Beste forumleden en Porsche liefhebbers,

Een tijdje lees ik hier al mee en ik had me hier: viewtopic.php?f=23&t=39479 al voorgesteld.
Echter is het eindelijk zo ver en is mijn eerste Porsche een feit. Hier wil ik een logboek bijhouden over het onderhoud, reparaties en modificaties.

De zoektocht
Al jaren lang staat een Porsche op mijn verlanglijst. Helaas kwam het er door verschillende redenen er nooit van. De ene keer waren de woon-werk kilometers hier debet aan terwijl het de andere keer een onpraktische sportwagen geen reële optie was. Dit laatste gemis compenseerde ik door in praktische degelijke duitse sedans te rijden met een ‘sportieve’ motorisering.

Maar bloed kruipt waar het niet gaan kan. Zodoende ben ik al ruim 2 jaar het net aan het afstruinen en zoekend naar ‘de juiste Porsche’. Dit is uiteraard een geheel persoonlijk begrip.
Ik ben niet opgegroeid met de luchtkoelers maar met de ‘waterkokers’. Ik kan me de dag als gister herinneren toen ik voor het eerst in mijn leven oog in oog stond met een gloednieuwe GT3. En dan dat geluid…
Om een lang verhaal kort te maken, de komst van een Porsche moest maar eens een keer een feit worden en het liefst ruim voor mijn 30ste.

In mijn zoektocht heb ik de volgende kandidaten genomineerd, namelijk de 944 Turbo, 968, de Boxster en de 996.
De twijfelachtige reputatie van de Boxster en de negen-negen-zes bracht mij ook aan het twijfelen. Echter zijn er ook exemplaren waar het niet mis bij is gegaan en zo heeft elke merk en type wel iets.
Ik had de auto’s waar ik uit kon kiezen gerangschikt in 3 categorieën. De auto's waar veel werk aan zit, waar wat werk aan zit en in goede staat verkerend, of technisch en optisch in top staat.
Eerste optie viel af omdat ik niet zelf klus aan mijn auto’s. Derde optie viel af omdat ik dan waarschijnlijk een zeer beperkt budget over houd voor reparaties. De verdere eisen waren in ieder geval leer, stoelverwarming, minstens rond de 250pk, aantoonbaar sluitende onderhoudshistorie (dealer of specialist) en handbak.
Echter zat er helaas niet de auto er tussen welke ik zocht. Of de onderhoudshistorie ontbrak, slechte staat, had niet de juist opties of viel buiten mijn budget. En helaas ben ik daar wel afhankelijk van.
Zodoende kwam ik met een hele bijzondere auto uit Zuid-Duitsland thuis. Maar dit was helaas geen Porsche en een Porsche bleef gewoon kriebelen.

Een half jaar later ongeveer zag ik een 996 3.4 tiptronic uit 98’ te koop staan.
In de juiste kleur, opties en met een sluitende onderhoudshistorie. Echter was dit een Tip en geen 6-bak. Aangezien mijn vriendin er ook af en toe mee rijdt en ik me helaas ook in file en stadsverkeer moet bewegen was dit wellicht beter. Een handbak vond ik ook een stuk sportiever aanvoelen.
Maar een automaat was ik al gewend en ik zag de voordelen er ook wel van. De auto was in ieder geval een bezichtiging waard en die bezichtiging stelde me niet teleur. Eigenlijk had ik het gevoel dat ik mijn 911 gevonden had.
Er moest nog wel wat aan de auto gebeuren, maar na deze reparaties wist ik wel waar ik aan toe was. Dit nam ik ook voor lief en na een aantal slapeloze nachten (vooral die laatste lange nacht) reed ik voor het laatst in mijn Beamer naar het zuiden van het land om mijn droomauto op te halen.

De eerste eigenaar kocht de auto bij Porsche Centrum in Eindhoven heeft hem daar ook onderhouden. In 2003 was er ook een nieuwe motor in gekomen. Echter woonde deze beste man in België en reed de auto ook op Belgische platen.
De volgende eigenaar heeft de auto in 2003 naar Nederland geïmporteerd en gelukkig ook niet bezuinigd op het onderhoud. Hier getuigt een map met een flink aantal rekeningen van.
De Porsche heeft wel wat aandachtspunten die aangepakt gaan worden. Maar goed, ze is ook niet meer de jongste. Ook vind ik dat ze iets meer mag brullen en lager bij het asfalt mag komen te liggen. Maar dit komt allemaal nog wel, eerst maar eens het onderhoud aanpakken en de puntjes op de i zetten. En uiteraard genieten!

Optielijst:
Wpozzz99zXXXXXXXX
996 110
L3AZ / OZEANBLAU METALLIC
SP Savannah Beige mit Metropol blau
C22 Belgium
029 T SERIENFAHRWERK
071 C EU-LAENDERAUSFUEHRUNG
130 C BESCHRIFTUNG ENGLISCH
139 F REGELBARE SITZHEIZUNG LINKER SITZ
197 F STAERKERE BATTERIE
210 C KENNZEICHENHALTER AUSF. II
219 T AUSGLEICHSGETRIEBE
222 F ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNG (ASR)
224 F AUTOM. BREMSDIFFERENTIAL (ABD)
225 C BELGIEN-AUSFUEHRUNG
236 F CONTI N1/PIRELLI N3
249 F AUTOMAT-GETRIEBE (TIPTRONIC)
271 C AUSSENSPIEGEL, ASPH. GLAS FAHRERS.
273 T AUSSENSPIEGEL EL.VERSTELL-/BEHEIZB.
274 T MAKE-UP SPIEGEL BELEUCHTET
288  SCHEINWERFER-REINIGUNGSANLAGE
335 T 3-PKT. AUTOMATIK-GURTE HINTEN
338 T HECK-ANTRIEB
340 F REGELBARE SITZHEIZUNG RECHTER SITZ
413  TURBO-LOOK-RAD 18"
425  HECKSCHEIBENWISCHER
429 T 4-SPEICHEN-AIRBAGLENKRAD
432 F LENKRAD MIT TIPTRONIC-BEDIENUNG
437 F KOMFORTSITZ LINKS ELEKTR.VERSTELLB.
438 F KOMFORTSITZ RECHTS ELEKTR.VERSTELLB
441 F RADIOVORBEREITUNG
454  AUTOM. GESCHWINDIGKEITSREGULIERUNG
465 C NEBELSCHLUSSLEUCHTE LINKS
490  KLANGPAKET
534 C DIEBSTAHLSICHERUNG 433 MHZ
536 C ALARMSIRENE UND NEIGUNGSGEBER
537 F SITZPOS.-STEUERUNG LI. (MEMORY)
562 T AIRBAG FAHRER- U. BEIFAHRERSEITE
563 T SEITENAIRBAG
566 T NEBELSCHEINWERFER WEISS
568 V OHNE GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE
573  KLIMAANLAGE ELEKTRONISCH
581 T MITTELKONSOLE VORNE
590 C MOTORISCHE DECKELVERRIEGELUNG
601  LITRONIC-SCHEINWERFER
602 T HOCHGESETZTE BREMSLEUCHTE
662  INFO-/NAVIGATIONSSYSTEM (PCM)
663  PASSIVHOERER F. INFO-/NAVIG. (PCM)
651 T ELEKTRISCHE FENSTERHEBER
652 V OHNE SCHIEBE-/HUBDACH
657 T SERVOLENKUNG
685 T HINTERE SITZANLAGE
692  CD-WECHSLER
939 F SITZBEZUEGE HINTEN RL
981 F LEDER-AUSSTATTUNG (OHNE SITZBEZUG)
982  SITZBEZUEGE VORNE RLL (RAFFLEDER)
P14  
P15  
P37 
TTR3

To do list
Grote beurt
Interieur aanpakken
Exterieur aanpakken
Enkele modificaties

Nadat ik de auto kocht, heb ik hem meteen weggebracht voor een grondige grote beurt bij Koen Exclusief in Heteren.
Ik twijfelde nog even tussen PCG (Porsche Centrum Gelderland) en Koen Exclusief.
Uiteindelijk gekozen voor de laatste. Iets vriendelijker werkplaatstarief en William kan een 996 dromen. Had zelf jaren lang ook bij PCG gewerkt in de tijd dat de 996 daar regelmatig op bezoek kwam.

Gelukkig kwam er na een grondige check up niet echt iets raars naar voren wat ik echt niet wist. Naar eigen zeggen van William verkeert de auto in een goede staat.

De auto zweette o.a olie bij de beruchte keerring. Zonder lang na te hoeven denken besloot ik om toch alle keerringen te laten vervangen.
Daarvoor moesten de motor en bak uitgebouwd worden.
Toen eenmaal de motor er uit was zijn alle keerringen vervangen (krukaskeering, keerring tussenaslager, keerringen van de automaat etc.). Alles zag er verder gelukkig goed uit.
Na een kritische blik op de brug kwam ik er ook achter dat de auto absoluut nog nooit schade heeft gehad.

De voorste remblokken waren op en de schijven konden nog wel even mee. Uiteindelijk er toch voor gekozen om ook deze te vervangen. Goede remmen zijn toch best handig.
Links voor had de weerstand van de koelventilator keuren en deze is ook vervangen voor een nieuwe.

Achter de rechter portier had ik een deukje (lang leve de onoplettende 'huismuts' bij de supermarkt), deze is middels spotrepair er ook uitgehaald. Nu parkeren we de auto bij voorkeur op twee parkeervakken middels twee parkeerkaarten :crazy:

De Porsche was aan een beurt toe en uiteindelijk koos ik er voor (ondanks aantoonbaar onderhoud 10.000 km geleden) om nagenoeg alles te vervangen:
-6 bougies
-luchtfilter
-brandstoffilter
-interieur filter
-olie filter
-9 liter Mobil 1 0W40
-olie afscheider
-Remvloeistof
-Koelvloeistof
-Ruitensproeiervloeistof
-Multiriem
-stuurbekrachtigingsvloeistof
-Airco is afgevuld
-de ruitenwissers
-diverse keerringen

Prachtige kont op deze auto. Hetgeen wat mij wel kan bekoren aan de 996. Mooi om te zien dat je goed beslagen te ijs komt.

Nog even wat foto's van de reparaties.

Leuk verslag. Veel plezier met je 996! Ik rijd zelf nu ruim 3 jaar tevreden rond in een 996. Bij Carnewal in Belgie kan je voor een schappelijke prijs een orgineel Porsche sport onderstel MO30 aanschaffen. Hiermee ligt de porsche beter op de weg en ongeveer 1 cm lager dan standaard. Het MO30 pakket bestaat uit 4 schokbrekers, 4 kortere veren, 2 dikkere stabilatorstangen en ale rubbers. Ik heb het vorig jaar aangeschaft en voel merkbaar verschil, niet te maar precies goed.

Bedankt voor je tip!
Hier zal ik zeker over nadenken. Heb je toevallig ook ervaring met Carnewal uitlaten?
Ik twijfel tussen een Dansk Supersound of een Carnewal mod.

Hey leuk project,

goed dat je het ook goed aanpakt, ikzelf rij ook alweer anderhalf jaar zeer tevreden rond (in de weekenden) met mijn 996 coupe Carrera 4 , net beurt gehad en nieuwe schijven met blokken.
Super fijne 911 !

ook erg mooie en luxe kleur combinatie (als je t mij vraagt) trouwens, mn eigen is zwart/zwart.

greetz Stephan

Ik heb ook een Dansk uitlaat eronder laten zetten. Niet de supersound maar de TUV gekeurde uitlaat. Ik heb bewust niet voor Carnewal gekozen omdat ze je huidige uitlaat aanpassen of je rult de uitlaat bij hem om voor een aangepaste, mijn uitlaat werd slechter en was aan vervanging toe. De Dansk vindt ik persoonlijk mooier klinken dan een aangepaste. Ik heb daarom voor een nieuwe rvs uitlaat van Dansk gekozen ipv een aangepaste oude. Het geluid bevalt mij goed, klinkt iets zwarder en niet hinderlijk op de langere afstanden. Geen hinderlijk gedreun zoals je vaak hoort in autos met een sport uitlaat. De Dansk heb ik bij Van Kessel gekocht.

Gefeliciteerd met de 996 vrij compleet uitgevoerd toch . Nu genieten .

Leuk om te horen dat er ook genoeg tevreden 996 rijders zijn
Heb je zelf nog foto's van je eigen bolide Stephan?



Bedankt voor je post, nu heb ik geen twijfels meer.
Nou twijfels, in ieder geval niet meer tussen de Carnewal en de Dansk. Wel twijfel ik nu tussen de Dansk met Tuv en zonder.
Wil op zich een zwaarder geluid, maar als de Dansk zonder Tuv ook echt een herriekanon is dan wordt me dat denk ik iets te gek (en de buren ).
Heb je misschien een soundclipvan je Dansk?


Thanks
Wat me interieur betreft mis ik alleen een schuifdak een beetje. En een 3-spaaks tiptronic stuur in het Savannah beige was leuk geweest. Maar ik heb zojuist mijn huidig stuurtje op laten knappen, maar daarover later meer.

Mooie wagen veel plezier ermee! Leuk te lezen dat je het zo grondig aanpakt.
Blijf je gewoon doorrijden in de winter of gaat hij in de winterslaap?

Thanks
Vandaag ondanks het weer toch nog even met de hand gewassen en goed afgedroogd.

Ik twijfel nog of ik er in de winter mee door ga rijden of hem even wegzet.
In ieder geval heb ik per 16 december een huis met een fatsoenlijke garage tot mijn beschikking (klussen kan beginnen).
Dus ik denk eigenlijk wel dat ik de Porsche voor de paar wintermaanden wegzet.

Rijd jij er de winter mee?

Altijd!

nee, ik heb geen opnamen van het geluid. Je kan prima doorrijden in de winter met een 996. Ik rijd ook het hele jaar door zonder winterbanden, mits er geen sneeuw en/of ijs is.

Interieur is ook professioneel aangepakt.
Stoelen, dashboard (ook leder), alle stijlen, hemel en panelen zijn professioneel gereinigd en verzegeld.
Gezien de besmettelijke kleur begon mijn stuur wat vervaagd er uit te zien. Deze is gespoten en ziet er weer werkelijk als nieuw uit.

The finishing touch waren de nieuwe matjes. Gekozen voor een donkere kleur i.v.m besmettelijkheid van Savannah beige matten. Ik heb er nog even over getwijfeld, maar vind het zo prima staan.

Mooi hoor....

Herle mooie auto. Parchtige kleuren ook.

Bedankt !

+2

Groeten trouwens vanaf Driving-fun.com ((DennisvdB )

Je bent ook overal
Zelf ook in het bezit van een Porsche??

Greets,

Boris

Aan zijn onderschrift zo te zien, nog twee.

Dat zag ik alleen op mijn smartphone niet

Leermomentje....
Wist ik trouwens ook niet.

Een tijdje ben ik hier niet actief geweest.
Afgelopen tijd flink pech met de Porsche gehad en er lijkt geen eind aan te komen.
Op 19 december viel de auto uit op de snelweg. Was niet meer aan de praat te krijgen en is afgesleept naar mijn Porsche specialist.
Bleek al snel te gaan om een defecte brandstofpomp. Dat kan op zich gebeuren het ins tenslotte geen nieuwe auto. Nieuwe brandstofpomp er op en rijden.

Nog geen 200 km verder onderweg naar Duitsland ging de 'check engine' lampje branden en vermogen viel volledig weg (noodloop).
Ik wist nog net te keren en zette koers richting Nederland om niet in Duitsland stil te komen te staan. Net over de grens viel de auto stil.
Na het starten leek het alsof die een aantal cilinders miste, maar hij sloeg wel aan. Snel de motor uitgezet om erger te voorkomen. Na de check engine lamp in totaal geen 5km gereden.
Auto wederom afgesleept naar mijn specialist.
De cilinders zijn met een endoscoop bekeken en geen schade ontdekt. Motor is overigens een ton oud.
Echter mist er een behoorlijke hoeveelheid koelvloeistof. Olie en koelvloeistof zijn overigens niet gemengd. Ook nergens smurrie te zien.
De auto staat nu een flinke tijd stil en ik heb de specialist verteld dat ik er geen haast mee heb. Ik was er letterlijk ziek van en kon zelfs hier niet meer komen!
Vooral na de gedane huiswerk, AKK, flinke grote beurt etc. Dit is echt flink balen en ik heb echt nog nooit zo veel pech met een auto gehad. Maar we houden de moed er in en hopen op het beste...