Mooi project, je doet het wel overwogen, kleine dingetjes zelf, en de grotere uitbesteed . Goede keuze om hem helemaal te laten spuiten. Had precies het zelfde, eerst klein en dan ga je goed kijken en dan zie je toch veel meer.

ziet er zeker netjes uit! helaas alleen geen originele steek ( origineel is het een kruissteek)
Dat kan ook niet voor die prijs.
je bent er namelijk 2 x zo lang mee bezig.
maar zeer netjes.

Dat ziet er mooi uit MPH!
Nog 7 nachtjes wachten en je kan de straat op. Kan je me doorgeven wat je straks kwijt bent voor het geheel overspuiten van je Targa?
Mijn 1980 Targa is netjes maar kan strakker. Ik zit te twijfelen over een volledige respray.

Dank allen,

@polpol:

Tja, dat eerste ritje op 1 maart zal zich beperken tot een rit naar het RDW en daarna naar de restaurateur..

Het echte genieten gaat helaas nog wat langer duren.

Na afronding van het spuiten, wanneer ik de kosten exact weet stuur ik je wel een PB.

De eerste meters zijn iets om naar uit te kijken. Voorzichtig sturend naar de RDW. En dan deze zomer los gaan!

Ik ben benieuwd naar het resultaat en hoor graag van je.

Have fun!

Vandaag De P verzekerd, eendagskenteken erop zodat we de eerste rit konden maken. Heel toepasselijk, op 1 maart..

Bestemming was het RDW in Zwolle. Arnhem is vanuit Ede dichterbij maar Zwolle had eerder plaats.

Het was mijn eerste echte rit sinds een kleine proerit bij aankooop. Eerlijk gezegd, ik zat met geknepen billen! Er kon
natuurlijk van alles gebeuren. Ze staat al erg lang stil en ondanks het gepleegde onderhoud weet je niet wat er nog boven water komt, maar het ging prima! Heerlijke sound en ze stuurt schakelt fijn! Ik zat dan ook met een big smile aan het stuur

Bij het RDW liep de afwikkeling soepel. Leuke gasten overigens die hart voor oldtimers hebben. Met vlag en wimpel door de APK en over een paar dagen ligt het kenteken in de bus. Helaas net te jong voor blauwe platen. Ach; je kunt niet alles hebben....

Toen in de stromende regen terug naar huis. Gelijk een goede test. Echt waterdicht is ze nog niet. Daarvoor zullen eerst modificaties aan het targadak verricht moeten worden. Maar eerst is ze vanmiddag naar PKAR in EDE gebracht voor haar "make over". Over een week of zes zal ze dan echt uit haar winterslaap herrijzen en zich weer een strakke dame mogen noemen..

Bij het RDW...

Euhhhhh een targa die waterdicht is bij harde regen, dat wordt nog een hele uitdaging

Mooi hoor! Zo op de foto's ziet de lak er nog prima uit trouwens

@ Porsche964: Tja waterdicht gaat ze waarschijnlijk niet worden. . Toch sluit het targadak niet overal mooi aan. De rand " hobbelt" nogal. Kortom; ligt er niet strak op en de spanning op de randen lijkt verschillen. Ik overweeg herbekleden maar ook dat is weer 1K extra terwijl het wellicht nog niet echt nodig is. Moet maar eens bij Ronald van Kooten van Rovako in Pijnacker langsrijden voor advies. Misschien kunnen we met stellen nog wat verbeteren. De ene keer denk ik; Ik ga het avontuur aan en doe het zelf met materiaal en een goede werkinstructies via Ebay, het andere moment besef ik dat het een zeer specialistisch werkje is wat ik beter aan de kenner kan overlaten. Ben er nog niet uit.. Mochten er ervaringsdeskundigen zijn, laat ik mij graag overtuigen wat (niet) te doen!

@Ptol.
Van een afstand lijkt het heel wat Ptol. Voor Amerikaanse begrippen een "fantastic paint job!" voor Nederlandse begrippen is het meer dan "net niet". Kortom gewoon niet goed. Ook hier en daar beschadigingen en wat krassen, linker portier een flinke beschadiging en ga zo maar door. Gelukkig (op het oog) geen roest. Pim Kousemaker van PKAR in EDE kwam op bezoek voor de inventarisatie van de werkzaamheden en prijsopgave. Om de auto volgens mijn standaard op de weg te krijgen zouden er twee panelen niet gespoten behoeven te worden... Dan weet je wel wat het advies was. Beter dus in 1 keer goed doen dan half werk....

We gaan het zien. foto's volgen...

RovaKo in Haarlem???

nee hoor, pijnacker...

tekst aangepast. thx.

Het heeft even geduurd maar deze week is Pim Kousemaker van PKAR in EDE begonnen aan de demontage van mijn 911. Voor mij toch wel een spannend moment. Op het oog ziet de auto er hard en redelijk ok uit, maar wat kom je tegen bij demontage van een bijna 40 jaar oude auto?

Gisteren even wezen kijken. En de auto ziet er zo half gedemonteerd toch wel wat troosteloos uit. Het lijkt er op dat de amerikaan die hier enkele jaren geleden aan gewerkt heeft het niet verkloot heeft en e.e.a goed gedemonteerd en weer gemonteerd heeft. Alles gaat gemakkelijk los op het rechter portier na. Om een deurpen te fixeren hebben ze hem maar vast gelast.. Hoe is het mogelijk! Knap staaltje "the American way".... Gelukkig zijn er in de basis geen rare dingen geconstateerd. De Porsche is hard op een paar bekende aandachtspunten na:
Accubak precies onder de accu heeft aandacht nodig. (Gelukkig niet totaal weggerot..)
Deuren vertonen scheurtjes in het plaatstaal naast de raamopening. (oplassen)
Een dorpel vertoon blaasjes en narigheid ter hoogte van de B stijl. Dit was bekend. De plek wordt geheel schoon gemaakt en mogelijk een nieuw stuk ingelast indien noodzakelijk.

Voor de rest verder demonteren. dan inventariseren wat er vernieuwd moet worden aan rubbers, dan schuren, spuiten opbouwen en hopelijk in de loop van mei eindelijk de weg op!

De eerste foto's: natuurlijk volgen er meer.

Troosteloze aanblik...




Dorpel met het nodige restauratiewerk


Laspunt op de deur.

Nu nog troosteloos, straks weer strak in de lak!
Hij wordt er alleen maar beter op!

Mooi project om te volgen

Valt reuze mee toch..?? Niets wat je een 40 jaar oude mag kwalijk nemen...

Mijn idee, "Als dat alles is"...!

Ik dacht dat hij klaar was... Moeten ze nog beginnen
Maar ziet er goed uit, komt helemaal goed!

Ja mannen,
Gelukkig is er vooralsnog niet echt veel meer rottigheid te vinden, of ik moet nog een onaangenaam telefoontje ontvangen een dezer dagen. Ik ga me nu verdiepen in Colourlock voor het reconditioneren van het lederen interieur. Leuke klus om zelf te doen de komende weken. De binnenpanelen moeten er toch uit dus een mooi moment om dit aan te pakken. Straks Als alles fris is weer terug plaatsen.
Ook staan de portiervakken iets te wijd en mist er een lederen sierstripje op de bovenkant van een van de portiervakken. Dat gaan we een dezer dagen ook maar eens te lijf....

@Ptol: euh ja . Heeft allemaal iets langer geduurd. Restaurateur betreft een eenmanszaak en klussen kunnen nu eenmaal uitlopen...

Goed bezig MPH!
Ik zag op een ander draadje dat je overweegt om er een frontspoiler op te zetten, zou ik zeker doen, geeft een fraaier aanzicht en zit er gewoon origineel uit. Ook mistlamoen vind ik fraai, had ze ook op mijn SC en vond dat altijd lekker stoer!
Ben erg benieuwd naar de vervolgfoto's, je gaat er echt een fraaie targa van maken!
SUCCES en ik hoop dat de komende periode voorspoedig verloopt.

Frontspoiler altijd in combinatie met achterspoiler, anders word het rijden hopeloos.

Geweldig leuk.....maar langzamerhand ook een niet zo goedkoop.......project.
Ik ben wel benieuwd wat je verder met de airco gaat doen. Je stelde daar een vraag over, maar kwam er niet meer op terug.

Dank Brabo.
@jan-1: je hebt helemaal gelijk. Ooit begonnen in mijn gezocht topic met het idee rond de 25 klaar te zijn. Hoe naief kan een mens zijn.. Dit streven heb ik dus al heel lang geleden, voor aankoop, los gelaten... Krijg wel het idee de auto aan de prijs gekocht te hebben. Hij zag er ogenschijnlijk goed uit. Je bent dan geneigd om toch meer te betalen dan voor een optische voddenbaal. Vergelijk het een beetje met de aankoop van een huis dat 10 jaar geleden vebouwd is. Ook dan betaal je voor de verbeteringen terwijl je alles er weer uit sloopt.
Nou ja; Ondanks de pijn in de knip: wat is het leuk om een Porsche op deze manier weer op te frissen!

Binnenkort meer foto's

Maar vertel eens iets over de airco. Is het echt noodzakelijk om een werkende airco te hebben in een Targa uit 1979?

Gelukkig nog geen narigheid op de foto's mph! Hoop dat dat zo blijft en dat het alleen wat kleine laswerkzaamheden zijn, ben echter wel "benieuwd" naar de binnenkant van de dorpels c.q. de kidneybowls.

Jan-1, ik vermoed sterk dat die airco iets te maken heeft met "het zit er op, het is origineel en dus moet het eigenlijk werken" Maar idd, met het dakje eruit, raampjes naar beneden, echt nodig lijkt het me dan niet, maaruhh... die hele Porsche is natuurlijk niet echt nodig.... maar wel heel leuk!

Hoe is het met het met het interieur? Dreigt het te lukken met colourlock?

Zo,
tijd om eens een update te plaatsen.
Ook al zat de vaart er om diverse redenen aanvankelijk niet in, inmiddels is er veel gebeurd.

Maar laten we even terug gaan in de tijd:

1 april jl. had Pim Kousemaker van PKAR in Ede dan eindelijk tijd om aan mijn 911 te beginnen. Het wordt een project waar hij tussen de bedrijven door aan werkt. Afspraak is: demonteren van de de auto en waar nodig restauratiewerkzaamheden uitvoeren. Spuitklaar maken. spuiten en weer opbouwen van de auto.

Bij afbouw bleek dat de carrosserie grotendeels in zeer goede staat verkeert. 1 maal eerder is de auto gespoten waarbij delen vakkundig zijn gedemonteerd. Dus niets is onder gekladderd. Door demontage in het recente verleden is alles goed los te krijgen wat veel werk en ergernis scheelt.

Zo was de start. Troosteloos half gedemonteerd. De motor blijft overigens in de auto. het betreft dus een deelrestauratie. kleppen, deuren, ruiten en alle aanbouwdelen zijn gedemonteerd.




Op de bekende plekken bleken beide deuren gescheurd en geoxideerd. Een simpele ingreep voor een ervaren lasser.


Maar het ergst kwam nog terwijl ik nog zo gewaarschuwd was: De dorpelrestauratie was aan de beurt. Het bleek dat de roestduivel toch behoorlijk zijn werk had gedaan en ik schrok me dan ook lam toen ik de opengemaakte dorpels zag. Ik dacht aan een groot drama en een kat in de zak. Gelukkig wist Pim na inspectie dit goed te nuanceren. Het bleek dat de bovenzijde van de kidney Bones volledig weggerot was. Tot verbazing bleken de zijkanten en onderkant kanonhard. Met enig vakwerk konden we dus volstaan met een deelrestauratie. Wel nieuwe slotplaten besteld die uiteindelijk slechts gedeeltelijk gebruikt zijn. Allereerst heeft hij bij de binnendorpels alle aangetaste delen weggehaald, alles ontroest, gelast en antiroest behandeld. Vervolgens de nieuwe slotplaatdelen weer op hun plaats gelast. Het resultaat mag er zijn! Die dorpels gaan mij overleven.
C
het drama bij inspectie:



En de andere zijde verder opengewerkt. Let goed op kriksteun en zijden mankeren niets.


Van de tussenstappen heb ik (nog) geen foto's. deze zal ik later invoegen. maar het resultaat:


Vervolgens kon het grote schuren beginnen:



Raamsponningen mankeerden helemaal niets...


Klaar voor de primer:



Als een bontekoe in de primer. Nu alle oneffenheden wegwerken zodat de 911 naar de spuiter kan.




In de tussentijd thuis ook niet stil gestaan:

Alle zwarte delen geschuurd gegrond en gespoten. Op advies van Pim de lak van Innotec gebruikt, een aanrader. Werkt makkelijk en lijkt bijzonder sterk.

De voorbehandeling: voor de goede opletter: ook een setje gebruikte mistlampen kunnen scoren in de US. Wel heb ik me verkeken op de invoerrechten..

Gronden:

Aflakken


Daarnaast was het vol lederen interieur aan een opknapbeurt toe. Allereerst de stappen van de site van Colorlock gevolgd. een monster van de kleur toegestuurd en twee weken later kwam mijn restauratiepakketje op kleur binnen. De stappen staan op hun site, die beschrijf ik hier niet maar het resultaat mag er zijn. Er staat een fris interieur klaar in de oorspronkelijke kleur voor montage!



Van een portierbak was het leder serieus beschadigd. Gelukkig liep het leder aan de binnenzijde van het vak een stukje door buiten het zicht. Dit heb ik mooi als donor kunnen gebruiken. Het eindresultaat is bijna zo goed als nieuw
beschadigd vak:

Met donorstuk maar nog niet afgewerkt:


Foto eindresultaat volgt!!

Inmiddels veel nieuwe rubbers, kofferbekleding clipjes, montageset mistlampen voorspoiler etc. binnen voor de montage. Komende week wordt de auto gespoten. Daarna opbouwen en eindelijk rijden . We gaan het meemaken.

Wordt vervolgd!