Voor welk type zijn dit de juiste remblokken?

[WillemB]

Ik heb einde vorig jaar een setje achter remblokken overgenomen van een collega forummer als zijnde voor een 964 C2.

Door het aanhoudende slechte weer er vandaag pas aan toegekomen om ze te monteren, nu blijken ze niet te passen. Het oog (zie rode cirkel) is veel te klein vergeleken met die er nu op zitten, heb dus maar de boel niet los gehaald.



Heeft iemand enig idee voor welk type P dit wel de juiste blokken zijn

[Jaco]

Is dat oog niet om de blokken bij vervanging uit de klauwen te trekken? Zou zeggen, trek 1 van de oude blokken eruit en vergelijk ze even in afmetingen.

[piwis]

Oog is om met pennen de blokken vast te houden in de calipers dus zullen die andere blokken van de betreffende wagen wel dikkere pennen hebben, gaat niet passen dacht ik.....

[Diablo]

Hoi Willem,
heb hier de maten liggen van de remblokjes !
Carrera 2 3.6:
Van 89/7de maand tem 93/9de maand !
Breedte = 97,6 mm
Hoogte = 65,5 mm
Wat zijn de maten van uw remblokjes ?
gr Diablo
PS: Tenminste als mijn bronnen kloppen , deze staan er bij mij onder
(Zwarte Remklauwen)

[Diablo]

Oog is om met pennen de blokken vast te houden in de calipers dus zullen die andere blokken van de betreffende wagen wel dikkere pennen hebben, gaat niet passen dacht ik.....

Dacht dat remblokjes van 964 niet met zo geleiders vastzitten hoor , wel bij de 3.2 !

[Jaco]

Zitten ook niet met die oogjes vast!

[WillemB]

@Diablo jou opgegeven maten komen overeen met degene die ik hier heb liggen Tenminste als ik ze zo meet als hier op de foto.


@Jaco & Piwis: De remblokken zitten bij mij wel degelijk vast met "pennen" die van links naar rechts in de remklauw zitten. Zoals ik het nu zie moet de remklauw eraf of op z'n minst gekanteld worden om de remblokken eruit te krijgen. Ik kan ze niet naar boven trekken.

[PaulusdB]

In de eerste google link:

They are the Textar pads with a number T400 FF on them and also KBA 60282. They are std 964 pads I think as there is a Porsche part number on them of 964.351.930.03.

Misschien heb je niet de originele remklauwen?

[Diablo]

Yup Willem ,
zo heb ik ze ook gemeten !!
En inderdaad ze moeten langs achteren eruit gehaald worden
(met in mijn geval gedemonteerde remklauw)
gr Diablo

[Jaco]

@Jaco & Piwis: De remblokken zitten bij mij wel degelijk vast met "pennen" die van links naar rechts in de remklauw zitten. Zoals ik het nu zie moet de remklauw eraf of op z'n minst gekanteld worden om de remblokken eruit te krijgen. Ik kan ze niet naar boven trekken.

Zat abuis, exciese mie... bij 965 zit er een grote klem (ipv pennen door)over de blokken heen, vandaar. Was wel moeilijk om de blokken eruit te krijgen doordat er corrosie onder de glijplaatjes zat waardoor die weer klem tegen de blokken kwamen. Maar succes !

[Diablo]

De remblokken zitten bij mij wel degelijk vast met "pennen" die van links naar rechts in de remklauw zitten.

Nou Willem , vraag me toch echt af wat voor remklauwen onder je P. staan !
Bij mij zitten ze ook niet vast met "die" ijzeren pen !
Zie Pics !!

[WillemB]

Deze remklauw heb ik eronder zitten.



In de linker rode ringen zie je de pennen zitten, in de rechter rode ringen zie je nog net de ogen van de remblokken zitten die er momenteel in zitten. De pennen worden op hun plaats gehouden door een metalen strip waar overheen een soort veer zit die de plaat en dus ook de remblokken op hun plek houden.

[Diablo]

Deze remklauw heb ik eronder zitten

Zijn dit niet de achterklauwen ???

edit:
hier zie ik dat sommige 964ers inderdaad dezelfde remblokjes voor en achter hebben !
http://cgi.benl.ebay.be/Bremsbelaege-hi ... 3eef67bcdc

Laatst bijgewerkt door Diablo op 13 maart 2010 16:40, in totaal 1 keer bewerkt.

[bully]

Deze remklauw heb ik eronder zitten

Zijn dit niet de achterklauwen ???

een setje achter remblokken

[WillemB]

Ja, daar heb ik het de hele tijd over. Zoals ik in mijn openingspost schreef:

een setje achter remblokken

[Diablo]

sorry
Maar in ieder geval , maten die ik hierboven doorgaf zijn juist

[WillemB]

Volgende week maar even bij de specialist langs ff de juiste blokken scoren

[Dimitri-Turbo]

Is dat niet moeilijk werk dan blokken vervangen? je moet neem ik aan ook de zuiger ed. terug duwen (of hoe je dat ook wilt noemen)
En heb je geen speciaal gereedschap ed. nodig?

[WillemB]

Het vervangen van remblokken is in het geheel niet moeilijk maar een beetje sleutelervaring helpt wel. Je stopt alles weer terug zoals je het eruit hebt gehaald (behalve dan nieuwe blokken, niet de oude weer terugstoppen ) Tevens alles even schoon maken van eventueel aangekoekt remstof. En zorgen dat alles gangbaar (kopervet) is, wat gangbaar moet zijn.

Speciaal gereedschap is ook niet nodig maar met alleen een doppensetje red je het ook weer niet. De zuiger terugduwen zal Porsche wel een speciaal gereedschap voor hebben maar met een banden ijzer en wat voorzichtigheid kom je ook een heel eind.

Bij mij moet de hele remklauw eraf, maar die heb ik er al afgehad met het vervangen van de remschijven achter. De remklauw zit vast met 2 grote (10 mm) inbusbouten, waarvan 1 alleen bereikbaar is via een gat in de draagarm. Ik heb hiervoor zelf een inbussleutel "aangepast".

Als ik er aan denk zal ik wel wat foto's maken als ik er aan ga beginnen.

[Dimitri-Turbo]

als je dit kunt/aandurft! Ik ben benieuwd naar de pics.... en ervaringen!

[WillemB]

Vandaag even langs de specialist geweest, 't zijn dus voorremblokken

Het goede nieuws is dus dat ik ze nog kan gebruiken Het slechte nieuws is dat de remklauwen toch los moeten. De dempingsplaatjes die tussen de zuiger en de remblokken zitten, willen nog wel eens vast zitten en daardoor krijg je de oude remblokken er slecht uit. 't zou ook mee kunnen zitten maar laten we daar maar niet van uit gaan

[WillemB]

Zoals beloofd aan Dimitri hier wat pics. Sorry voor de slechte kwaliteit maar de camera was elders nodig, dus heb ze met de telefoon gemaakt.

Zoals al door de specialist gezegd zaten de remblokken muurvast aan de dempingslaatjes, dus toch de remklauw losgehaald. Deze zit vast met 2 grote bouten (inbus 10 mm). De bovenste kan je redelijk makkelijk bij, de onderste moet je met de inbus 10 door een gat in de draagarm. Ik heb hiervoor een inbussleutel 10 mm "gemodificeerd" dwz een stuk van ca 5 cm afgezaagd en daar gaat dan weer een dopje 10 op. Om te voorkomen dat je remleiding afbreekt moet je de houder loshalen (2 boutjes M10 en de massa van de remblokken indicator. zie foto hieronder:

Het achterste gedeelte is flexibel zodat als je de houder los hebt wat speelruimte hebt.
De pinnen die de remblokken op hun plek houden kwamen zo los Wel miste er op een het splitpennetje Als een speer naar de automaterialen zaak gereden (de Munt in Soest) en die hadden ze zowaar liggen, heb er gelijk maar 4 nieuwe ingezet. Hoefde er niks voor te betalen Het uitdraaien van de BTW bon was blijkbaar al te veel werk Met enig wrikken de remblokken eruit gekregen en voorzichtig de bedrading van de slijtage indicatoren losgehaald. Vervolgens voorzichtig de dempingsplaatjes los gemaakt van de oude remblokken.

De "tandjes" die je ziet zitten in de remzuiger.

Vervolgens de heleboel goed schoongemaakt en indien van toepassing lekker in het koper vet gezet en de nieuwe blokken gemonteerd.
'T was nog een hele klus, al met al toch van 09:00 tot 15:00 bezig geweest maar daar zat ook de reparatie van de claxon bij.

Laatst bijgewerkt door WillemB op 03 apr 2010 18:35, in totaal 1 keer bewerkt.

[Diablo]

Zes uur aan gewerkt ???
Kan natuurlijk altijd wat tegenvallen ,
maar zes uur voor achterremmetjes te vervangen en een toeterke lijkt me toch wat veel hoor

[WillemB]

Is wel incl veel koffie pauzes , uitgebreid lunchen en nog effe naar de automaterialen zaak, en ondertussen ook nog een paar klanten geholpen die langs kwamen bij de werkplaats van m'n maat Dan ben je gauw 6 uur druk Enne..... 't is hobby he, wat moet je anders op de zaterdag

[Diablo]

Hoi Willem,
maar je hebt het zelf gedaan ?
dan trek ik al mijn woorden terug natuurlijk !!
Ik ken dat , als ik aan mijn eigen elfje werk kan ik soms uren bezig zijn met iets dat normaliter maar een half uurtje mag duren , dat noem ik liefde voor je vak