingen van de voorste remslangen gemaakt. Eerst zaten ze door de sitepods maar als die er dan nog eens afmoesten dan moet je weer de remmen ontluchten. Nu dus demontabel op de vooras gemaakt zodat alles los en er af kan zonder veel extra werkzaamheden. Bestaande houders aangepast en nieuwe remleidingen gemaakt:

Je schiet al lekker op Ronald!
Je hebt weer een paar mooie oplossingen bedacht

Na veel wikken en wegen toch maar besloten te gaan voor de Z-bar zoals de originele Jeffrey Vee dat ook had. Ik wil zo veel mogelijk de zaak origineel houden.
Als uitgangspunt ook zo veel mogelijk originele Keveronderdelen.
De Z-bar komt boven langs op het chassis vast want onderdoor heb ik te weinig bodemvrijheid. De originele lepels heb ik afgeslepen en gemaakt van vierkante buis. Voor de aansluiting met de assen zorgen twee M12 stangkoppen. De rubbers waarin de stabilisator wordt opgehangen zijn gemodificeerde Kever vooras silence bloks van de stabilisator. Deze heeft dezelfde dikte. Alles origineel dus ..

beetje lastig te zien op de foto's, maar hebben de stangenkoppen genoeg ruimte om ook zijdelings vrij te bewegen?

Vorals nog wel. Er zitten nog ringen tussen en de beweging zal voornamelijk vertikaal zijn (als het goed is ).

kwam deze net tegen:
http://thechicaneblog.com/author/eric/

Gozert hoe kan het toch zijn dat wij altijd naar hetzelfde zitten te kijken ....
Maak dus eerst jouw Outlaw maar af dan bouw ik in de tussentijd eerst wat anders .... anders gaat het allemaal zo op elkaar lijken nietwaar?

De laatste lootjes ... wegen het zwaarst en gaat het meeste tijd inzitten.
Vandaag de Z-bar afgemaakt en gemonteerd op het chassis. De sidepots passend gemaakt en een begin gemaakt met de steuntjes waarmee ze aan het chassis vast zitten. Ook begonnen met het maken van het afdekplaatje voor het dashbord. Vindt het niet mooi dat je alles ziet zitten door het ruitje.

De eerste keer dat ik een hulpveer op een race auto zie, deden ze dat echt in die tijd?

Gisteravond het afdekpaneeltje voor het dashbord gemonteerd en de spiegels geplaatst om te kijken of er wat door te zien is .... Er in gaat nog wel ... maar ik ben bang dat mijn lijf nog wat "lenigheidstherapie" nodig heeft om er uit te komen. Nu weet ik meteen dat de plaatsing van de brandblusser in mijn knieholte voor de stoel niet zo een goed idee gaat worden.

6 postjes terug .... ja dus.

Hij wordt vet!

Schön!

@roondejong: Je bent een knappert. Heel veel succes met de laatste loodjes, om daarna veel genoegen te kunnen beleven aan het sturen.

Net mijn laatste technische spul binnengekregen. Om de formule Vee koud niet te hoeven starten op het accuutje dat in de auto zit maar met behulp van een tijdelijke externe accu ga je op zoek naar mogelijkheden om die snel en veilig aan te kunnen sluiten.
Een Keversiter attendeerde mij er op dat hier "Anderson" stekkers voor worden gebruikt in de racerij en dat deze voor rond de 50 euro voor een setje te koop waren bij de bekende autosportleveranciers.
Toch maar even een beetje rondgezocht en geinformeerd bij de accuboer blijken deze stekkers ook gebruikt te worden om de accu's van vorkheftrucks op te laden en daar beter bekend zijn als heftruckstekkers. Affijn daar kosten ze dan de helft ....
Mooi product wel. Zijn twee identieke stekkers die maar op een manier in elkaar gestoken kunnen worden. Dus de + en - kan niet worden verwisseld. Een van de stekkers komt vast te zitten aan de auto, de andere aan de tijdelijke startaccu. Nu nog een makkelijk toegankelijk plekje zien te vinden op de auto...

Vandaag begonnen met het definitief monteren van het bodywork voor het spuiten. Sitepods gemonteerd en de achterkap gemonteerd. Hier en daar nog wat aanpassingen doen aangezien ik de naden nog niet mooi vindt. Ook schaaft de hoofdremcilinder nog tegen de onderkant van de neus aan dus daar moet nog iets meer ruimte voor gemaakt worden.

Laatste weken volgas aan de Vee gewerkt, gisteren de laaste "onderdelen" gehaald en zie ik vandaag op de website dat het "shake down" evenement (GP Middelharnis) niet doorgaat wegens gebrek aan sponsors ..... jammer.
Anyhow, vandaag remmen gesteld en ontlucht en weer veel geschuurd ..... er komt ooit een eind aan ... denk ik.

Da's idd jammer. Was leuk vorig jaar...


Nog effe volhouden, je bent er bijna!

Zeker leuk evenement en best jammer dat dit soort evenementen in deze tijd dan niet doorgaan .... zeker omdat ik weet dat er mensen rondlopen die daar heeeel mooie foto's nemen....

die heb ik dan net weer gemist vorig jaar...

Nee ik heb hem gemist .... gelukkig hebben we 9gear nog ...

Motor loopt nu een stuk beter ... ik ben er nog niet helemaal maar het begin is er:
http://youtu.be/yMgpYm8v-7s

Vandaag bezig geweest met de achterkap van de Vee. Hij past nu naar mijn zin en is bijna strak. Staat voor de eerste keer in de filler. Na een tip via de keversite van Martijn vanochtend naar Geldermalsen gereden waar de importeur van Moto Air filters zit. Mooi filter gekocht die precies over de velocity stack heen valt! Bedankt voor de tip! Het filter steekt wel iets door de kap maar de motor kan nu wel koude rijwind in ademen!
Volgende week krijg ik een Australier op bezoek die al vanaf het begin mijn bouwtopic heeft gevolgd via een translate functie. De man is nu 60 en heeft vroeger als jonge man gereden in de Vee's. Hij wil weer graag een Vintage Vee hebben en heeft diverse keren geprobeert mijn auto te kopen aangezien hij daar geen fatsoenlijke kan kopen. Hij komt op business trip naar Europa en wil graag langskomen. IK heb hem gemeld dat hij welkom is maar dat mijn Vee voorlopig in the Netherlands blijft en ik geen tweede zal bouwen.
Tijd om na te denken over het kleurenschema ....

Je schiet lekker op,prachtig om te volgen

Ps,als het bod heeeeel hoog is......?