dat mag altijd

Kleur al besloten? Je kan hem ook in wit en oranje spuiten. Met 1 blauw zwaailicht bovenop!! Zo ken ik dat type het meest

Succes man, respect!

Ik neig naar heel donkergroen, maar kan nog altijd veranderen. ik vind kleur zo'n lastige beslissing

Ik zou 'm donkerblauw maken.
Lekker saai, degelijk en origineel.

Ben langzamerhand begonnen met het demonteren van het motorblok, maak je op voor een ware fotostorm
Er viel mij wel het een en ander op. Het motorblok is al een keer open geweest, want cilinder 4 en 5 waren gemarkeerd. Verder ziet het er allemaal nog niet heel erg slecht uit. 3 gebroken tapeinden, waarvan 1 er gewoon niet meer was. Waar is die gebleven???? Misschien is deze de vorige keer gewoon zo terug geplaatst? geen idee. Tijd voor foto's

Eerst versnellingsbak, koppeling en vliegwiel demonteren zodat het blok aan de stand kan worden bevestigd


De inlaat eraf


Uitlaat verwijderen was echt een klote werk. Uiteindelijk wel gelukt en toen was daar al de eerste hint. Er zitten schuifbare olieretour buisjes in.

Motor plaatwerk eraf, dynamo, fan en de kap en elektra verwijderd


Valve covers verwijderd waar me meteen de kapotte en de missende tapeinden opvielen. Ook waren de bussen van de kleppenstoters ver naar buiten gekomen en zat er eentje gewoon helemaal los heen en weer te bewegen. Ook de gebruikte hoeveelheid vloeibare pakking vind ik nogal gortig


Distributor verwijderd, hierna de timingchain covers eraf gehaald. De gevreesde nokkenas bout was los in 2 seconden. De kettingspanners verwijderd en toen het tandwiel en de behuizing los gemaakt. Uiteraard alles goed labelen!

De koppen verwijderd, hieronder zie je de kopbout welke gewoon mist Verder gingen alle kopbouten goed los.


Cilinders en zuigers verwijderd, Je ziet duidelijk dat 2 cilinders gemerkt zijn met 4 en 5. Dit doe je alleen als je ze eraf haalt lijkt me. Verder zien de zuigers en cilinders er goed uit. De cilinders hebben wel een paar veegjes maar geen diepe sporen van vernieling


Zo staat het blok er nu dus bij, ik heb geprobeerd de foto's klein te houden zodat ze wat sneller laden. Van de week wil ik het carter splitsen en de tapeinden eruit draaien. Weet iemand waar je een goed stuk gereedschap kan halen/bestellen om de tapeinden eruit te draaien. In het boek wat ik heb hebben ze het over een tool van snap-on. Ook zou ik jullie mening willen hebben over de nieuwe tapeinden. Porsche schrijft voor 12 stalen en 12 dilivar, maar dilivar zie ik op veel fora afgeraden worden. Zelf zat ik te denken om 24 nieuwe stalen tapeinden te plaatsen.

Gewoon 24 993 tapeinden aanschaffen. Het uitdraaien van de tapeinden lukt alleen wanneer je het blok warm maakt zodat de loctite zacht wordt en los laat.

Hoop
Tjonge wat een klus zeg

geweldig, wat een werk zeg!
leuk dit om verslag te lezen.
wel volhouden he! (en verslag bijhouden voor ons)

wat een klus. Leuk om dit te volgen.

whow, die pakt het goed aan zeg.... ik blijf je volgen......succes ermee

veel succes met de wederopbouw

zou er zelf niet aan beginnen. Succes strakjes met wederopbouw

en ik vond mezelf al een held met alleen het interieur... Wat een klus man, top! Ik blijf je volgen.
Respect

Martin

Bedankt en natuurlijk blijf ik posten haha

@peter, waarom 993 tapeinden? Deze zijn ook van dilivar, ik zie op verschillende fora dat staal goed genoeg is. Welk voordeel zie jij in de 993 tapeinden. Zijn toch ongeveer 3x zo duur.

Respect, zal flink martelen zijn.
Ben je er al uit qua kleur? Ik vind dat originele blauw wat erop zit het mooist van alle beschikbare kleuren voor een 3.2. Als het nou een lelijke kleur als rood oid. was geweest zou ik ook voor een andere kleur gaan. In dit geval lekker de originele kleur kiezen!

Groeten,

Boxi

Tja boxi de een valt op blond de ander op brunette Persoonlijk vind ik de lichtblauwe kleur niet heel mooi. Wat de uiteindelijke kleur zal worden ben ik nog niet over uit. Stel het zo lang mogelijk uit

Je hebt de 993 tapeinden en 993 turbo. De laatste zijn 4 tientjes per stuk, de eerste veel goedkoper (2 tientjes of zo).