| www.porscheforum.nl | :: Toon onderwerp - Project Metropool

\| www.porscheforum.nl \| http://85.214.53.153/

Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is http://85.214.53.153/viewtopic.php?f=33&t=59417	Pagina 1 van 2

Auteur:	Olivierv [ 09 nov 2025 0:41 ]
Berichttitel:	Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is
Ik heb een vriend die en Boxster 986 (2.5, manueel, 1998, zilver bordeaux cabriodak en boxster rood interieur) heeft, maar eigenlijk al lang stiekem een 996 cabrio wil. Nu wil het toeval dat ook al heb je er zelf al een (zie mijn project Felix hier) je toch nog op 2dehands/autoscout toch nog zit te kijken voor nieuwe projectjes. In september was het dan van dat, een leuke 996.1 C2, handgeschakeld kwam te koop voor een doenbaar bedrag. We gaan kijken, doen een testrit met de auto, alles lijkt redelijk in orde te zijn, behalve een hoop klassieke olielekken aan de motor en het onderstel dat niet tiptop meer is. Ook een heel PPI documentje opgemaakt etc ... Financieel kwam het hem net niet 100% uit maar de auto bleef me bijten, vond het te goed om hem naar een knoeier te laten gaan of iemand die hem niet de nodige aandacht zou geven om hem terug tiptop te zetten. Maandje later 2e bezoekje aan de auto, prijs overeengekomen en nu weer een maand later staat ie hier. Doel is wel dat de wagen nog steeds naar de vriend in kwestie gaat, maar terwijl de auto de nodige liefde krijgt (mechanisch) is er de tijd om de Boxster te verkopen. Als er nog iemand een leuke boxster wil met 165.000km, 't is een pareltje. Wat houdt die wagen die zich voortbeweegt onder de noemer Metropool in? Een arctic zilver 996.1 C2 cabrio met manuele versnellingsbak. Uitgerust met metropool blauw interieur (incl turbostoelen) en metropool blauw cabriodak. In z'n leven heeft die ergens de metamorfose ondergaan naar facelift koplampen en naar een 4S bumper samen met sideskirts. Dit geeft hem een zeer stijlvol uiterlijk en doet uiterlijk wat denken aan een 40 Jahre in cabriovariant. Dat gepaard met net geen 155.000km. Staat bij afhalen deze namiddag. Aangekomen bij de vriend in kwestie thuis Hier kreeg het cabriodak kuren, voorheen tijdens de test werkte dit normaal, wordt nog geinig om op te lossen. Manuele procedure moeten gebruiken om het dak weer dicht te krijgen, was net iets te fris om 70km mee huiswaarts te rijden met het dak open. Vervolgens van de kust mee naar het binnenland gesjeesd. Eerste langere rit sinds lang voor de wagen. Achterste wielkast Olielekken onder Olielekken onder. In de basis een eerlijke auto die wat liefde nodig heeft. Nu mijn Coupé moet eerst z'n onderhoud krijgen, samen met een FVD oliepan met X51 baffle en 997 olieterugkeerleidingen in de pan voor meer olieflow, daarna gaan we met deze aan de slag. Deze krijgt een lijst aan leuke upgrades, preventief onderhoud en mechanische liefde. - vooraan 2 nieuwe Koni sports - achteraan 2 lichtgebruikte koni sports (van een schadewagen waar deze dempers nog niet lang onder zaten, schade was vooraan want de verkoper had slechts 3 goede dempers te koop. - originele veren blijven - bumpstops en stofhoezen voor - schokdempermontageplateau's voor. - Nieuwe stabilisatorstangen rondom - Nieuwe grote dragarmen, draagvorkarmen en achteraan de spoorarmen - Nieuwe bougies en bobines - Nieuwe bougiebuisjes en dichtingen - dichting carterventilatie boven cilinder 4 - Dichting kettingspanner onder - K&N inlegfilter - Nieuwe waterpomp en koude demp thermostaat - Links en rechts een nieuwe waterslang - Nieuwe oliepompdichting - Nieuwe oliepomp hex sleutel - 997 olieterugkeerleidingen van cilinderkop naar carter voor beter olie doorvoer ITT de originele Swirl pots. - Cabriodak terug operationeel krijgen ipv manueel operationeel. - Grondige poetsbeurt - Nieuwe motorsteunen - Evt nog zien voor een Carnewal GT uitlaat, want deze is nog standaard, komt ook pas leven in na 4000 toeren. - Cilinders scopen als de bougies er toch uit zijn. De BBS-achtige velgen worden nog in orde gezet, want er is wat stoeprandschade en daarna te koop gezet samen met de Federal semi-slicks. Vriend heeft 997 Carrera S velgen in 19" Hopelijk niet te veel onvoorzien extra problemen onderweg in de zin van Variocampads etc, dit soort werk heb ik nog niet uitgevoerd, maar voor een of andere reden wordt ik al enthousiast om het blok te kunnen opendoen. Mogelijks de MAF ook eens kuisen, want momenteel draait hij aan 600rpm idle bij warme motor, wat wat weinig is,

Auteur:	Tuck-under [ 09 nov 2025 9:42 ]
Berichttitel:	Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is
Mooi project! Ben benieuwd of je nog verrast wordt door iets, maar het klinkt allemaal logisch.

Auteur:	Richvl [ 09 nov 2025 9:50 ]
Berichttitel:	Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is
Leuk project en herkenbare zaken, staan bij mij ook op het lijstje. ik ga het volgen! Hoe bevallen de koni sports jou trouwens? Heb je ze wel eens kunnen vergelijken met de bilstein B6? Ik twijfel nog tussen de 2.

Auteur:	Olivierv [ 09 nov 2025 20:18 ]
Berichttitel:	Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is
Ik heb op mijn eigen Coupé die ik normaal nooit meer weg doe de Koni sports met Eibach veren, na er dit jaar zeker vooraan nog porsche compensatieringen en nieuwe topmounts tussen te zetten zijn ze me meer gaan bevallen. Want het was me praktisch gezien echt te laag. Nu is het net iets beter, achteraan komt er ook nog een compensatiering bij. Op deze gaan de Koni's om meer budgetaire redenen gecombineerd worden met de standaard veren. Maar over het algemeen, ik rij ze met vooraan op zachtste stand en achteraan op een kwartje, allicht ga ik terug naar vooraan een kwartje en achteraan midden. Verder het ik ze zowel met een M030 als met een GT3 uitlijning gehad, als ik nog eens moet uitlijnen gaat het weer GT3 worden, dat rijdt echt enorm strak, je mag het eigenlijk niet, maar waar de kans er zich voor doet neem je bochten aan 200km/h zonder het gevoel te hebben dat je weg gaat glijden. (weet ergens in een industriepark zo eentje zijn). Gisteren gemerkt dat de motor stationair maar aan 600rpm draait eens die warm is, nuja, vandaag nog eens gekeken, de olievulbuis is gescheurd, daar komt een nieuwe in, want zo'n scheur is niet goed voor het vacuum. Foutcodes ook al eens uitgelezen, had wat met een O2 sensor op bank 1, met de MAF en ook op de nokkenassen bank 1, nu voorgaan kan wel te wijten zijn aan het gat in de olievulbuis, slecht vacuum kan gekke resultaten geven.

Auteur:	Olivierv [ 16 dec 2025 15:27 ]
Berichttitel:	Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is
Dit weekend een start gemaakt aan de auto. Plan was om hem op de assteunen te zetten en na een ommetje er de olie af te laten. Nou zegt nooit het woord even als je iets snel wil gedaan hebben. Bij het plaatsen van mijn T50 in de olie-aftapplug draaide die rond. Hmm, welke onverlaat is hier aan het werk geweest. Filter verwijderd maar langs daar valt er niet veel olie af te tappen natuurlijk. Filter was wel schoon en zonder verboden glitter of stukjes kettinggeleider. Dan maar de olie aflaten via de pan. Hierbij leer ik dat sommige mensen nooit beter aan auto's zouden werken en al zeker niet aan Porsches. Zoals gekend lekte de motor redelijk wat olie. De persoon die de vorige keer de oliepan er af had gehaald had deze teruggeplaatst door zowel aan de binnenkant als aan de buitenkant siliconekit voor motoren te gebruiken, maar niet op het contactoppervlak van de pan ... Olie dan via de pan afgetapt, maar dat ging niet geheel vlekkeloos (mag letterlijk genomen worden). Het erge is zelfs dat iemand hier ooit voor betaald heeft ... Als ik deze persoon ooit tegenkom, hij/zij zal het geweten hebben. Binnenkort verder demonteren.

Auteur:	Richvl [ 16 dec 2025 15:57 ]
Berichttitel:	Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is
Altijd leuk... iemand anders z'n werk nog een keer doen, maar dan goed...

Auteur:	Tuck-under [ 22 dec 2025 11:28 ]
Berichttitel:	Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is
Wel de goede loctite gebruit in ieder geval . Fijn dat ze de aftapplug idd even vervangen hebben voor je . Ik zou nu wel direkt denken. Wat heeft hij nog meer verprutst?

Auteur:	Olivierv [ 21 jan 2026 13:00 ]
Berichttitel:	Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is
Afgelopen zaterdag een dikke namiddag in de weer geweest met de 996 cabrio. Als eerste de olieaftapplug die lekker aan 1000nm vastgeschroefd zat doorboord en met linkse tappen los kunnen draaien na wat verhitten etc.. Oliepan nadien goed gereinigd, idem voor de oliepickup, zat geen vuil in. Tevens ook de 997 retourleidingen van de cilinderkop geïnstalleerd zoals ik dat op m'n eigen auto heb gedaan een maand of 2 terug samen met de FVD oliepan. Hoe je de silicone wel aanbrengt, vooral handig voor de onverlaat die dat vorige keer compleet verkeerd heeft gedaan. Vers filtertje erin, alle boutjes op 10nm. Boeltje dicht met een verse plug op 25nm, oliefiltpotje al half gevuld met verse motorolie. Oliepompveer ook vernieuwd met de nieuwe zuiger voor de 997, ook een directe upgrade voor 996 motoren. De jonge okkasie koni sports een nieuwe laag geel gegeven, dienen enkel nog een laagje vernis te krijgen. Daarna de achterkant beginnen "afbreken" zodat er plaats vrij is om vlotjes de waterpomp/bougies/bobines/bougiebuisjes etc onder handen te gaan nemen. De dempers moeten er toch af om te laten onder handen nemen

Auteur:	Richvl [ 21 jan 2026 19:16 ]
Berichttitel:	Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is
Lekker bezig! Wat is het voordeel van de 997 veer/zuiger?

Auteur:

Olivierv [ 21 jan 2026 21:20 ]

Berichttitel:

Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is


	Richvl schreef: Lekker bezig! Wat is het voordeel van de 997 veer/zuiger?

Zou beetje meer oliedruk genereren.

Er gaat verder ook nog een nieuw hexadecimaal sleuteltje in. Dit stuk zit op het tandwiel van de oliepomp dat in de ims zit aan de waterpompzijde van de motor. Steuteltje kan ook soms breken en 't kost amper 9 euro.

Auteur:	Richvl [ 21 jan 2026 22:38 ]
Berichttitel:	Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is
aha, klinkt logisch. Dat van de swirlpots wist ik wel (staat ook op mijn lijstje voor ergens volgende winter) maar deze nog niet.

Auteur:

Olivierv [ 21 jan 2026 23:17 ]

Berichttitel:

Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is


	Richvl schreef: aha, klinkt logisch. Dat van de swirlpots wist ik wel (staat ook op mijn lijstje voor ergens volgende winter) maar deze nog niet.

Het nieuwe zuigertje heeft ook een ander design, met een afgeschuinde hoek ipv gewoon rechthoekig, Dit is degene die uit mijn auto komt, want ik had de geupdate gekocht maar had deze blijkbaar al zitten.

Auteur:	Olivierv [ 17 feb 2026 13:29 ]
Berichttitel:	Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is
De Afgelopen zaterdagvoormiddagen wat aan deze kunnen werken. Eens de uitlaten weg waren de koelvloeistof maar al afgetapt. Vervolgens bobines aan beide kanten verwijderd en de kleppendeksels maar wat schoongemaakt want deze waren net 1 oliecake. Bougies en buisjes eruit, dichtingen waren vrij plat, 3 van de 6 buisjes waren spannend om er uit te krijgen, zeker die die uit cilinder nummer 2 komt. Ook waargenomen, 5 bougies van Beru, 1x een NGK (uit cilinder 4). Vervolgens nieuwe buisjes geprepareerd met verse dichtingen en erin geplopt. Voor ik dan de nieuwe bougies er heb ingedraaid de cilinders gecoped. Bij mijn weten en ook volgens de door Hartech gepubliceerde lijst hebben auto's tussen '97 tot de 2000's met een motor uit '99 geen last van bore-score of andere vervelende slijtage aan cilinderwanden wegens de Ferrostan coating die veel sterker is dan het later gebruikte Lokasil. Bovenstaande helaas wel waargenomen, wel direct doorgegeven aan de vriend voor wie deze auto is. De markeringen zijn ongeveer halve cilinderhoogte. Let ook op de zuiger die aan 1 kant heel proper is, dit wijst 90% op een lekkende injector waardoor de oliefilm weggespoeld wordt van de cilinderwand en er dus slechte smering ontstaat. Nu scopen van de cilinders laat alles ook wel erger lijken dan het is in werkelijkheid. Wat ik vooral wil is dat het niet exponentieel slechter wordt, hoelang het er zit weet ik niet precies, dat valt moeilijk te zeggen. Wel komen er 6 nieuwe 996.2 (Bosch) injectoren in (dit is een upgrade die kan, moet je wel de nieuwe injector voorzien van een sleufje voor de clips, maar dat is het ook). .2 injectoren hebben ook een beter spuitpatroon. Momenteel is er geen budget voor revisie van de motor (hier open je ook een zak vol mogelijkheiden, met upgrade richting 3.7 liter). Tegen dat het ooit een probleem zal worden heeft de wagen allicht ergens een 220k km gelopen en zijn we aan gemiddeld 6k km/jaar toch al snel 12-15 jaar verder. Na beraad besloot m'n vriend toch verder te gaan met de auto, heeft voor de rest ook een goede specificatie (sportstoelen etc). De week erop maar aan de klassiekers begonnen. Waterpomp, deze is ooit eens vervangen geweest, dit is een exemplaar met metalen impeller van Febi-Bilstein, persoonlijk ben ik meer fan van de modellen met plastic impeller. Deze is vermoedelijk geen 10j oud, maar goed, als alles al zovover gedemonteerd is ... Demonteren. Deksel oliepomp er ook af. Inspectie hexagonaal sleuteltje die de oliepomp via de ims aandrijft. Toch meer gebruikssporen dan op die van mij destijds. Hier komt sowieso een nieuwtje in, kost nog een €10, samen met een nieuwe pakking. De oude kwam er nog best ok uit, niet te platgedrukt. Tandwieltjes oliepomp in prima staat, mag ook wel na slechts 154.000km. Deksel oliepomp gaan we reinigen. Alles gereinigd. Hermontage met nieuwe pakking. Nieuwe waterpomp (Meyle) en thermostaat met lage temperatuur gemonteerd. (Borgwarner) De week erop het bekende elleboogslangetje dat bij elke 25-jaar oude 996 er megabroos uit ziet vervangen door een OEM-exemplaar. Vervolgens nieuwe bobines (997 upgrade variant) en nieuwe hitteschilden. Morgenavond weer verder.

Auteur:	Maarten [ 17 feb 2026 14:14 ]
Berichttitel:	Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is
Mooi werk! Verbazingwekkend wat er aan dat ding is gerommeld!

Auteur:	Richvl [ 17 feb 2026 19:20 ]
Berichttitel:	Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is
Lekker bezig. Weet je zeker dat het originele blok eronder zit? Kan natuurlijk ook dat dat een keer gewisseld is.

Auteur:

Olivierv [ 17 feb 2026 20:14 ]

Berichttitel:

Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is


	Richvl schreef: Lekker bezig. Weet je zeker dat het originele blok eronder zit? Kan natuurlijk ook dat dat een keer gewisseld is.

Even zeker als ik van mijn coupe zeker ben dat het het originele blok is. (Blok heeft wel een serienummer voor 99, maar auto is in 98 uitgeleverd, nu kan wel, want oktober 1998 ...

Chassinummer en motorserienummer van deze wijzen alle twee op 1999, in het beetje historiek van de auto is niet te zien dat het blok ooit gewisseld is en het ziet er ook niet naar uit dat dit er ooit al uit is geweest. Koppeling heeft hij ooit eens gehad rond 72k km. Versnellingsbak is ook ooit eens gereviseerd geweest en verder heeft ie wel onderhoud gehad, maar ik denk dat de personen die er in de laatste 10j aan gewerkt hebben mogelijks niet zo kundig waren.


	Maarten schreef: Mooi werk! Verbazingwekkend wat er aan dat ding is gerommeld!

Daarom denk ik vaak volgende, 996-en zijn goede auto's, maar de meeste die je koopt hebben 5000 euro aan liefde nodig (als je het zelf doet), zelfs op zogenaamde zeer goede exemplaren kom je soms dingen tegen van oei en dan denk ik liever 5k steken in die van 25k dan 5k steken in eentje van 35k.

Auteur:	Olivierv [ 19 feb 2026 10:14 ]
Berichttitel:	Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is
Gisterenavond nog wat kleine vervelende zaken gedaan. Brandstoffilter, als je een origineel porsche-artikelnummer ziet dan weet je dat het heel lang is dat deze gewisseld is. Mogelijks een kleine 27 jaar terug zelfs. Kettingspanner bank 1 nieuwe o-ring en crushwasher, hier lekte het een klein beetje. Deze klassieker op M96 motoren met 5-kettingen, bovenkant van cilinderbank2 is vaak bedekt in een cake van vet etc ... er komt daar een slang van de AOS toe (zogenaamde breatherhose) maar dat o-ringetje dat er zit is eigenlijk te klein voor zijn doel. Vervan het met 99970757140 en het zal wel niet meer lekken, is lichtjes dikker. Zaterdag de oude motorsteunen er uit en hopelijk alle injectoren wisselen en misschien ook de olievulbuis verwijderen. Daarna zou er terug olie in de motor kunnen. Koelvloeistofsysteem wil ik eigenlijk nog eens flushen voor ik dat opvul. Daarna ophangingswerk.

Auteur:	Richvl [ 19 feb 2026 10:49 ]
Berichttitel:	Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is
Je pakt lekker door, en herkenbare klusjes. Ophanging ben ik nu mee bezig... gegeven de andere verrassingen/slordigheden, ben ik heel benieuwd wat je bij jouwe tegenkomt. Uit interesse, welke injectoren monteer je? Online lees ik veel over de 996.2 injectoren; die hebben een beter sluitpatroon en schijnen met minimale aanpassing te passen. Overweeg die zelf te monteren.

Auteur:

Olivierv [ 19 feb 2026 11:20 ]

Berichttitel:

Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is


	Richvl schreef: Je pakt lekker door, en herkenbare klusjes. Ophanging ben ik nu mee bezig... gegeven de andere verrassingen/slordigheden, ben ik heel benieuwd wat je bij jouwe tegenkomt. Uit interesse, welke injectoren monteer je? Online lees ik veel over de 996.2 injectoren; die hebben een beter sluitpatroon en schijnen met minimale aanpassing te passen. Overweeg die zelf te monteren.

Er worden inderdaad Bosch injectoren voor een .2 geplaatst, enige wat ik wat jammer vind is dat die tegenwoordig ook made in China zijn. Bij Autodoc Duitsland vond ik ze voor de voordeligste prijs.

De ophanging valt op zich wel mee maar je voelt gewoon dat het ouder dan 25 jaar is ondanks de slechts 154.000km. Hier zijn geen grote verassingen, alles is precies nog origineel en dat hebben we ook tijdens de testrit gemerkt.

Originele veren blijven behouden, maar dempers en armen allemaal nieuw. Moet minstens voor 90% zo strak als mijn coupé gaan sturen. :drive:

Auteur:	Richvl [ 19 feb 2026 18:16 ]
Berichttitel:	Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is
Leuk, we voeren ongeveer hetzelfde werk uit, alleen de volgorde verschilt wat ophanging Kan echt een verschil maken. Mijne staat op 162k met vrijwel alles origineel. Tijdens oriëntatie ook een andere 996 met zo'n 200k gereden en nieuwe ophanging, dat was echt een wereld van verschil, in positieve zin. Voor welk merk draagarmen ga je?

Auteur:

Olivierv [ 20 feb 2026 20:58 ]

Berichttitel:

Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is


	Richvl schreef: Leuk, we voeren ongeveer hetzelfde werk uit, alleen de volgorde verschilt wat ophanging Kan echt een verschil maken. Mijne staat op 162k met vrijwel alles origineel. Tijdens oriëntatie ook een andere 996 met zo'n 200k gereden en nieuwe ophanging, dat was echt een wereld van verschil, in positieve zin. Voor welk merk draagarmen ga je?

Die van Meyle, die heb ik zelf naar tevredenheid ook al 25k km onder mijn coupe zitten.
Kon 1 paar via 2ehands nieuw aan halve prijs vinden en een ander paar met 100km op de klok, wss van een schadeauto.
De vorken en spoorstanden zijn ook meyle. Stablisiatorstangen TRW zoals het OEM was.

Met wat geluk kunnen we daar volgende week mee starten, hopelijk lukken die injectoren wat.

Budget is ietwat strakker.

Auteur:	Olivierv [ 21 feb 2026 21:47 ]
Berichttitel:	Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is
Vandaag de injectoren op het programma. Ook voor de ervaren sleutelaar, rek hier toch 4u voor uit met de motor in de auto. Ik heb als voorereiding ook de video van Kevin's European Garage gebruikt die op Youtube beschikbaar is. Beginnen doe je met het expansievat van de koeling weg te nemen en de brandstofleidingen los te maken. Wanneer je de eerste 3 injectoren eruit haalt pas je de .2 injectoren aan. zodat deze passen in de clipsjes. Een beetje gefriemel later. En passant hier ook even de nieuwe motorsteun erin. De gecorrodeerde injector komt uit cilinder 6, als ik nog eens een ppi doe dan ga ik hier ook wel op letten, met een borescope kan je makkelijk bij de injectoren en dat vertelt mogelijk ook iets over de binnenkant van de cilinders. Allen eruit Einde van de dag, net alsof er niks gebeurd is. Rest me enkel nog de olievulbuis te vervangen en dan zijn normaal de werken aan de motor klaar.

Auteur:	Richvl [ 23 feb 2026 19:06 ]
Berichttitel:	Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is
Je gaat voortvarend te werk! Lekker bezig. Ik moest wel een beetje gniffelen toen ik die kapotte handschoen zag... dat er vast één van vele? De spanrollen lijken nog de originele? Daar nog plannen mee? Je kunt evt. Het lager eruit persen en een nieuw (skf) lager erin doen. Heb ik gedaan omdat ik wel het lager wilde wisselen, maar weinig vertrouwen heb in die nieuwe kunstof rollen.

Auteur:

Olivierv [ 25 feb 2026 23:32 ]

Berichttitel:

Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is


	Richvl schreef: Je gaat voortvarend te werk! Lekker bezig. Ik moest wel een beetje gniffelen toen ik die kapotte handschoen zag... dat er vast één van vele? De spanrollen lijken nog de originele? Daar nog plannen mee? Je kunt evt. Het lager eruit persen en een nieuw (skf) lager erin doen. Heb ik gedaan omdat ik wel het lager wilde wisselen, maar weinig vertrouwen heb in die nieuwe kunstof rollen.

Kapotte handschoen viel wel mee, ik had enkel voor de injectoren zelf meer propere latex handschoenen aangedaan om ze niet te bevuilden.

Span en looprollen zijn idd nog de originele. Afgelopen avond de kapotte olievulbuis vervangen door een nieuwe en de meelooprol die los moet voor de alternator uit de weg te halen voorzien van vers vet, er zit niet echt speling op maar best wel voorkomen dat ze droog draaien.

Kapotte olievulbuis gaat als volgt.
Maak de 2 luchtslangetjes op het inlaatspruitstuk los en verwijder met 8mm dop de grotere buis uit het spruitstuk. Vervolgens verwijder je de alternator en kan je aan de 2 10mm boutjes voor de vulnek.

Het is wat gefriemel om alles daarna op z'n plek te krijgen.

Daarna Alternator terug op z'n plaats, dit is eigenlijk het moeilijkste omdat die wat spant aan de rechterkant, maar goed, toch gelukt.

Vervolgens de motorschaal terug gemonteerd en al losjes in de nieuwe motorsteunen gehangen.

Auteur:	Olivierv [ 03 maart 2026 20:32 ]
Berichttitel:	Re: Project Metropool - Wanneer 1 996.1 C2 niet genoeg is
Weer 'n weekeindje voorbij, weer wat stappen verder. Afgelopen week donderdag eerst een op- en afje Utrecht voor een set mooie Turbo twist replica's in de juiste maat met 2000km en een kleien 5j oud Pirelli Pzero rubber. 5j is niet ideaal, maar het kan veel slechter, goede deal voor een mooie set velgen met bijna geen schade. Zaterdag begon het werk aan de ophanging. Linksvoor ging vlot, rechtsvoor ging niet zo vlot. De dempers die er uit kwamen waren uiteraard zo slap als een vod, dus de auto zal nu een pak beter gaan sturen. Ook nieuwe Meyle draagarmen met verse rubbers. Op zondag dan toch rechts ook klaar gekregen. Ik had zaterdag al 1 kan olie erop gegoten, bleek uiteindelijk niet te lekken, dus maandagavond maar verder olie op gegoten tot die op peil was. Nieuwe multiriem erop gemikt. Cats daarna gemonteerd. Nog een vies luchtfilter tevoorschijn getoverd. Vervangen door een mooie K&N inlegfilter. Dat was het voorlopig weer. Proberen in de komende weken de achteras te voorzien van verse ophanging, een uitlijning, koelvloeistof vullen, alles terug monteren. Morgen gooi ik ook nog de einddempers van de uitlaat bij Carnewal binnen voor een beter geluid. De lijst aan de auto begint te korten!

Pagina 1 van 2	Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ]
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/