Enig tijd geleden een 996 kunnen kopen, zie voorstel topic.

Ondertussen enkele (cosmetische) updates doorgevoerd:


Nieuwe 17" wielen met nieuwe banden. De oude banden hadden genoeg profiel, maar waren te oud naar mijn zin. De velgen heb ik gewisseld omdat ik geen fan ben van schoepen. In mijn brein kan ik het niet kloppend krijgen dat de schoepen aan de ene kant van de auto "de goede kant opdraaien" en aan de andere kant de "verkeerde". Dus daarom gekozen voor rechte spaken. De velgen heb ik laten nakijken (er moest er 1 iets gericht worden) en vervolgens de banden 3d laten monteren en balanceren.


Tevens nieuwe achterlicht units gemonteerd. De originele linker unit had een scheur. Persoonlijk vond ik deze after-market LED units net iets frisser staan.

Motorisch is ze nagekeken door mijn lokale specialist. Uit voorzorg de bobines vervangen, maar verder lijkt de oude dame kerngezond. Geen lekkages, tot op heden geen olieverbruik, koelvloeistof blijft mooi stabiel.

De schokdempers waren minder, dus toen ik voor een nette prijs een net M030 setje (dempers, veren en stabi's) kon overnemen kon ik dat niet laten.
Keurig gemonteerd door mijn lokale garage en uitgelijnd door een welbekende specialist uit Delft. Kreeg daarbij te horen dat de auto helemaal recht is, altijd fijn om te horen van een specialist.

Bij diezelfde Delftse specialist ondertussen de einddempers laten modificeren. Mooie kleppen ingelast met een fraaie "volumeknop" op het dashboard. Tegelijkertijd een ander relais laten monteren om de koeling iets te verbeteren.

Op naar het volgende project, alleen wat???

Luxeprobleem noemen we dat. Mogelijkheden te over.

Ik weet tot op heden niets over de IMS. Ik zou dus kunnen kiezen voor een IMS upgrade in Nijmegen en dan meteen de AOS aanpakken.
Kost relatief weinig, alleen kriebelt het om dat geld dan op een andere manier te investeren zodat er meteen een upgrade uit de bus komt.

Enkele voorbeelden:

Upgrade naar 997 (forse investering, eventueel ook issues met het 3.6/3.8 blok)?
Upgrade(?) naar Cayman S?
In Delft zijn er enkele interessante opties genoemd met betrekking tot het open peuteren van het blok en e.e.a. een beetje te op te porren (101 of 103mm cilinderbussen en matching zuigers, 997 krukas, etc.).

lastig, lastig, lastig.

Bedoel je dan de 996 inruilen?
Dan zou ik, als je de achterstoeltjes niet nodig hebt, voor een Cayman gaan.

Dat bedoel ik inderdaad. Of het blok onder handen laten nemen.


achterstoeltjes heb ik niet nodig, passagiersstoel eigenlijk al niet. Helaas is een GT3 "iets" boven budget.

Hoor hier van alle Cayman eigenaren alleen maar heel positieve ervaringen. Ik denk dat ik liever een snelle Cayman in een volle uitvoering zou willen hebben dan een 'mindere' 997 (want relatief duurder). Maar dat is een persoonlijke beslissing. Ik denk dat je qua investering meer hebt aan een 'volle' Cayman dan een 'opgeporde' 996. Maar ook dat is weer persoonlijk. Want ik geloof dat je een auto hebt voor jezelf en niet voor de 'volgende eigenaar'. Dus 'do more of what makes you happy' maar je kan je geld maar één keer uitgeven tenslotte.

Precies dat.

Heerlijk, dat struinen op het internet naar alle mogelijkheden en verslagen van Porsches die worden "aangepakt". En daarmee gekmakend, al die keuzes.


Waarheid als een koe.

Wanneer je uitgekeken bent op de 996 zou ik verder kijken.
Ik kan geen voorkeur aangeven tussen een caymanS of een 997 omdat dit vooral smaak is denk ik.

mbt meer vermogen uit je huidige blok halen, heb ik het idee dat de verhouding tussen kosten en PK's wel een beetje zoek is.
Waarom niet gewoon lekker doorrijden zoals hij nu is?