Aangespoord door het topic 'roestige klusjes' op deze druilerige zondag de P maar eens opgekrikt. Tijdens de laatste APK werd op een plekje in de linker wielkast gewezen.
Met de hand kon ik al iets wegtrekken:


Daarna aan de slag met stanleymes en staalborstel:


Toch twee gaatjes en roestig er om heen; op tijd erbij dus. Hoe kan ik verder het beste aan pakken? Moet dit gelast worden of kan dit ook anders worden gemaakt? En wat voor spul heb ik eigenlijk weggesneden?

Heb overigens gelijk de hele linker wielkast schoongemaakt. Zat veel zand (droog) bovenop de vulleiding voor ruitensproeiers en het voorspatbord. Geen roest daar nog te zien.

Dit bewijst maar weer eens dat hetgeen je ziet vaak een topje van de ijsberg is. Succes met je project

Ga er maar vanuit dat je bij de meeste oudere Porsches wel (wat) roest zult vinden, zeker als je delen uit elkaar gaat halen.
Sta zelf ook op het punt om zaken aan te pakken maar ik schrik toch wel van de behoorlijke prijsverschillen voor het zelfde werk

De pvc coating heb je weg gesneden. Deze plek zal hard aangepakt moeten worden, door nieuw plaatwerk en betekent las werk.

@Rijn ja moet inderdaad aangepakt worden. Auto staat nu binnen (geschorst); zodra ik weer ga rijden gaat een van de eerste ritjes naar een plaatwerker. Kun jij mij -evt via pb- een indicatie geven?
Onder het mom 'voorkomen is beter dan genezen' kwam ik op http://www.lokari.de. Zij verkopen binnenschermen voor het G-model. scheelt in ieder geval zand en modder in de spatborden en zou dus ook roest moeten voorkomen. Maar heeft iemand recente ervaringen hiermee (na 2004)?

heb geen ervaring met Porsche , maar rij een TR6 en daar zie je ze er regelmatig mee rijden , in het begin reden alleen de zg
rally rijders er mee, nu zie je ook de zg mooi weer auto's ermee , en de commentaren die ik hoor zijn heel positief
(mits goed gemonteerd). slijtage door steenslag , grit ed hou je behoorlijk tegen

leuk spul

Als dat alles is...
Dit mag niet veel kosten... weinig werk...
Maar ik zou de boel nog wel even verder schoontollen tot je schoon en blank materiaal ziet...

Ik ben minder weg van dit soort oplossingen.. Het vuil sluit je ook op en dit kan, indien vochtig, het roestproces juist versnellen. Liever hou ik het open en inspecteer ik het regelmatig.. Just my cup of tea..

Ik ben hier ook niet zo voor, vind de prijs ook wel pittig en dan je creëert hier ook weer plekken waar zand, vocht zich kunnen nestelen.

Als de pvc laag in goede staat is regelmatig bij de was beurt met een hoge druk reiniger de binnen zijde van de wielkasten schoon spuiten is mijn moto.

@rijn dat dacht ik dus vroeger ook , maar heb wel gezien dat de pasvorm erg goed is , de randen worden afgekit , dus onmogelijk dat er
iets zich gaat ophopen . Ben het wel helemaal eens met je dat je je moet afvragen of je het nodig hebt. Bij normaal gebruik waarschijnlijk niet.
De auto die ik gezien heb die er mee uitgerust waren ,zijn de "rallypaarden" en je schrijkt wat een schade een rally rijden kan aanrichten , voor
grit en stenen die op de weg liggen , maar de meeste auto's hier zullen dat niet meemaken. Mijn conclusie zou zijn .. niet nodig voor normaal gebruik
maar bij intensief cq rally gebruik het overwegen waard.

Op de 965 (denk ook de 964?) zitten gewoon binnenschermen, niet zo fancy looking als deze, gewoon zwart kunsttof en haal ze er af en toe even af, blijft eigenlijk geen troep achter dus voorkomt een boel narigheid volgens mij!
Heb nog een oude volvo waar geen binnenschermen opzitten, als je ziet wat er daar allemaal in hoeken&gaten blijft plakken...ik zou ze d'r lekker opzetten dus!

Een 964 heeft hiervoor voorzieningen in de binnenschermen gemonteerd zitten... brackets etc...
Heeft een 3.2 niet.... dus een hoop gekloot om die troep te monteren...
Ik zou hier nooit aan beginnen.... vooral leuk bij verkoop die rare platen in je binnenscherm die er niet horen...
Lopen mensen bij weg...

Valt ook onder onderhoudt wat men zelf kan uitvoeren . Bij was beurt ook de wielkasten schoon spuiten. Zolang het zand, water en modder weg kan spoelen blijft het er ook niet hangen.

+1 helemaal mee eens wat Cloaca aangeeft.

Net ook in het andere roesttopic geschreven, ik was verbaasd over de hoeveelheid zand die bij het linkervoorwiel bovenin het spatbord zat. Daar loopt een leiding voor de ruitenwisservloeistof waarachter veel zand blijft zitten. Gelukkig allemaal droog maar ik begrijp nu beter waarom het G/model roest krijgt bij de aansluiting spatbord en wielkast.

De PVC bescherming iets verder uitgesneden en met de staalborstel rondom op blank staal uitgekomen. het is gelukkig een geïsoleerde plek. volgende stap is toch het krokante deel verwijderen?

Je moet de plek nog veel groter blank maken, dan pak je een luchtzaag en zaag je het royaal uit.
Het uitgezaagde stuk bekijk je dan aan de achterzijde, heb je daar ook alle roest weggezaagd, kun je er een nieuw stukje plaatwerk inlassen.

Plek moet echt veel groter omdat je ook veel warmte inbrengt en dus de coating aantast.

Daarna zichtzijde en achterzijde goed primeren met een roestwerende primer (liefst 2 componenten)

Daarna een originele rubbercoating eroverheen.

Elferhenkie heeft gelijk , rubbercoating ruimer weg halen.

Reparatie plek wordt zomaar groter en al doe je het niet voor dat deze warm wordt want hij laat los en de hechting is weg . Daarbij kan je ook kijken hoe de staat van het materiaal in de buurt is van de las delen. Zodat je niet later weer aan de gang kan gaan op de zelfde plek.