Aandrijfashoes 996 C4S

[Seba]

Ik heb een beetje hier rondgekeken maar ik kan niet onmiddellijk iets concreet vinden. Ook YouTube biedt geen soelaas.
Eigenlijk is de vraag zeer kort: iemand die me op weg kan zetten om cardanhoezen te vervangen?

Ik zou het laten uitvoeren door een collega van me die technieker is. Ik ben helaas niet zo technisch onderlegd. Ik ben dus vooral een beetje op zoek naar de specifieke zaken op een 996 vooraleer ik een Jaguar Land Rover-technieker erop loslaat
Of is dat iets wat bij elke auto zowat hetzelfde is, en trekt die collega van me zich dan wel uit de slag?

Also: als ik een rondje google kom ik vele verschillende hoezen tegen, vooral in prijs dan. Wat heb ik nu precies nodig om gerust te zijn?

Alvast bedankt!

[jo996]

Ik denk dat je de hoes van een homokineet bedoelt. Bij mij was de hoes van het rechtervoorwiel (996Carrera4) gescheurd. Mijn zoon heeft die voor me vervangen. Met het juiste gereedschap geen spannende klus.

Ik had een nieuwe hoes (en een nieuwe moer voor de as) gekocht bij Porsche. Mijn zoon liet me een hoes zien die hij had liggen en die bleek van hetzelfde merk te zijn. De naam van het merk ben ik even kwijt, maar kan ik wel aan hem vragen. Bij die hoes die hij had liggen zat ook het vet dat in de hoes moet. Dat zat er bij Porsche niet bij. Het prijsverschil was behoorlijk en dat is dan zacht uitgedrukt.

Waarschijnlijk gaat het bij jou om een van de aandrijfassen achter. Lijkt me verder geen probleem. De as moet worden losgemaakt en verwijderd zodat de nieuwe hoes geplaatst kan worden. Daar moet de homokineet voor gedemonteerd worden. Een monteur die dat vaker heeft gedaan kan dat ook bij een Porsche. Montage vanzelfsprekend met de juiste aanhaalmomenten. Die zijn op te zoeken of op te vragen.

[jo996]

Het merk van de hoes (asmanchet) is GKN. Mocht je willen weten hoeveel tijd er staat voor het vervangen van zo’n manchet, laat maar weten. Voor een binnenhoes achter, bijvoorbeeld, staat 30 minuten.

[Johann]

Het is wel een smeering klusje, en je hebt specialistisch gereedschap nodig. Wellicht is het goedkoper het te laten doen als je de gereedschap niet hebt liggen. Wat heb je nodig?
- Momentsleutel die 350nm aan kan
- Een breekijzer die een moer die jaren geleden met 350 was vasrgezet los kunnen breken
- Ik dacht een 32mm dop
- Circlip tang om de homokineet van de as te halen
- torx doppen voor de bouten van de aandrijfas

Success!

[jo996]

Ik dacht te lezen dat je het vervangen van de ashoes wilde laten doen en wilde weten of een niet-Porsche monteur de klus kan klaren. Ik kan zelf best wel wat sleutelen, zo lang het maar niet iets electronisch is. Die homokineet had ik zelf niet uit elkaar gekregen. Als je dat al lukt, moet je nog goed oppassen dat de kogels er niet uitvallen.

Naast het door Johann genoemde gereedschap moet je de moer van de as vervangen en moeten er nieuwe klembanden om de hoes. Die moest ik er bij Porsche los bij kopen. In de GKN set zaten ze erbij.

[NordRack2]

- Momentsleutel die 350nm aan kan!

Waarom moet die moer los? Je kunt de as toch aan de auto laten zitten?

[Seba]

Ik denk dat je de hoes van een homokineet bedoelt. Bij mij was de hoes van het rechtervoorwiel (996Carrera4) gescheurd. Mijn zoon heeft die voor me vervangen. Met het juiste gereedschap geen spannende klus.

Ik had een nieuwe hoes (en een nieuwe moer voor de as) gekocht bij Porsche. Mijn zoon liet me een hoes zien die hij had liggen en die bleek van hetzelfde merk te zijn. De naam van het merk ben ik even kwijt, maar kan ik wel aan hem vragen. Bij die hoes die hij had liggen zat ook het vet dat in de hoes moet. Dat zat er bij Porsche niet bij. Het prijsverschil was behoorlijk en dat is dan zacht uitgedrukt.

Waarschijnlijk gaat het bij jou om een van de aandrijfassen achter. Lijkt me verder geen probleem. De as moet worden losgemaakt en verwijderd zodat de nieuwe hoes geplaatst kan worden. Daar moet de homokineet voor gedemonteerd worden. Een monteur die dat vaker heeft gedaan kan dat ook bij een Porsche. Montage vanzelfsprekend met de juiste aanhaalmomenten. Die zijn op te zoeken of op te vragen.

Geen idee eigenlijk, ik ben niet zo technisch. Hij stond onlangs op de brug op 't werk en daar zei de hoofdtechnieker dat het de cardanhoes is die gescheurd is
Het gaat om links vooraan, maar m'n collega raadt me aan om onmiddellijk rechts mee te nemen.

Het merk van de hoes (asmanchet) is GKN. Mocht je willen weten hoeveel tijd er staat voor het vervangen van zo’n manchet, laat maar weten. Voor een binnenhoes achter, bijvoorbeeld, staat 30 minuten.

Super, dank je!

Het is wel een smeering klusje, en je hebt specialistisch gereedschap nodig. Wellicht is het goedkoper het te laten doen als je de gereedschap niet hebt liggen. Wat heb je nodig?
- Momentsleutel die 350nm aan kan
- Een breekijzer die een moer die jaren geleden met 350 was vasrgezet los kunnen breken
- Ik dacht een 32mm dop
- Circlip tang om de homokineet van de as te halen
- torx doppen voor de bouten van de aandrijfas

Success!

Dankjewel! Lijstje kan ik netjes doorgeven aan mijn collega die de job op hem neemt

Ik dacht te lezen dat je het vervangen van de ashoes wilde laten doen en wilde weten of een niet-Porsche monteur de klus kan klaren. Ik kan zelf best wel wat sleutelen, zo lang het maar niet iets electronisch is. Die homokineet had ik zelf niet uit elkaar gekregen. Als je dat al lukt, moet je nog goed oppassen dat de kogels er niet uitvallen.

Naast het door Johann genoemde gereedschap moet je de moer van de as vervangen en moeten er nieuwe klembanden om de hoes. Die moest ik er bij Porsche los bij kopen. In de GKN set zaten ze erbij.

Klopt. We stonden eronder en hij stelde zelf voor dat hij dat wel wilt doen. Ik vond het nog wel handig en iemand die ik vertrouw/kan.

[jo996]

Dus bij jou ook een gescheurde hoes aan de voorzijde, net als bij mijn auto. Mijn zoon heeftbe.e.a. losgemaakt om de aandrijfas makkelijker te kunnen verwijderen. Al met al een leuke klus en door een goede monteur zeker te doen. We (eigenlijk alleen mijn zoon) zijn er een tijdje mee bezig geweest . Ik ben erg zuinig op mijn Porsche en daarom heeft het misschien wat langer geduurd dan nodig was. Ik kan het wel waarderen wanneer er zuinig met mijn spullen wordt omgesprongen. Dan mag het best wat meer tijd kosten.

[JeroenSC]

Het is wel een smeering klusje, en je hebt specialistisch gereedschap nodig. Wellicht is het goedkoper het te laten doen als je de gereedschap niet hebt liggen. Wat heb je nodig?
- Momentsleutel die 350nm aan kan
- Een breekijzer die een moer die jaren geleden met 350 was vasrgezet los kunnen breken
- Ik dacht een 32mm dop
- Circlip tang om de homokineet van de as te halen
- torx doppen voor de bouten van de aandrijfas

Success!

Als je de bouten van de as aan de versnellingsbakzijde bedoelt: Die zijn inbus ipv torx:

[DennisvdB]

Als hij aan Jaguars en Land Rovers sleutelt dan weet ik zeker dat hem dit ook wel lukt. Aandrijfassen en lekkages verhelpen hoort wel bij de Defender en Discovery serie.
En een Porsche is geen wetenschap, niks moeilijks aan. Mocht ie het niet weten, dan heb ik wel een 996 workshop manual online.

https://www.dropbox.com/sh/mmqi2oyo9dfo ... 1F5qa?dl=0

Als het goed is werkt de link en kom je direct in de 996 WSM folder. Ook voor andere geïnteresseerden natuurlijk!

[Seba]

Hartelijk bedankt iedereen voor de reacties. Zo komen we er wel.