apk afkeur?

[porsche964]

vandaag mijn 3.2 laten keuren...afgekeurd. Voorbanden waren aan de binnenkant teveel afgesleten tov rest van de voorbanden.

Vorig jaar boel laten uitlijnen en uitwegen.
Ik hoor van deskundigen teveel negatief camber op de voorwielen. Bij hard remmen blokkerende voorwielen.

Kan natuurlijk, echter nog meer oorzaken hoe eventueel veroorzaakt kan worden? moeten nieuwe banden op, wil natuurlijk over jaar niet zelfde euvel hebben.

Geen gekke dingen mee gedaan afgelopen 9 maanden.

[Remmel]

Vorig jaar opnieuw laten uitlijnen en toch scheef afgesleten?
Dat is erg sterk.
Geen kortere veerpoten gemonteerd omdertussen?
Tja misschien verloopt de afstelling en zit eea niet goed geborgd, komt eigenlijk niet voor...

Misschien moet je de rubbers in de ophanging eens vervangen omdat deze uitgelodderd zijn, anders zou ik het ook niet weten.
Een auto die goed uitgelijnd is zou een gelijkmatige bandenslijtage moeten opleveren.

[Renntech]

Ik denk dan dat de uitlijning niet helemaal goed staat.

Misschien door te veel negatieve wielvlucht, misschien door te veel toespoor, misschien door een combi van die twee.
Je hebt pas zekerheid als je het laat controleren door een gespecialiseerd bedrijf.

[porsche964]

Dank, hij gaat terug na de club die hem vorig jaar heeft afgesteld

[912]

Mijn Targa van de week afgekeurd: voorruit vies....

Geen geintje, en ik ben best zuinig op dat autootje...

[lindemans]

Ik had hetzelfde probleem met mijn voorbanden. Met een beetje goeie wil kun je zelf ook de uitlijning en camber controleren:

Voor de iPhone is een app te downloaden, waarmee je een electronische waterpas hebt. Wat je verder nodig hebt is een garagevloer die (bijna)waterpas is. Om te compenseren voor een vloer die evt. niet helemaal waterpas ligt, calibreer je je iPhone waterpas op de vloer waar je voorwielen komen te staan. Mooiste is met lange metalen rei van de stucadoor, voor een paar Euro bij Gamma, altijd handig.
Als je de naafdoppen van de fuchs velgen demonteert, heb je een perfecte flens waar je de metalen rand van je iphone tegenaan kunt zetten om de camber te meten. Omdat je de iPhone hebt gecalibreerd op de ondergrond waar de auto op staat, meet je de juiste hoek. Bij mij was dit (een beetje tot mijn verbazing) binnen spec, terwijl ik er van overtuigd was dat de slijtage te wijten zou zijn aan te veel camber voor.

Toen de uitlijning zelf nagemeten:
Met een goede laserwaterpas tegen de wielnaaf (naafdoppen verwijderen) en 2 latten op assteunen parallel aan de voor- en achteras kun je het toespoor nauwkeurig bepalen. Op de latten markeer je waar de laser uitkomt op alle 4 de punten. Door de afstand tussen de punten voor en de afstand tussen de punten achter te meten, en dit te relateren aan de afstand tussen de latten, kun je met HAVO wiskunde het toespoor makkelijk uitrekenen.

Ik had dus te veel toespoor; was met deze opstelling keurig bij te stellen met de stuurstangen. Meteen ook het stuur echt in het "midden" kunnen afstellen. Met nieuwe banden na 10.000 km nog helemaal zoals het hoort

Laatst bijgewerkt door lindemans op 15 jul 2012 16:14, in totaal 1 keer bewerkt.

[porsche964]

@lindemans: respect dat je dat allemaal zelf doet, ik met mijn 2 linker handen ken mijn eigen beperkingen dus begin er niet aan....ook geen zin in

De duitse vrienden van thurm mogen het nakijken

[snarf02]

Ik heb het ook geprobeerd met hetzelfde systeem (laserwaterpas, balkjes) eind van het liedje toch maar even langs geweest bij de bandenboer. Het blijkt dat je voor 50 Euro de perfect afstelling krijgt!! Uiteraard leuk om het zelf te doen "leerzaam" heeft mij wel mijn achterbanden gekost!! Moraal van het verhaal >> gewoon bij de vakman laten doen die de perfect spullen heeft GR FR

[lindemans]

Ik vind het na een dagje met mn kop bezig zijn heerlijk om zelf zo te pielen

[supercarrera]

Zijn je dempers wel echt in orde? En dan niet alleen met de in- en uitveertest. Vooral omdat je ook spreekt over snel blokkerende voorwielen. Je remt, de neus duikt omlaag, agv te laat reagerende dempers wordt de druk op het wegdek niet hoger met als gevolg dat je wielen sneller blokkeren. En de rubbers blijven ook belangrijk.

Te veel negatief camber kun je eigenlijk al zien met het blote oog. Daar hoef je niet eerst voor naar de specialist. Natuurlijk weer wel om het opnieuw te laten instellen. En ga naar de beste specialist bij jou in de buurt!

Groet, Theo

[Renntech]

En als je dan toch bij de specialist bent, laat dan ook even de wieldrukken meten.