verstelbare dempers 993S
04 jan 2005 16:42
Ik rijd 993S en vind de standaard dempers/veren te stug. Ik rijd voornamelijk veel in stad, maar ook op circuit.
Ik zit er aan te denken om een verstelbare set dempers/veren te laten maken bij Protreck (http://www.protrac.nl) heeft misschien iemand daar ervaring mee? (kosten van dat grapje komt ongeveer op 3000 euro)
Ik wil graag een combinatie van zeer comfortabel en dat voor het circuit afstelbaar is naar lager/stugger.
Iemand tips?
Thnx in advance.
Maurice
Ik zit er aan te denken om een verstelbare set dempers/veren te laten maken bij Protreck (http://www.protrac.nl) heeft misschien iemand daar ervaring mee? (kosten van dat grapje komt ongeveer op 3000 euro)
Ik wil graag een combinatie van zeer comfortabel en dat voor het circuit afstelbaar is naar lager/stugger.
Iemand tips?
Thnx in advance.
Maurice
04 jan 2005 18:44
Gewoon Bilstein PSS9 onderstel nemen of het KW (Variant 3)schroef-onderstel of de H&R Street.
Beter is er niet, althans voor het gebruik zoals jij dat wilt.
( maar als je de standaard afstelling al te hard vind
)
Beter is er niet, althans voor het gebruik zoals jij dat wilt.
( maar als je de standaard afstelling al te hard vind
)
04 jan 2005 18:50
Ik denk dat Mkt zijn veren veels te stug vind op de kinderkopjes in de
stad en op circuit wel prima. En graag dus instelbaar setje wil rijden.
Maar mijn vraag is hoe makkelijk stel je dat in? gewoon stelschroefje op
de demper, of kan je bij deze setjes ook Presets instellen?
stad en op circuit wel prima. En graag dus instelbaar setje wil rijden.
Maar mijn vraag is hoe makkelijk stel je dat in? gewoon stelschroefje op
de demper, of kan je bij deze setjes ook Presets instellen?
04 jan 2005 22:20
Bilstein PSS9 Porsche Suspension System: This NEW complete suspension system is the ultimate for street and track applications. It comes as a complete kit and is a direct replacement for the OEM system. It allows 1.00-2.25" of lowering capabilities and offers a firmer more planted road feel. In addition, the shocks have 9-way adjustable firmness settings so that you can fine tune the firmness depending on your road conditions. Simply turn the easily accessible indexed and numbered adjuster knobs in order to fine tune for the ultimate road feel.
Zo dan.
05 jan 2005 4:19
05 jan 2005 19:06
RS-R schreef:Gewoon Bilstein PSS9 onderstel nemen of het KW (Variant 3)schroef-onderstel of de H&R Street.
Beter is er niet, althans voor het gebruik zoals jij dat wilt.
( maar als je de standaard afstelling al te hard vind
Zoals Jeff aangeeft vind ik 'm alleen te stug in de stad, inderdaad op klinkers in de stad. Aangezien ik daar vaak ben, begint dat een beetje te irriteren. Op asfalt is ie helemaal goed.
Zijn deze Bilstein PSS9, denk je, wel comfortabeler in te stellen voor zo'n ondergrond? Anders schiet ik er weinig mee op.
Gezien jouw reactie: ( maar als je de standaard afstelling al te hard vind
) waarschijnlijk niet echt of wel? Heb je er zelf ervaring mee?
05 jan 2005 22:07
mkt schreef:Heb je er zelf ervaring mee?
RS-R \"lang\" geleden schreef:nu nog zoiets, dat is mijn volgende stap.
Bilstein PSS9
Hij vergat toen wat tussenstappen volgens mij
, maar heeft er wel "ervaring" mee. 
05 jan 2005 22:25
EriC4C schreef:mkt schreef:Heb je er zelf ervaring mee?RS-R \"lang\" geleden schreef:nu nog zoiets, dat is mijn volgende stap.
Bilstein PSS9
Hij vergat toen wat tussenstappen volgens mij
PSS9 is van heel zacht tot heel hard in te stellen.
26 jan 2005 19:29
Pff, ben nu al weken bezig een oplossing te vinden om het onderstel van mijn 993S van meer comfort te voorzien. Heb ondertussen meerdere "specialisten" en Porsche dealers gesproken en iedereen zegt iets anders.
Heb zelfs in een 993-turbo gereden en die was comfortabeler dan mijn S. Ga morgen naar Porsche om te laten kijken of er misschien een stugger onderstel onder mijn S zit dan standaard.
Zoniet, dan heb ik een probleem. Het schijnt namelijk dat je de S alleen maar stugger kan maken en niet comforabeler. Ik heb begrepen dat de comfortabelste stand van de Pss9 Bilsteins ook harder is dan het standaard S onderstel.
Misschien iemand nog een goede suggestie?
Heb zelfs in een 993-turbo gereden en die was comfortabeler dan mijn S. Ga morgen naar Porsche om te laten kijken of er misschien een stugger onderstel onder mijn S zit dan standaard.
Zoniet, dan heb ik een probleem. Het schijnt namelijk dat je de S alleen maar stugger kan maken en niet comforabeler. Ik heb begrepen dat de comfortabelste stand van de Pss9 Bilsteins ook harder is dan het standaard S onderstel.
Misschien iemand nog een goede suggestie?
26 jan 2005 19:46
stoelkussens afstellen? 
26 jan 2005 20:22
wolf schreef:stoelkussens afstellen?
jah
Gezien de laatste 77 berichten die je op dit forum hebt geplaatst was dit antwoord van jou inderdaad te verwachten....
26 jan 2005 20:31
mkt schreef:Misschien iemand nog een goede suggestie?
Idd uitzoeken wát er nu onder zit en van daaruit verder zoeken/redeneren. Laat iig weten wat Pon zei.
Re: verstelbare dempers 993S
26 jan 2005 20:48
mkt schreef:Ik rijd 993S en vind de standaard dempers/veren te stug. Ik rijd voornamelijk veel in stad, maar ook op circuit.
Ik zit er aan te denken om een verstelbare set dempers/veren te laten maken bij Protreck (http://www.protrac.nl) heeft misschien iemand daar ervaring mee? (kosten van dat grapje komt ongeveer op 3000 euro)
Ik wil graag een combinatie van zeer comfortabel en dat voor het circuit afstelbaar is naar lager/stugger.
Iemand tips?
Thnx in advance.
Maurice
Om te beginnen , wat jij wilt kan niet zoals jij het wilt.
Om een 911 de wegligging te geven zoals die nu is heb je dikke veren en stugge dempers nodig.
Die zitten standaard onder elke Porsche.
Omdat elk voordeel ook een nadeel heeft heb je bij rustig rijden een iets stuggere auto dan de doorsnee huis-tuin en keuken auto.
Dat is nu eenmaal zo. Ze zijn ook niet gebouwd voor veel stads gebruik, daar heb je Alto's ect. voor.
Wil je een comfortabelere Porsche, dan zou je dus dunnere veren en minder dempende schokdempers moeten laten monteren.
Wat jij nu wil kan eigenlijk niet.
Jij wilt een onderstel dat afstelbaar is, natuurlijk worden die geleverd maar zijn anders bedoeld. Ze zijn eigenlijk bedoeld om naar de wens van de rijder of naar gelang het circuit af te stellen. Dat is geen eenvoudig werkje dat je zo even van binnenuit doet. En als het al bestaat dan is de slapste stand altijd al stugger dan je nu hebt.
Het is namelijk altijd gemaakt voor de sportievere rijder die het maximale uit zijn auto kan halen.
En bedenk dat je dan alleen de schokdemperafstelling versteld, niet de veersterkte.
De enigste optie die jij eventueel hebt is een standaard onderstel te laten monteren van een normale 993.
Jij hebt waarschijnlijk nu een iets straffer onderstel onder jouw auto. Bedenk dan dat de wegligging op hoge snelheid iets minder wordt als je standaard veren en dempers laat monteren.
En het stugge van een Porsche word niet alleen gemaakt door de veren en demper combinatie. Ook de rubbers in de wielophanging en de dikte van de stabilisatorstangen zijn hier debet aan.
Mijn advies: zet het uit je hoofd en rij als je er echt niet tegen kunt door de weeks in een personenwagen en niet in een sportwagen.
Erwin.
Rebel Engineering
26 jan 2005 20:55
@MKT
Probeer anders om ff een ritje met een 964RS te regelen.
Nadien ga je je wagen vanzelf soepel vinden
Probeer anders om ff een ritje met een 964RS te regelen.
Nadien ga je je wagen vanzelf soepel vinden
26 jan 2005 21:25
Erwin,
Bedankt voor je reactie. IK heb hiervoor een 993-cabrio gereden, die een stuk comfortabeler was, maar heb gekozen voor de S omdat ik dat persoonlijk de mooiste P vind.
Jouw advies m.b.t. het laten monteren van een standaard onderstel van de 993 spreekt mij nog het meeste aan. Ik gebruik de auto vaak in de stad (klinkers) en mijn 2e auto (Mas. 4-porte) meer voor de lange afstanden.
Nu hoor ik vele tegenstrijdigheden omtrent het omzetten naar standaard 993-onderstel. Ook Porsche zegt dat het niet kan omdat de wielstand (breedte) verschilt en nog een paar redenen (sorry, ben geen techneut).
Is dat inderdaad zo, past het 1 op 1, of moet je er zaken voor laten aanpassen?
Mijn laatste vraag, heb je er een verklaring voor dat deze auto een stuk stugger is dan een 993-turbo? Zou toch niet zo moeten zijn. Heb er al een aantal ervaren rijders in gehad die het beamen.
Anyway. Ik zal morgen eerst even door Porsche laten nakijken wat er nu onder zit. Volgende de optielijst niet eens M030 onderstel.
Maurice
Bedankt voor je reactie. IK heb hiervoor een 993-cabrio gereden, die een stuk comfortabeler was, maar heb gekozen voor de S omdat ik dat persoonlijk de mooiste P vind.
Jouw advies m.b.t. het laten monteren van een standaard onderstel van de 993 spreekt mij nog het meeste aan. Ik gebruik de auto vaak in de stad (klinkers) en mijn 2e auto (Mas. 4-porte) meer voor de lange afstanden.
Nu hoor ik vele tegenstrijdigheden omtrent het omzetten naar standaard 993-onderstel. Ook Porsche zegt dat het niet kan omdat de wielstand (breedte) verschilt en nog een paar redenen (sorry, ben geen techneut).
Is dat inderdaad zo, past het 1 op 1, of moet je er zaken voor laten aanpassen?
Mijn laatste vraag, heb je er een verklaring voor dat deze auto een stuk stugger is dan een 993-turbo? Zou toch niet zo moeten zijn. Heb er al een aantal ervaren rijders in gehad die het beamen.
Anyway. Ik zal morgen eerst even door Porsche laten nakijken wat er nu onder zit. Volgende de optielijst niet eens M030 onderstel.
Maurice
26 jan 2005 21:40
Maurice, een 993 Turbo heeft standaard het M030 onderstel van de 993.
De S heeft weer het onderstel van de Turbo, dus.......
Het zou kunnen dat jij wel een M030 onderstel hebt maar dat het standaard onder de S zit, dus niet in de optie lijst voorkomt.
De veren achter zijn van de Turbo nog dikker dan van de S vanwege het zwaardere motor gewicht. Dus een Turbo mag niet minder straf aanvoelen dan een S!
Misschien heb jij al een Bilstein onderstel dat naderhand gemonteerd is.
Als je het fijne er van wilt weten, en ze komen er bij Porsche zo één- twee-drie niet uit dan mag je altijd bij mij langskomen.
Ik heb vandaag nog een M 030 gemonteerd onder een 993 dus ik ken de verschillen
De S heeft weer het onderstel van de Turbo, dus.......
Het zou kunnen dat jij wel een M030 onderstel hebt maar dat het standaard onder de S zit, dus niet in de optie lijst voorkomt.
De veren achter zijn van de Turbo nog dikker dan van de S vanwege het zwaardere motor gewicht. Dus een Turbo mag niet minder straf aanvoelen dan een S!
Misschien heb jij al een Bilstein onderstel dat naderhand gemonteerd is.
Als je het fijne er van wilt weten, en ze komen er bij Porsche zo één- twee-drie niet uit dan mag je altijd bij mij langskomen.
Ik heb vandaag nog een M 030 gemonteerd onder een 993 dus ik ken de verschillen
26 jan 2005 22:10
Erwin schreef:
Het zou kunnen dat jij wel een M030 onderstel hebt maar dat het standaard onder de S zit, dus niet in de optie lijst voorkomt.
Als ik Morgan goed lees: M030 onderstel wel onder de 993-turbo en 4S maar niet onder de 2S
26 jan 2005 22:22
Misschien een stomme opmerking, maar zou dit niet te maken kunnen hebben met "uitdroging" ofzo? En dan doel ik dus op de rubbers en de banden... (want veren zullen niet uitdrogen neem ik aan )
)
26 jan 2005 22:27
Ik zal morgen de reactie van A-point posten. Ben erg benieuwd.
MK
MK
26 jan 2005 22:29
Misschien de stomste opm van allemaal, maar hoe zit het met je banden?
Kan je daar niet voor een comfortabelere band kiezen ipv een supersportieve? Of nog dommer... is je bandendruk niet veel te hoog 2 a 300gr meer of minder druk maakt een heel verschil
Kan je daar niet voor een comfortabelere band kiezen ipv een supersportieve? Of nog dommer... is je bandendruk niet veel te hoog 2 a 300gr meer of minder druk maakt een heel verschil
27 jan 2005 0:22
paSCal schreef:Misschien een stomme opmerking, maar zou dit niet te maken kunnen hebben met "uitdroging" ofzo? En dan doel ik dus op de rubbers en de banden... (want veren zullen niet uitdrogen neem ik aan
27 jan 2005 0:23
\Beltar schreef:Misschien de stomste opm van allemaal, maar hoe zit het met je banden?
Kan je daar niet voor een comfortabelere band kiezen ipv een supersportieve? Of nog dommer... is je bandendruk niet veel te hoog 2 a 300gr meer of minder druk maakt een heel verschil
27 jan 2005 9:41
@RSR
okok k ben blij dat er nog zijn die mijn mening delen en ik kan ook niet alle draadjes te gelijk lezen hé
okok k ben blij dat er nog zijn die mijn mening delen en ik kan ook niet alle draadjes te gelijk lezen hé
27 jan 2005 11:25
Beltar schreef:Misschien de stomste opm van allemaal, maar hoe zit het met je banden?
Kan je daar niet voor een comfortabelere band kiezen ipv een supersportieve? Of nog dommer... is je bandendruk niet veel te hoog 2 a 300gr meer of minder druk maakt een heel verschil
Heb ik allemaal uitgezocht. Er kunnen banden onder met een zachtere wang (Conti's bv.), maar dat zal niet het grootste verschil maken denk ik. Bandendruk is precies goed.
27 jan 2005 13:29
Voor de stad, 16 inch eronder.
Voor autosnelweg 18 inch.
Voor autosnelweg 18 inch.