sportonderstel

De afgelopen twee weken is Erwin wat aan het sleutelen geweest. Er is een M030 sportonderstel aangebracht waarbij de auto ca 13 mm is verlaagd. Bevalt prima.

Verder nog wat nog wat klein spul: eindstukken van de uitlaat zijn gestraald en er is een rammeltje in het d.b. weggewerkt.

Staan wat foto's in het album.

staat net even sportiever. Wel even schrikken zeker om je interieur zo te zien :wink:

FS1 schreef:De afgelopen twee weken is Erwin wat aan het sleutelen geweest. Er is een M030 sportonderstel aangebracht waarbij de auto ca 13 mm is verlaagd. Bevalt prima.

Verder nog wat nog wat klein spul: eindstukken van de uitlaat zijn gestraald en er is een rammeltje in het d.b. weggewerkt.

Staan wat foto's in het album.

`

Ziet er beter uit.

Rammeltje wel zorgvuldig weggewerkt... :wink:

FS1 schreef:De afgelopen twee weken is Erwin wat aan het sleutelen geweest. Er is een M030 sportonderstel aangebracht waarbij de auto ca 13 mm is verlaagd. Bevalt prima.

Verder nog wat nog wat klein spul: eindstukken van de uitlaat zijn gestraald en er is een rammeltje in het d.b. weggewerkt.

Staan wat foto's in het album.

Dat is grappig, want die van mij gaat er denk ik binnenkort naartoe om van M033 (verlaagd) naar standaard te zetten. Voor mijn gebruik (veel in de stad) vind ik het te stug.
Erwin had nog een paar dempers liggen die ik weer ruil met die van mij. Ra, ra waar die vandaan komen? Waren ze kwalitatief ok trouwens?

Heb je die uitlaatstukken ook bij Erwin laten stralen? Dan kan hij die van mij ook meteen doen.

Maurice

Het enige waar ik nog over loop te peinzen is of ik geen spijt zal krijgen van de verhoging (zal 15 tot 20 mm hoger worden). Ik heb nog niet echt goed vergelijkings materiaal.

Heb jij misschien 2 foto's (voor en na) waarop je het verschil heel duidelijk kunt zien?

Maurice

mkt schreef:Het enige waar ik nog over loop te peinzen is of ik geen spijt zal krijgen van de verhoging (zal 15 tot 20 mm hoger worden). Ik heb nog niet echt goed vergelijkings materiaal.

Maurice

Ja dus.

@jeff: ja, was zeker schrikken. Heb het gelukkig alleen op foto gezien

@RS-R: ja, oogt inderdaad beter. Verlaging was bijkomend punt. Wilde vooral iets sportievere rijgedrag zonder dat het meteen keihard aanvoelt.

@mkt: in mijn album staan twee foto's die bij RennTech zijn genomen. Een uit november vorig jaar met het oude onderstel en een (een paar dagen geleden genomen) met het nieuwe. Je ziet het verschil. Of je daar spijt van krijgt: het lijkt mij vooral een kwestie van smaak. Veel mensen vinden wat lager waarschijnlijk mooier. Toen ik mij net op forum meldde kreeg ik al te horen dat ik een Cayenne had.

Heb met de oude dempers nooit een probleem gehad. Voor wat betreft het stralen: dat heeft Erwin ook geregeld. Ze zijn weer mooi schoon.

Succes.

RS-R schreef:
mkt schreef:Het enige waar ik nog over loop te peinzen is of ik geen spijt zal krijgen van de verhoging (zal 15 tot 20 mm hoger worden). Ik heb nog niet echt goed vergelijkings materiaal.

Maurice

Ja dus.

hoeft niet, miss is mkt straks dolgelukkig met zijn softere suspension. En ziet hij hoogte verschil daarom niet. :idea:

FS1 schreef:@mkt: in mijn album staan twee foto's die bij RennTech zijn genomen. Een uit november vorig jaar met het oude onderstel en een (een paar dagen geleden genomen) met het nieuwe. Je ziet het verschil. Of je daar spijt van krijgt: het lijkt mij vooral een kwestie van smaak. Veel mensen vinden wat lager waarschijnlijk mooier. Toen ik mij net op forum meldde kreeg ik al te horen dat ik een Cayenne had.

Opmerking : De auto is van amerikaans hoog naar ongeveer standaard hoogte gegaan van een normale europese 993.
De auto staat nu bijna een centimeter hoger dan een M 030 onderstel.

@Renntech

Is dit dan ook ongeveer vergelijkbaar met 15mm hoger dan M033? Of is M033 evenhoog als M030?

Renntech schreef:
FS1 schreef:@mkt: in mijn album staan twee foto's die bij RennTech zijn genomen. Een uit november vorig jaar met het oude onderstel en een (een paar dagen geleden genomen) met het nieuwe. Je ziet het verschil. Of je daar spijt van krijgt: het lijkt mij vooral een kwestie van smaak. Veel mensen vinden wat lager waarschijnlijk mooier. Toen ik mij net op forum meldde kreeg ik al te horen dat ik een Cayenne had.

Opmerking : De auto is van amerikaans hoog naar ongeveer standaard hoogte gegaan van een normale europese 993.
De auto staat nu bijna een centimeter hoger dan een M 030 onderstel.

Vind 'm voor nog hoog, of ligt het aan de foto?

@mkt: Naar ik begrijp is een M033 onderstel alleen een fabrieksverlaging. Als je dat ongedaan maakt ben je qua hoogte weer op (Europees) fabrieksniveau, zou ik zeggen. Of dat ook de stugheid oplost: geen idee.

@RS-R: ben net nog even wezen kijken en het is echt de foto (en geen 18 inch wielen :wink:

)

Oke, maar mijn hamvraag blijft:

Is Europees fabrieksniveau van een 993S gelijk aan dat van een 993. Ik weet dat een 9934S en een 993 turbo een M030 onderstel hebben, maar ik weet niet wat er standaard onder een 993S zit. Volgens mij geen 993 onderstel omdat de 993S wel zwaarder is dan de 993. Maar in de "bijbel" wordt het mij ook niet duidelijk.

Wanneer ik dus een 993 onderstel onder mijn 993S laat zetten. Wordt de rijhoogte dan gelijk aan en standaard 993, een standaard 993S of krijg ik ook iets dat eruit gaat zien als de rijhoogte van de 993 van FS1 voor de verlaging (Amerikaanse rijhoogte).
Standaard vind ik acceptabel, maar niet hoger.

Standaard Europese veren met Amerikaanse dempers en we zijn er uit

Zo niet: op naar Steenwijk........

Is jouw 993 een US-993? En die dempers van jou waren dat Amerikaanse dempers? Zo ja, waren die comfortabeler dan de Europese?

Zou inderdaad wel eens een mooie oplossing kunnen zijn. Ik had Erwin er al een PB'tje over gestuurd en die zei dat hij nog goeie dempers had liggen. Dat zouden wel eens die van jou kunnen zijn.

Nu wij het toch over verlaging hebben...
Ik rij in een 993 4S uit 1996. Fijne auto, ik ben er zeer tevreden mee. Echter een ding stoort mij. Als ik met niet al te hoge snalheid (120km/uur) ovet wat oneffenheid in de weg (meestal snelweg) rijd, bijvoorbeeld bij overgangen na viaducten/bruggen raakt de achter onderkant even het wegdek aan. Dit geeft mij geen goed gevoel. De 4S is standaard verlaagd evenals de Turbo. Betekent het nu dat dit van een verlaagde P. te verwachten is? Moet ik gaan afremmen bij dergelijke oneffenheden in het wegdek? Of moeten de schokbrekers eens vernieuwd worden, met andere woorden veert de achterkant te diep door na een plotselinge daling van de wegdekniveau?
Wie heeft er ervaring mee? :?:

Guus

mkt schreef:Oke, maar mijn hamvraag blijft:

Is Europees fabrieksniveau van een 993S gelijk aan dat van een 993. Ik weet dat een 9934S en een 993 turbo een M030 onderstel hebben, maar ik weet niet wat er standaard onder een 993S zit. Volgens mij geen 993 onderstel omdat de 993S wel zwaarder is dan de 993. Maar in de "bijbel" wordt het mij ook niet duidelijk.

Wanneer ik dus een 993 onderstel onder mijn 993S laat zetten. Wordt de rijhoogte dan gelijk aan en standaard 993, een standaard 993S of krijg ik ook iets dat eruit gaat zien als de rijhoogte van de 993 van FS1 voor de verlaging (Amerikaanse rijhoogte).
Standaard vind ik acceptabel, maar niet hoger.

Een normale 993 S heeft hetzelfde onderstel als een 993.
Daarnaast kan een onderstel binnen zijn grenzen iets hoger of lager gezet worden.
Bij FS1 is het op zijn wens hoog gezet ivm. verkeersdrempels ect.

Een standaard onderstel kan natuurlijk ook maximaal laag worden gezet.

mkt schreef:Is jouw 993 een US-993?

Ja.

En die dempers van jou waren dat Amerikaanse dempers?

Beter: dempers voor de Amerikaanse markt. Waren gewoon Monroe's. Porsche levert dat merk ook voor het M030 onderstel.

Zo ja, waren die comfortabeler dan de Europese?

Ik heb geen spec's. Heb wel eens in een standaard geveerde 993 Targa uit 1996 meegereden en die voelde stugger.

Zou inderdaad wel eens een mooie oplossing kunnen zijn. Ik had Erwin er al een PB'tje over gestuurd en die zei dat hij nog goeie dempers had liggen. Dat zouden wel eens die van jou kunnen zijn.

Bedankt voor de antwoorden. Ben er wel uit. Ga op weg naar Steenwijk voor 993-onderstel.

Gr. Maurice

Guus schreef:Nu wij het toch over verlaging hebben...
Ik rij in een 993 4S uit 1996. Fijne auto, ik ben er zeer tevreden mee. Echter een ding stoort mij. Als ik met niet al te hoge snalheid (120km/uur) ovet wat oneffenheid in de weg (meestal snelweg) rijd, bijvoorbeeld bij overgangen na viaducten/bruggen raakt de achter onderkant even het wegdek aan. Dit geeft mij geen goed gevoel. De 4S is standaard verlaagd evenals de Turbo. Betekent het nu dat dit van een verlaagde P. te verwachten is? Moet ik gaan afremmen bij dergelijke oneffenheden in het wegdek? Of moeten de schokbrekers eens vernieuwd worden, met andere woorden veert de achterkant te diep door na een plotselinge daling van de wegdekniveau?
Wie heeft er ervaring mee?
Guus

Jammer. Kreeg helaas nog geen antwoord op mijn vraag!

Hallo Guus, zou je schokdempers eens na laten kijken.
Is niet normaal.

Guus,

weet je zeker dat het de onderkant is die het wegdek raakt? Mijn Porsche is ook behoorlijk verlaagd, maar als de onderkant het wegdek raakt moet ie behoorlijk door de knieen. Ik vraag me uberhaubt af ofdat het dimensionaal mogelijk is, zelfs zonder schokdembers ?

Ik weet niet wat voor een velgen (et waarde) je eronder hebt liggen, maar als deze behoorlijk laag is en dus de velgen behoorlijk naar buiten komen wil de band nog al eens tegen de spatbordrand aan komen, vooral rechtsachter. Dit heb ik ook gehad en dus de spatbordrand late omrollen.

Volgens de "omrolspecialist" (Amstelveen, en ik had echt wel het idee waar zij het over haden gezien de wagens die voor mofificatie aanwezig waren), is dit een typisch Porsche kwaaltje - asymetrische carosserie.

ideetje misschien, maar Erwin is je juiste man en kan zeker duidelijkheid verschaffen...

4S, ET 40, heb met mijn buurman toevallig hierover gehad, rijdt ook een 993 4S, maar heeft geen problemen, zou toch maar eens de dempers nakijken.

Guus, mijn auto is nog eens 3 cm lager dan een gewone turbo of 4S en ik herken jouw probleem niet. Er zitten wel veren en dempers van H&R onder maar het kan dus wel. Als jij met een hoger onderstel de grond raakt zoals je aangaf denk ik dus dat je Humpfrey's raad maar eens moet volgen, denk dat íe gelijk heeft, groeten J.

sportonderstel

sportonderstel

Re: sportonderstel

Re: sportonderstel