Vanwege wat rook uit de uitlaat en een soms snel dalend oliepeil, maar eens op onderzoek uit gegaan naar de oorzaak.
Omdat bovenstaande alleen voorkwam wanneer er flink doorgereden werd en bij niet toegestane snelheden, was de turbo de eerste verdachte.
Nou twijfelde ik als beginnende sleutelaar of dit wel iets was om zelf te doen, maar door advies en toegezegde hulp van goede vrienden toch maar besloten het te proberen. Het werkplaatshandboek en de websites van Clarks Garage en Pelican Parts waren zeer waardevolle bronnen van informatie.
Zo stond de auto gister op de brug bij Taxi Hans om uit elkaar gehaald te worden.
De geschatte tijd door mensen die het eerder gedaan hadden was zo'n 4 tot 8 uur, uiteindelijk hebben we het in 7 gedaan.
De motorruimte van een 944 turbo zit zo volgebouwd, dat er aardig wat afgevloekt is.
Een enorm geluk is wel dat er geen van de bouten is afgebroken!
Gedemonteerd:
- Luchtfilter
- Intercooler pijpen
- Benzinerail + injectoren
- Inlaat + gasklephuis
- Vacuumleidingen onder inlaat
- Luchtfilterhuis + airflow meter
- Rembekrachtiger hitteschild
- Turbo koelpomp
Benzinerail en injectoren gedemonteerd
Inlaat gedemonteerd, bleken twee pakkingen gescheurd te zijn.
Blik op de turbo
Om uiteindelijk de turbo los te krijgen moest de uitlaat van de turbo downpipe gescheiden worden en de turbo mount van het blok.
Dit heeft uiteindelijk een hoop pijn en moeite gekost.
De laatste bout van de downpipe is zo lastig bereikbaar, dat je niet meer dan een kwartslag met de moersleutel kon maken.
De turbomount zit vast met een inbus die je er met een normale inbussleutel niet uit kon draaien, die was te hoog en daardoor zat je tegen de pijp aan.
Uiteindelijk hebben we de inbussleutel in moeten korten om het passende te krijgen.
Beide bouten hebben ruim een half uur gekost om los te krijgen, wat een draak.
Turbo gedemonteerd!
Maar moe en voldaan om half 5 's middags was de turbo eindelijk vrij!
Het lijkt wel nodig ook, de turbo zit onder een laagje olie en ook de intercooler buizen zijn er niet vrij van.
Morgen gaat hij naar een turbo specialist om gereviseerd te worden.
Nog to-do "while you are in there" klusjes:
- Injectoren laten reinigen
- AOS seals vervangen
- Vacuumlijnen vervangen
- Gasklephuis resealen
- Uitlaat demper vervangen (roest aan ophangpunt ontdekt)
Zeer grote dank aan Johann, Piet, Hans en de stuurlui aan de wal
Foto's zijn helaas niet de beste kwaliteit, de fotograaf liet het na 2 kiekjes afweten ..
Volgende week moet ie er weer in
