meer vermogen > andere setup
29 aug 2005 13:11
binnenkort krijgen mijn banden wat meer v ermogen te verwerken. nog tips over de setup?
- diepere velgen of misschien spoorverbreders
- andere veren?
tnx!
- diepere velgen of misschien spoorverbreders
- andere veren?
tnx!
29 aug 2005 13:14
ligt er aan wat je wilt...
'k zou op z'n aller-aller minst de ophaningsbussen vervangen
'k zou op z'n aller-aller minst de ophaningsbussen vervangen
29 aug 2005 13:14
remmen?
29 aug 2005 13:22
remmen laat ik voorlopig zo. misschien later de boxter set erop maar in principe zijn deze remmen dezelfde als de S en dus sterk genoeg.
ik wil een niet al teveel ´hobbel´ setup. maar de motor die erin komt te liggen is wat zwaarder en meer power uiteraard. dus ´iets´moet er wel gebeuren...
ik wil een niet al teveel ´hobbel´ setup. maar de motor die erin komt te liggen is wat zwaarder en meer power uiteraard. dus ´iets´moet er wel gebeuren...
29 aug 2005 13:35
je kan de achter torsies van een later model (t/m 86) of eventueel een turbo (t/m 88 ) nemen, die zijn iets dikker (=stugger)
('k zal straks wel effe checken voor de maten per bouwjaar)
zitten er stabilisators onder je T ?
(zo niet, dat dan zeker alsnog doen!)
standaart T remmen zijn (voor zover ik weet) niet het zelfde als S remmen (S remmen zijn van aluminium)
even kijken wat voor veerpoten je er (voor) onder hebt zitten
de afstand tussen de montagebouten van de remklauw is bepalend
als je iets met grotere remmen wilt gaan doen heb je de latere veerpoten nodig (afstand tussen de klauwbouten is dan 3,5" of 8.9cm)
bij vroege poten is dit 3" (of 7.6cm)
je zou voor en achter de schijven/klauwen van een 3.2 kunnen monteren (indien nodig met latere veerpoten dus)
veel doller zou ik het niet maken met die smalle bandjes (relatief weinig grip, dus met veel grotere remmen gaat de boel eerder blokkeren)
('k zal straks wel effe checken voor de maten per bouwjaar)
zitten er stabilisators onder je T ?
(zo niet, dat dan zeker alsnog doen!)
standaart T remmen zijn (voor zover ik weet) niet het zelfde als S remmen (S remmen zijn van aluminium)
even kijken wat voor veerpoten je er (voor) onder hebt zitten
de afstand tussen de montagebouten van de remklauw is bepalend
als je iets met grotere remmen wilt gaan doen heb je de latere veerpoten nodig (afstand tussen de klauwbouten is dan 3,5" of 8.9cm)
bij vroege poten is dit 3" (of 7.6cm)
je zou voor en achter de schijven/klauwen van een 3.2 kunnen monteren (indien nodig met latere veerpoten dus)
veel doller zou ik het niet maken met die smalle bandjes (relatief weinig grip, dus met veel grotere remmen gaat de boel eerder blokkeren)
29 aug 2005 13:45
stabilisatoren? sorry maar A-technisch , wat zijn dat?
29 aug 2005 13:52
BS schreef:stabilisatoren? sorry maar A-technisch , wat zijn dat?
Dit zijn stabilisatoren
en die zorgen oa voor de stijfheid en versteviging van ophanging en/of chassis
29 aug 2005 13:55
nope... da's een veerpoot brug 
29 aug 2005 13:59
Bij foto 2 is het de voorste[linkse] dunne stang van links naar rechts ..
Gemaakt van verenstaal met meest ophanging in rubber ,integenstelling tot die ''strutbrace''die star is om tordering van de carosserie tegen de gaan.
Gemaakt van verenstaal met meest ophanging in rubber ,integenstelling tot die ''strutbrace''die star is om tordering van de carosserie tegen de gaan.
Laatst bijgewerkt door ome piet op 29 aug 2005 14:05, in totaal 1 keer bewerkt.
29 aug 2005 14:03
Jeroen914 schreef:nope... da's een veerpoot brug
Oh , hier bij ons (ja ik weet het Belgen hé) noemt men dit ook stabilisators of stabilisatorstang
Daar zal het wel aan liggen
Dit wordt dus bedoeld
