Ervaring met Cargraphic Airlift en Bilstein B16 op een 997TT

[Edreamsz]

Dag forumleden,

Ik heb een 997 Turbo met mooi mee gespoten originele sideskirts en voor- en achterbumper lippen. Deze is ook verlaagd (originele PASM schokbrekers met verlagingsveren). Rijdt prima voor op de openbare weg (ik ben geen track Days deelnemer ). Daarnaast staat hij nu ook heel mooi op de (20 inch) wielen!

Maar, het is altijd duimen, plannen en indien noodzakelijk en foutloze executie van de over-de-drempel manoeuvre indien ik geen schade wil aanrichten aan de voorkant (Lip).

Nu wil ik misschien overstappen naar een Bilstein PSS10 B16 set en daarnaast ook Cargraphic's airlift gebruiken om comfortabeler over drempels te kunnen.

Heeft iemand ervaring met de Cargraphics airlift?
Heeft iemand daarnaast ook ervaring met Bilstein PSS10 B16 (PASM) onder een 997 (Turbo)?

Alvast bedankt voor jullie moeite!

[TurboJ]

Begin dit jaar me er veel in verdiept en rondgevraagd.
De B16 met Damptronic is redelijk stug zo blijkt uit ervaringen en dat het verschil tussen de sport stand of normaal niet veel invloed heeft op de stugheid van de coilover. Het airlift systeem van cargraphic is nogal redelijk traag 15-45 seconde om te liften. Dus even snel liften en rijden is er niet bij met dat systeem. Plus de rubberen luchtzakken willen nog wel eens snel aan vervanging toe zijn.
Zelf ben ik voor een Techart noselift gegaan. Ook omdat Techart alles omgebouwd heeft, maar het systeem heeft een heel groot voordeel het lift namelijk in 6 seconde 60mm op de voorlip. De coilovers zijn ietsjes stugger van Techart zowel in normaal stand als in sport stand. Op de openbare weg geen niergordel nodig. Grootste nadeel is dat het toch wel 3x zo duur is als het cargraphic systeem.

[Edreamsz]

Thanks voor je toelichting. Ik had gehoopt op 15 sec max met de Cargraphic compressor (dus niet de Porsche compressor). Ik ga het voor de zekerheid toch weer even navragen bij Cargraphic.

Weet je toevallig of je al rijdend de voorkant kan liften? Of moet je auto still staan?

[Kheldar]

Even bellen met cargraphic in DE.
Altijd super vlot contact en informatie.

[maurice]

vd Gugten in Bodegraven is vertegenwoordiger voor Cargraphic in Nederland en heeft ervaring genoeg om je te kunnen helpen.
http://www.vdgugten.nl/

[TurboJ]

Thanks voor je toelichting. Ik had gehoopt op 15 sec max met de Cargraphic compressor (dus niet de Porsche compressor). Ik ga het voor de zekerheid toch weer even navragen bij Cargraphic.

Weet je toevallig of je al rijdend de voorkant kan liften? Of moet je auto still staan?

Met de Cargraphic compressor zal het wel gaan in 15 sec is ervoor ontworpen maar op Porsche compressor moet je inderdaad niet vertrouwen.
De Techart kan ik gewoon rijdend liften zover als ik getest heb tot 15 km per uur. En gaat omlaag bij 57 km per uur. De Cargraphic bij 50 km per uur.
Kom hier vaak wegen tegen die 50km per uur zijn met flauwe drempels maar net genoeg om de voorlip over te kunnen beschadigen.

[Edreamsz]

Thanks voor je toelichting. Ik had gehoopt op 15 sec max met de Cargraphic compressor (dus niet de Porsche compressor). Ik ga het voor de zekerheid toch weer even navragen bij Cargraphic.

Weet je toevallig of je al rijdend de voorkant kan liften? Of moet je auto still staan?

Met de Cargraphic compressor zal het wel gaan in 15 sec is ervoor ontworpen maar op Porsche compressor moet je inderdaad niet vertrouwen.
De Techart kan ik gewoon rijdend liften zover als ik getest heb tot 15 km per uur. En gaat omlaag bij 57 km per uur. De Cargraphic bij 50 km per uur.
Kom hier vaak wegen tegen die 50km per uur zijn met flauwe drempels maar net genoeg om de voorlip over te kunnen beschadigen.

Thanks voor de info. Ik ga verder onderzoeken!