Spantje voor spantje, latje voor latje. Langzaam ben ik begonnen de achterkap te maken. Gelamineerde spanten met verlijmde hardboard stroken.



Van mij mag deze fase afgerond zijn .... kan ik afgipsen en strakmaken.

Diep voor je Ronald.
Wat zal dit een genot geven als je straks op het circuit staat, en hem eens de sporen kan geven.

Dank je Wim voor je compliment.
Ik zie dit meer als gevorderde "huisvlijt" omdat ik vanuit mijn vroege ervaring gewend ben om met metaal te werken. Alleen werkt dat niet voor een racert.
Ondanks dat er nog niet zo bar veel te zien is probeer ik het hele bouwproces te laten zien om mensen enthousiast te krijgen voor deze leuke en vooral betaalbare raceklasse. Bij de eerste race van het jaar zijn er weer meer Vee's aan de start gekomen als vorig jaar waaronder een nieuwe Historische replica Austro Vee (porsche). Foto's en verslag op: www.dutchvee.nl.
Met dat veld historische Vee's gaat het de kant op van vroegere tijden ... dus goed en aantrekkelijk. Ook dit jaar zullen de Vee's weer op Zandvoort racen.

Goed bezig!

Vandaag de neus afgewerkt en het houtwerk aan de rechterzijde. Ook ben ik begonnen met het gipswerk. Eerst grof opzetten en dan raspen en schuren met korrel 40. Daarna zwart spuiten en afblokken. Daarna de dieper liggende stukken weer opnieuw plamuren, schuren en afblokken net zo lang totdat we verder kunnen met de afwerklaag. Jammer dat al deze moeite straks weer verdwijnt in mijn brandton.

De foto's van vandaag:

Wat een apegeil project is dit toch!

Sjonge jonge de vorm ziet er al goed in! Wordtecht gaaf

n tovenaar ben je! klasse hoor!

Thanks! Mag het gewoon een beetje hobby googelen zijn? Voor toveren stuur ik ze altijd naar de buurman.....

Van de week niet heel veel tijd gehad maar het houtwerk van de body heb ik helemaal rondom klaar en de eerste lagen gips staan er op. Is toch weer even wennen om dat er een beetje strak op te zetten. Het werkt toch anders als staalplamuur ...
Ook vast de ruitlijn met een zwarte spuitbus opgezet zodat ik een beetje beeld krijg. De aansluiting van het ruitje naar de neus wil ik nog wat vloeiender maken. Een kwestie van wat meer gips ... Verder wordt hij redelijk zo als ik hem in mijn hoofd had. De achterkant van de motorkap loopt parrallel aan de achtersteun van de rollbar.

Ziet er erg mooi uit

Waaauuuuw

Dat wordt echt zo mooi!

Na weken schuren en weer gips opbrengen is de binnenmal nu strak genoeg om hem verder af te gaan werken. Hij staat nu in de grondlak en de volgende fase is glanslak om een zo glad mogelijke ondergrond te krijgen waarop polyester niet vast hecht. Ook heb ik het extra olie cartertje gemaakt die er voor moet zorgen dat bij snelle bochten er altijd olie wordt aangezogen. Extra oliecarters zijn niet toegestaan maar zonder deze loop je wel heel veel kans op een probleempje...
Ook de spiegeltjes even op de body gepast .... helemaal sixties!

Gelukkig ben ik door de gips stofzooi heen en is de binnenmal voor de body klaar. Vandaag heb ik hem in de lak gezet en heb ik een beginnetje gemaakt met de brandstoftank. DE schotten, ontluchting en vulpijp moeten er nog in/aan en dan kan hij dicht gelast worden.
Van de week maar eens het polyester en hars bestellen. Het leuke werk kan beginnen!

Gaat de goede kant op Ronald.

waaaaaauuuuuuuuuuuuuuuw

Zo vandaag de glasvezelmat, hars en harder besteld ... hoop van het weekeind de body te kunnen lamineren.

hij gaat lekker zo

Prachtig project!!!

Ik heb een 6-tal jaar geleden eens een formule vee projectje gekocht maar nooit aan begonnen en dan na een paar jaar maar terug verkocht... Heb trouwens nooit kunnen achterhalen van welke constructeur mijn vee was...

Is dat projectje nog te koop dat je weet? Ik heb misschien wel belangstelling. Dan leg ik hem weg totdat mijn zoon mag rijden...
Veel van de Vee's zijn destijds, net zoals dat bij mij op dit moment gebeurt, in de schuur gemaakt door handige jongens die "voor weinig" wilden racen. Dus op die chassis zul je geen type plaatje of chassisnr. tegenkomen.

Ik heb de body op dit moment eigenlijk klaar qua lamineren en de binnenmal is verwijdert. 1 site pod is klaar en schoon en daar ben ik de steunen voor op het chassis voor aan het maken. Het polyester is zo dun dat met een beetje licht erachter het chassis er door heen schijnt. Ben nog aan het twijfelen of ik hem wel ga spuiten.

Ik had geen camera bij de hand van het weekeind .... dus de pikkies komen z.s.m.

Mooi om te zien hoor! Kun je eigenlijk op basis van 1 mal meerdere harsafgietsels maken, of gaat de mal helemaal verloren na 1 keer gebruik? Zo ja, ben je niet bang dat je een keer crasht en dan je complete carrosserie aan gort hebt?

Zo vanavond eerst eens wat foto's gemaakt van de activiteiten van vorige week en het weekeind. De body is gelamineerd en op de plaatsen die allemaal demonteerbaar moeten zijn doorgezaagd en van de binnenmal ontdaan. Wat een rotwerk is dat al dat gips, spantjes en latjes er uit nemen zonder de boel te beschadigen. Volgende keer kies ik ook voor een andere methode. Wat een bende hou je hiervan over!
Wel overal een mooie dunne body die plaatselijk nog wordt voorzien van alu strips en extra polyester. Beetje licht er achter geeft aan hoe dun (dus weinig gewicht) deze body wordt. Ook een foto gemaakt van het steuntje waarmee de sitepods? semi vast worden gemonteerd. Dit zijn de enigste panelen die er als het goed is niet vaak af hoeven.

Denk dat het antwoord m.b.t. de mal al beantwoord is ... maar je zou van de polyester body weer een mal kunnen maken. Als ik de neus zou platrijden dan maak ik gewoon een nieuw neusje weer one off. Voordeel is dat ik dan weer een andere auto heb . Een mal maken voor een one off Formule vee is niet rendabel. En crashen zit niet in mijn gedachten .... liever dus niet.
Overigens is het ook anders rijden in een Formule Vee klasse. Gaat om gelijkmatigheids runs aangezien er 4 klassen zijn. Hoe sneller je bent en hoe gelijkmatiger je rijdt in jouw klasse hoe hoger je finished. Het gaat dus dan ook niet om het continue gevecht want dat kost je tijd.

Voor het bevestigen van verwijderbaar bodywork zijn Dzus sluiters aan te raden
Heb die ook op de 914 gebruikt en dat werkt super
Effe in de VS bestellen, hier zijn ze 5x te duur

Heb ik ook bekeken Jeroen ... makkelijk inderdaad ... maar volgens mij hadden ze die in 1965 nog niet ..... misschien worden het dus wel platkop schroeven vastschroeven in een plaatje met achtergelaste moer.
Wil zo veel mogelijk materialen / methoden uit die tijd gebruiken en dat was vaak het spul wat in een bakje in de werkplaats lag. Ben er nog niet uit.
Bedankt voor het meedenken.
Ben nog wel op zoek naar nozzels voor de brandblussers...