remmen 914

mijn remmen hebben volgens m'n garagist hun beste tijd gehad :roll:

hij stelt voor om ze te laten reviseren, allemaal nieuwe remleidingen te plaatsen, kostprijs ongeveer 1200 euro.....

maar nu hoor ik van een buurman (woont 300 m van mij...) dat je voor
1600 euro echte ,dikke' remmen kan laten steken.....
klopt dat, of zouden jullie meer voor de originele remmen (met minder remkracht...) gaan :?:

echte dikke zijn een stuk duurder dan dat :idea:

wat is dan de prijs :?:

(ongeveer....)

setje (=2) goede tangen zit je zo op 1000 euro
dan komen daar de schijven, brackets, bells, leidingen etc. nog bij

'k zal mijn originele maar laten reviseren denk ik ( meer dan goed genoeg voor ongeveer 100 PK......)

(anders kan ik mijne naft nie meer betalen...... :lol:

)

lijkt me ook, dikke remmen hebben voor dagelijks gebruik totaal geen zin

Pat,
Je standaard remmen zijn (mits in goede staat) goed genoeg voor dagelijks gebruik

voor 1600 euro ga je geen grote remmen op een 914/4 monteren
je zal eerst alles om moeten bouwen naar 5 gaats

daarna heb je een ruime keus uit 911 remmen (bv een SC of een 3.2 Carrera, wil je nog groter - totale overkill - dan moet je weer met adapters etc. gaan werken)

achter is extra lastig omdat bij de 914 de handrem in de remklauw geintegreerd is
je kan dus wel grotere remklauwen monteren (911) maar dan heb je geen handrem meer... niet praktisch en ook niet meer straat legaal

aan te raden om je remklauwen op te sturen naar Arno Wienands ( www.914parts.nl ) je krijgt dan (tegen bijbetaling) een perfect gereviseerd setje retour gestuurd

Ik heb ooit eens een revisiesetje voor de remklauwen achter laten komen van Mittelmotor. De klauwen zijn toen gereviseerd door een gespecialiseerde monteur met Kever en 914 ervaring. Werkte daarna weer prima. Toch heb ik later nog eens lekkage gehad van het deksel op de as van de handrem. Dat is toen ook wel weer verholpen maar het zijn gevoelige delen ook door het stelmechanisme voor de speling.

Misschien is het zelfs knap dat zulke remklauwen >30 jaar uithouden... Compliment voor ATE.

In mijn ervaring zijn standaard remmen IN GOEDE STAAT voor een "straat" 914 prima. Je moet hard trappen maar het vertraagt voldoende. Echt "bijten" moet je niet verwachten maar dat doet ook een 911S uit die tijd niet! Eventueel kan je een upgrade doen van 17mm naar 19mm hoofdremcylinder maar dat geeft alleen een wat "harder" pedaal.

Zoals Jeroen al aangeeft zijn de remklauwen achter specifiek voor 914 en niet uitwisselbaar met 911 types. Ze zijn zelfs nog verschillend voor de 914/4 en 914/6. Een prijsopgave bij Porsche enkele jaren geleden voor nieuwe 914/4 remklauwen achter bedroeg 3500.- :shock:

. Dat zal inmiddels hoger zijn of niet meer leverbaar.

Het advies van Jeroen om bij Arno Wienands eens naar revisiedelen (met inruil) te vragen zou ik dan ook doen. Dat is een 914 kenner en hij is toegankelijk voor overleg.

Wat de remleidingen (of zijn het de rubber slangen) betreft zul je moeten afgaan op het oordeel van de garagist. Zelf zou ik niet gaan klooien met vage upgrades voordat je het systeem in goede staat van onderhoud gebracht hebt. Het niet goed remmen ligt vaak aan slechte staat van onderhoud.

Vraag of er goed op gelet wordt de proportioneelklep (achter op de firewall in de motorruimte) te ontluchten. En dat het stelmechanisme van de achterremmen niet wordt gemold!!! In de 914 Haynes Manual chapter 8 staat bijvoorbeeld hoe het hoort te gebeuren. Ik dacht dat er ook bij Pelican Parts een beschrijving te vinden is.

Succes.

Laatst bijgewerkt door Anton op 13 aug 2008 13:28, in totaal 1 keer bewerkt.

Anton schreef:Dat is een 914 kenner en hij is toegankelijk voor overleg.

[shameless plug]
Die zijn er wel meer hoor

[/shameless plug]

Elven schreef:De remmen van een 914 verbergen geen vreemde rituelen...het kind doet de was. Nix speciaals.

Slim kind heb je dan.

Anton schreef:
Elven schreef:De remmen van een 914 verbergen geen vreemde rituelen...het kind doet de was. Nix speciaals.

Slim kind heb je dan.

En je was is klaar :wink: