Hoe kan ik de dikte van een spacer uitrekenen?

[Alfred]

Ik kan een set originele Cup 1 velgen voor mijn 964 kopen.

Het gaat om 2 (voor)velgen met partnummer 965 362 124 05 (7.5JX17 ET65) en 2 (achter)velgen 965 362 128 00 (9JX17 ET 55)
Volgens "Wheels and tyres for the 964 series" by Adrian Streather zijn de (achter)velgen OK en de (voor)velgen indien er spacers gemonteerd zijn OOK

Ik kan echter niet vinden wat voor spacers er nodig zijn
Ik neem aan dat aan de hand van de ET waardes uit te rekenen is hoeveel mm.

Weet iemand het antwoord?

Alvast bedankt.

[supercarrera]

Spacers van 15 mm.

Dan zit je op 50, iets breder dan standaard (=52 meen ik). Mooi toch?

Zoek eens op ET (waardes).........................

[Olaf]

Ik neem aan dat aan de hand van de ET waardes uit te rekenen is hoeveel mm.

ET waarde en J maat

ET waarde en spacer dikte is in mm's
J maat is in Inch.

Stel je gaat 1 J groter - en je ET waarde blijft gelijk - dan moet je wss 'n halve J maat compenseren met de spacer


PaulusdB heeft dit volgens mij in 'n ander topic al eens uitgebreid uit de doeken gedaan

[PaulusdB]

Inderdaad Olaf, men leze het nog eens rustig na in dit topic.

In het geval van Alfred is een 10 mm spacer ideaal, komt de ET op 55. Daaarmee is alles standaard, behalve de velgbreedte voor.
Die is dan 7,5 inch ipv 7 inch, wat aan binnen- en buitenzijde probleemloos past.

Ook met een 15 mm spacer zal alles nog wel passen, desnoods dat de voorschermen dan wat uitgebold zouden
moeten worden.

[Alfred]

Bedankt

Na wat lees en rekenwerk denk ik ook dat 10mm spacers ideaal zijn.

[lindemans]

Als je de ET waarde (ET waarde velg minus dikte van eventuele spacer) gelijk houdt, dan blijft het MIDDEN van het wiel op dezelfde plaats. Als je de breedte van je BAND dus hetzelfde houdt, dan blijft daarmee de speelruimte tussen band en wielkast gelijk.

Je moet dus nooit compenseren voor extra VELGbreedte, wel eventueel voor een andere breedte van de BAND.

[Alfred]

Ben op zoek gegaan naar spacers.
Nu blijkt dat er spacers zijn van 3,5,7 en 9 mm (gewoon schijven met gaten)
en spacers vanaf 15mm die je vast zet met moeren op de bestaande tapeinden en zelf 5 tapeinden hebben waar het wiel aan komt.

Als ik die van 9mm neem gaat deze tussen de velg en de schijfrem en dat betekend dat de tapeinden waar ik de wielmoeren op draai dus 9mm korter zijn

Kan dit wel of moeten er ook nieuwe (lees: langere) tapeinden in Zo ja, is dit te doen

Of toch maar die van 15mm
(misschien wel zo'n lekker gevoel als je >250km/uur over de Duitse autobahn raast zonder een in je hoofd die zeurt over de toch wel korte tapeinden)

[Olaf]

Als 15 mm gaat passen, dan zou IK voor die oplossing gaan ...

... tot 7 mm durf ik het nog wel aan met 'n plaatje

[PaulusdB]

Als 15 mm gaat passen, dan zou IK voor die oplossing gaan ...

+1

... tot 7 mm durf ik het nog wel aan met 'n plaatje

-½ (hoewel het volgens 'de voorschriften' moet kunnen, ja.)

Langere tapeinden is dus blijkbaar wel te doen, volgens Rob964.c4 in een ander topic

[rob964.c4]

ja maar bij mij heeft het een nadeel:

winterbanden en velgen 17" met spacer past met de normale moeren
maar de 18" (zonder spacer) past niet en moeten "open" moeren hebben omdat het draad te lang is.

ik vind dat al 4 jaar niks maar ook nog niks aan gedaan, ik zou ze iets kunnen in korten.

[PaulusdB]

Of ruilen met een mede-PF'er?

Niet dat ik interesse heb, maar anderen misschien wel...

[rob964.c4]

helaas is mij te veel moeite: de rem schijven moeten dan gedemonteerd worden.

als je ze inkort kunnen ze blijven zitten,

[Drewster]

Kan dit wel

EDIT: Volledige quote van topicstarter ingekort O.

Persoonlijk zou ik voor die 15 mm gaan. Er komen nogal wat krachten op de wielen te staan, niet mee sollen. En die 5 mm die je wielen extra naar buiten komen staat alleen maar goed, heeft voor de rest weinig effect.