welke vering past het beste bij verlaagde 3.0sc 1977

Graag advies over het volgende, ik zou vooraan nieuwe dempers willen plaatsen.
Mijn wagen is verlaagd ( weet niet hoeveel cm juist ) de veerpoten zijn nog de originele Boge poten.
Ik wil geen wagen zo hard als beton, graag nog zoveel mogelijk comfort.
Welke dempers kan ik het beste aanschaffen?

Hoe rijdt hij nu?

Een setje bilstein, sportdempers, de gewone zijn soft, de clubsport vrij hard, deze zitten er tussen in, zitten onder mijn 3.2 icm met 15 inch, super setje.

Hier ook (groene) bilsteins, EXW. Mooi stug, maar wel comfi genoeg

Hoe rijdt hij nu?
Op normale wegen goed, maar als ik in een put rij of op een slecht wegdek, of kassei lijkt het alsof de wagen geen vering meer heeft!!!
Ik ben de wagen aan het reviseren, ook vervangen van de stuurinrichting, rubbers, bussen...Tie rods van turbo model...
Daarom dat ik ook de vering wil veranderen.

Zou het kunnen de het rubber boven de veerpoot dat ook versleten is hier iets met te maken heeft? en dat de demper niet veel meer kan indempen?
Het is ook nog de orginele Boge voorpoot, nu lees ik enorm veel over dempers, maar enorm weinig over de voorpoot.

Aangezien de wagen 36 jaar oud is en ik toch bezig ben stel ik me de vraag of ik deze beter ook niet vervang? of is dit overdreven?

Ik las dat Koni sport voor een zacht prijsje verstelbare dempers heeft, deze dacht ik te nemen met het idee om zelf de demping te kunnen instellen.
Doe de demper eigenlijk veel aan de hardheid of is het vooral de torsiebar? en is ie zo hard geworden door het verlagen?

Er kunnen meerdere oorzaken zijn voor de klachten die je omschrijft maar als ik lees wat je al hebt gedaan zou het zonde zijn om niet de dempers mee te nemen in je restauratie. Bij de voorpoten kun je volstaan met het vervangen van alleen de inserts en die zijn niet heel kostbaar.

Een verstelbare set is ook een optie, maar als je omschrijft dat je vooral comfort zoekt dan heb je met een frisse set dempers al een enorme verbetering.

Vaak wordt gedacht dat een strakke wegligging ten koste moet gaan van comfort maar dat hoeft zeker niet zo te zijn!

Thanks for the advice
Ik ken wel wat van techniek, maar bitter weinig van Porsche :cry:

is mijn eerste project 911.

Als ik het goed begrijp denk jij ook dat de kans heel groot is dat de dempers de oorzaak zijn?
Zoals reeds gezegd weet ik niet hoe oud deze zijn, kan 10 jaar zijn, maar eveneens bij wijze van spreken de originele van 1977 ( dus 36 jaar oud )
Bij een "normale" eenvoudige test duw je de wagen in en als je hem loslaat en deze blijft "nadaveren" of nazinderen, is de vering versleten.

Nu kan ik mijn wagen amper induwen, zo hard staat hij, dus kan ik deze test niet doen.
De torsie kan niet de oorzaak zijn? door het verlagen?

Kan ook torsie zijn, maar moet je kijken

De groene sport dempers zijn dempers die genoeg comfort geven weet ik uit ervaring. Als je daar mee een drempels neemt dan dempt hij met comfort en tegelijkertijd stopt hij heel snel met naveren. Op dempers staat 'nurburg-setting', is nl ook geen biljartlaken die baan

Door het veranderen van de rij-hoogte (verstellen van de torsie veren) wordt de vering niet harder of zachter
Hoe verder je de auto verlaagt, hoe minder veerweg er inzit (de schokbreker kan niet verder worden ingedrukt), maar je moet de auto wel heel ver verlagen om er veel last van te hebben, en als dat dan het geval is, dan is het niet op kleine oneffenheden in het wegdek.

Verder zijn torsie veren lineair, dus over het gehele bereik is de veerkracht het zelfde.
De meeste spiraalveren zijn progressief. Het eerste stukje dat ze inveren is relatief zacht om comfort te houden bij kleinere oneffenheden.
Veert het verder in, dan wordt de veer stugger om overhellen te verminderen.