Hoi,
Even een nieuw topic als vervolg op mijn vorige topic "911 SC Targa - olie uit uitlaat en veel witte rook", omdat ik nog wel wat te doen heb met de K-jetronic op mijn auto.
Afgelopen week de WUR (0438140072) m.b.v. een revisieset onder handen genomen. Alles goed schoongemaakt, oud en verhard vet verwijderd, filtertje schoongemaakt, gecheckt of brandstofkanaaltje open was, etc. Alle oude onderdelen vervangen door de nieuwe die in de set zaten en de WUR weer dichtgemaakt.
Wat me wel opviel was dat op het bimetaal een extra "schakelaar" zit (zie rood omlijnde deel op de foto hieronder...).
Vanochtend de WUR weer op de motor gemonteerd en (fingers crossed) de fuel pressure test weer uitgevoerd. En helaas, de cold control druk is nog steeds gelijk aan de systeemdruk van 4,5 bar. Bij het openen van de testklep van de tester dipt de druk een fractie van een seconde om meteen daarna weer op 4,5 bar uit te komen. M.a.w., de cold control pressure is niet juist, dus dat moet ik eerst oplossen.
Heeft dat misschien te maken met de katalysator? Ik heb vernomen dat er ook een extra ventiel (of zoiets) voor het regelen van de brandstofdruk van de katalysator aan de achterzijde van de luchtweger zit. Herkent iemand dat?
Hoe kan ik zeker stellen dat mijn WUR na de revisie 100% goed is? Ik heb de weerstand op de connector gemeten en deze is 17,6 - 18 ohm. Is dat goed voor deze WUR?
Kan/wil iemand mij hierbij helpen met advies, gegevens uit een handboek, o.i.d.?
Veel vragen inderdaad en ja, ik wil graag leren hoe een K-jet werkt.
Alvast dank!!
. 
Auto loopt als een zonnetje en injectie werkt probleemloos. Succes, ben benieuwd naar de afloop!
De WUR weer in elkaar gezet en op de motor gemonteerd. Nieuwe pressure test en helaas nog steeds 4,5 bar CCP. 
.