17 inch sux?
30 okt 2005 11:20
Hoi, ik heb nu een 968 (zie fotoalbum)
Er zitten 17 inch cupvelgen onder (fabrieksoptie). In eerste instantie was ik zeer te spreken over het weggedrag, als een huis zo stabiel. Maar nu ik wat meer km's heb gemaakt en ook op minder mooi asfalt heb gereden begin ik ernstig te twijfelen
De auto is zeer gevoelig voor spoorvorming. Ik word dan letterlijk heen en weer gegooid terwijl de smartjes en bestelbusjes me voorbij zoeven omdat ik dan amper 90 durf te rijden
Ik heb de draden die er over gaan gelezen maar zit toch met een paar vragen. Als ik het een en ander herhaal mijn excuses daarvoor.
Als het even kan wil ik de 17 inch velgen houden, killerlooks
maar dan alleen als ik de huidige situatie kan verbeteren. Ik wil niet in een auto rijden die als het even tegen zit niets meer kan (of dat dan aan mij of de auto ligt maakt niets uit). Als laatste redmiddel 16 inch onder zetten dus.
Er zitten michelin's onder (225 voor 255 achter) hoe belangrijk is de keuze van de banden? is het alleen de maat of zal een ander merk hier minder last van hebben?
Schokbrekers, deze zijn niet superslecht maar je merkt wel dat ze er bijna 170k op hebben zitten, is hier winst te boeken?
Uitlijning is imo perfect, op glad asfalt trilt het stuur nergens en gaat ze mooi rechtdoor. Is met een andere uitlijning het zoekerig gedrag te verminderen?
En alleen links rijden is geen optie voor mij, je vindt mij 90% van de tijd op de rechterbaan.
Alvast bedankt voor de nuttige tips die gaan volgen
Er zitten 17 inch cupvelgen onder (fabrieksoptie). In eerste instantie was ik zeer te spreken over het weggedrag, als een huis zo stabiel. Maar nu ik wat meer km's heb gemaakt en ook op minder mooi asfalt heb gereden begin ik ernstig te twijfelen
De auto is zeer gevoelig voor spoorvorming. Ik word dan letterlijk heen en weer gegooid terwijl de smartjes en bestelbusjes me voorbij zoeven omdat ik dan amper 90 durf te rijden
Ik heb de draden die er over gaan gelezen maar zit toch met een paar vragen. Als ik het een en ander herhaal mijn excuses daarvoor.
Als het even kan wil ik de 17 inch velgen houden, killerlooks
maar dan alleen als ik de huidige situatie kan verbeteren. Ik wil niet in een auto rijden die als het even tegen zit niets meer kan (of dat dan aan mij of de auto ligt maakt niets uit). Als laatste redmiddel 16 inch onder zetten dus.
Er zitten michelin's onder (225 voor 255 achter) hoe belangrijk is de keuze van de banden? is het alleen de maat of zal een ander merk hier minder last van hebben?
Schokbrekers, deze zijn niet superslecht maar je merkt wel dat ze er bijna 170k op hebben zitten, is hier winst te boeken?
Uitlijning is imo perfect, op glad asfalt trilt het stuur nergens en gaat ze mooi rechtdoor. Is met een andere uitlijning het zoekerig gedrag te verminderen?
En alleen links rijden is geen optie voor mij, je vindt mij 90% van de tijd op de rechterbaan.
Alvast bedankt voor de nuttige tips die gaan volgen
30 okt 2005 11:26
Hallo Usual, welkom terug 
Gefeliciteerd met de auto, je hebt smaak
Heb jij echt 225 banden voorop liggen
Dan moet je sowieso eens overstappen op 205.
Dit stuurt net wat beter. En laat toch eens de uitlijning opmeten.
Gefeliciteerd met de auto, je hebt smaak
Heb jij echt 225 banden voorop liggen
Dan moet je sowieso eens overstappen op 205.
Dit stuurt net wat beter. En laat toch eens de uitlijning opmeten.
30 okt 2005 11:39
yup 225 voor en volgens het boekje ook
en bedankt Erwin, good to be back
30 okt 2005 11:58
usual schreef:yup 225 voor en volgens het boekje ook
Het boekje zegt wel meer
Sportfahrwerk 
Bandenkeus, alsmede bandenspanning en niet te vergeten de leeftijd van de banden kunnen het rijgedrag aanzienlijk beinvloeden ....
... eerst maar eens 'wegen'
30 okt 2005 12:32
Zo zie je maar weer!
Met al die elfjes in de werkplaats met 205/50-17 vergeet je dat er ook andere maten voor kunnen voorkomen
30 okt 2005 13:25
Ik heb een 944 die is voorzien van 17" cup1 velgen en ik heb niet eens een sportonderstel (wel dikkere stabi's), maar wel 225 voor en 225 achter en dat rijdt super!
Ik denk toch echt dat het niet aan de maatvoering ligt, maar dat je 'het probleem' toch echt elders moet zoeken:
- Is je auto wel goed uitgelijnd?
- Zijn de banden/velgen wel goed gebalanceerd?
- Heb je wel de juiste banden (het merk en type band kan heel veel invloed uitoefenen >> zie daarover even een ander draadje op dit forum
- Heb je wel de juiste spanning in de banden?
- Hoe staat 't met het profiel van je banden?
- zijn je schokbrekers nog wel goed?
Je geeft op een aantal van de bovengenoemde vragen zelf al antwoord, maar nu eerst maar eens dat die dingen gewoon in topconditie verkeren.
Het kan namelijk ook aan een combinatie van factoren liggen (bijvoorbeeld geen juiste bandenspanning in combinatie met schokbrekers niet niet meer optimaal zijn, niet goed uitgebalanceerde velgen/banden in combinatie met onvoldoende spanning in de band, etcetera)...
Ik denk toch echt dat het niet aan de maatvoering ligt, maar dat je 'het probleem' toch echt elders moet zoeken:
- Is je auto wel goed uitgelijnd?
- Zijn de banden/velgen wel goed gebalanceerd?
- Heb je wel de juiste banden (het merk en type band kan heel veel invloed uitoefenen >> zie daarover even een ander draadje op dit forum
- Heb je wel de juiste spanning in de banden?
- Hoe staat 't met het profiel van je banden?
- zijn je schokbrekers nog wel goed?
Je geeft op een aantal van de bovengenoemde vragen zelf al antwoord, maar nu eerst maar eens dat die dingen gewoon in topconditie verkeren.
Het kan namelijk ook aan een combinatie van factoren liggen (bijvoorbeeld geen juiste bandenspanning in combinatie met schokbrekers niet niet meer optimaal zijn, niet goed uitgebalanceerde velgen/banden in combinatie met onvoldoende spanning in de band, etcetera)...
30 okt 2005 13:41
bandenspanning is goed (2.5 rondom)
Wat de balancering van de velgen en banden betreft, op glad asfalt heb ik totaal geen trillingen, je zou dan denken dat het goed zit daarmee, uitlijning idem
de banden zijn redelijk tot goed te noemen
wat ik dus eigenlijk wil weten is, kan met 225 255 17 inch lekker gereden worden. Indien ja, zal ik stap voor stap verbeteringen aanbrengen tot het opgelost is. Mocht je altijd problemen blijven houden met de combinatie ga ik direct naar 16 inch
Wat de balancering van de velgen en banden betreft, op glad asfalt heb ik totaal geen trillingen, je zou dan denken dat het goed zit daarmee, uitlijning idem
de banden zijn redelijk tot goed te noemen
wat ik dus eigenlijk wil weten is, kan met 225 255 17 inch lekker gereden worden. Indien ja, zal ik stap voor stap verbeteringen aanbrengen tot het opgelost is. Mocht je altijd problemen blijven houden met de combinatie ga ik direct naar 16 inch
Re: 17 inch sux?
30 okt 2005 13:56
Welkom terug inderdaad en veel plezier met de 968 
Zolang die overige 10% dan maar op de linkerbaan is/blijft ..... 
usual schreef:En alleen links rijden is geen optie voor mij, je vindt mij 90% van de tijd op de rechterbaan.
Zolang die overige 10% dan maar op de linkerbaan is/blijft .....
30 okt 2005 14:20
usual schreef:bandenspanning is goed (2.5 rondom)
Wat de balancering van de velgen en banden betreft, op glad asfalt heb ik totaal geen trillingen, je zou dan denken dat het goed zit daarmee, uitlijning idem
de banden zijn redelijk tot goed te noemen
wat ik dus eigenlijk wil weten is, kan met 225 255 17 inch lekker gereden worden. Indien ja, zal ik stap voor stap verbeteringen aanbrengen tot het opgelost is. Mocht je altijd problemen blijven houden met de combinatie ga ik direct naar 16 inch
Ja, dat kan! Ik rij -dus- zelf op 17" met dezelfde maatvoering banden en ik ben hier zeer tevreden over.
Ik heb wel een tijdje met 16" met smallere banden gereden en de eerlijkheid gebiedt te zeggen dat dat 1) comfortabeler was en 2) een evenwichtigere auto opleverde bij extreme weersomstandigheden.
Bij droog weer rijdt de auto op 17" echter een stuk strakker (wegligging, bochtenligging, grip)...
30 okt 2005 14:55
Hallo,
Daar het hier om een 968 gaat kan mijn bijdrage mischien ook hulp bieden.
Ook mijn 968 had standaard 225 voor en 255 achter op zeventieners.
Ik heb hierop gereden en de wegligging was perfect. Doch daar ik hier andere velgen met 215 voor en 245 achter had liggen heb ik die op de 968 geplaatst. Ik maak behoorlijk wat kilometers en kan niet klagen over zowel comfort als wegligging , integendeel.
Daar de banden aan vervanging toewaren heb ik vooraan 225 laten opleggen en achteraan 265. Achteraan iets breder daar met een behoorlijke vlotte rijstijl de 245 banden nogal vlug doorslipten. Met deze bandenkeuze ben ik zeer tevreden en het probleem van doorslippen is grotendeels verholpen en de wegligging (vooral in bochten) is aanzienlijk verbeterd. Ik rij op bandenspanning 2,5 voor en 3,0 achter.
Het enige probleem dat ik u heb met de 265 is , als er zeer erge spoorvorming is (diep uitgereden door vrachtwagens) de achterbanden wel af en toe spoor zoeken , doch éénmaal uit die diepe groeven is het probleem opgelost. Ik heb echter nooit en onveilig gevoel gehad waardoor ik snelheid diende te verminderen zoals u beschrijft.
Ik denk dus dat de breedte en grootte van je banden er weinig of niets mee te maken heeft. Ik zou eerder denken aan je ophanging.
In elk geval succes met de 968 , het is echt een fijne wagen.
Daar het hier om een 968 gaat kan mijn bijdrage mischien ook hulp bieden.
Ook mijn 968 had standaard 225 voor en 255 achter op zeventieners.
Ik heb hierop gereden en de wegligging was perfect. Doch daar ik hier andere velgen met 215 voor en 245 achter had liggen heb ik die op de 968 geplaatst. Ik maak behoorlijk wat kilometers en kan niet klagen over zowel comfort als wegligging , integendeel.
Daar de banden aan vervanging toewaren heb ik vooraan 225 laten opleggen en achteraan 265. Achteraan iets breder daar met een behoorlijke vlotte rijstijl de 245 banden nogal vlug doorslipten. Met deze bandenkeuze ben ik zeer tevreden en het probleem van doorslippen is grotendeels verholpen en de wegligging (vooral in bochten) is aanzienlijk verbeterd. Ik rij op bandenspanning 2,5 voor en 3,0 achter.
Het enige probleem dat ik u heb met de 265 is , als er zeer erge spoorvorming is (diep uitgereden door vrachtwagens) de achterbanden wel af en toe spoor zoeken , doch éénmaal uit die diepe groeven is het probleem opgelost. Ik heb echter nooit en onveilig gevoel gehad waardoor ik snelheid diende te verminderen zoals u beschrijft.
Ik denk dus dat de breedte en grootte van je banden er weinig of niets mee te maken heeft. Ik zou eerder denken aan je ophanging.
In elk geval succes met de 968 , het is echt een fijne wagen.
30 okt 2005 19:28
Ik had er ook veel last van toen ik haar had gekocht!
Gevolg:
nieuwe originele P schokbrekers rondom (met nieuwe Eibach veren vóór)
nieuwe banden rondom, 225 vóór en 255 achter op 17" (Bridgestone SO3 (zonder N-codering!), 2,5 Bar rondom koud.
nieuwe originele P stabi's rondom (M030 versie, zijn iets dikker dan de normale)
Voor ± 3 cm verlaagd (door de Eibachs) en achter maximaal 3 cm verlaagd met de excentrische afstelplaat.
Daarna is het geheel uitgelijnd.
Rijdt nu als een ........P?
Blijft helaas wel dat met zulke brede banden je altijd wel enigzins last blijft houden met diepe sporen maar als je een beetje kunt mikken kun je er net naast rijden!
P.s. Ik was de nieuwe motorsteunen nog vergeten!
Gevolg:
nieuwe originele P schokbrekers rondom (met nieuwe Eibach veren vóór)
nieuwe banden rondom, 225 vóór en 255 achter op 17" (Bridgestone SO3 (zonder N-codering!), 2,5 Bar rondom koud.
nieuwe originele P stabi's rondom (M030 versie, zijn iets dikker dan de normale)
Voor ± 3 cm verlaagd (door de Eibachs) en achter maximaal 3 cm verlaagd met de excentrische afstelplaat.
Daarna is het geheel uitgelijnd.
Rijdt nu als een ........P?
Blijft helaas wel dat met zulke brede banden je altijd wel enigzins last blijft houden met diepe sporen maar als je een beetje kunt mikken kun je er net naast rijden!
P.s. Ik was de nieuwe motorsteunen nog vergeten!
31 okt 2005 1:37
iedereen bedankt voor het meedenken 
Vandaag weer een stukje gereden en ik merkte op klinkers dat de vering moeite heeft de wielen op de weg te houden nieuwe schokdempers dus
nog geen slecht woord gehoord over de s03, wordt waarschijnlijk ook mijn keuze
Vandaag weer een stukje gereden en ik merkte op klinkers dat de vering moeite heeft de wielen op de weg te houden
nieuwe schokdempers dus
nog geen slecht woord gehoord over de s03, wordt waarschijnlijk ook mijn keuze
31 okt 2005 3:04
Fijne band , ben zelf al jaren Bridgestone-rijder, van de RE-71 naar S'02 en S'03's , en bevallen gewoon goed.
Denk overigens dat er meer dan genoeg goede banden te vinden zijn bij de "goede"merken , gewoon even kijken naar wat jíj wilt.
Los van de kwaliteit, moet je denk ik iets "hebben" met een merk, beetje tussen de oren zeg maar, waardoor je graag dát specifieke merk rijdt. Het hele rijden blijft toch een gevoelskwestie...anders was het ook geen liefhebberij he...
Denk overigens dat er meer dan genoeg goede banden te vinden zijn bij de "goede"merken , gewoon even kijken naar wat jíj wilt.
Los van de kwaliteit, moet je denk ik iets "hebben" met een merk, beetje tussen de oren zeg maar, waardoor je graag dát specifieke merk rijdt. Het hele rijden blijft toch een gevoelskwestie...anders was het ook geen liefhebberij he...
31 okt 2005 9:52
usual schreef:
nog geen slecht woord gehoord over de s03, wordt waarschijnlijk ook mijn keuze
Ik heb zelf de S-03 gehad en was er zeker tevreden over. Maar niet iedereen is dat. Het "grijze" gebied van de band is klein en daar wil men wel eens over vallen.
Ik zou zelf voor de nieuwere RE050A van Bridgestone gaan indien Bridgestone je bevalt.
31 okt 2005 10:48
aan de 17 " zal het niet liggen,
es laten checken hetgeen ze hierboven tikken,
zal een wereld van verschil maken,
ik heb al es een test gedaan met een 968,
en is mij super bevallen.
es laten checken hetgeen ze hierboven tikken,
zal een wereld van verschil maken,
ik heb al es een test gedaan met een 968,
en is mij super bevallen.
31 okt 2005 15:30
uitlijnen van een auto en het balanceren van de wielen zijn 2 verschillende dingen...
balanceren doe je om de trillingen tegen te gaan, uitlijnen heeft daar niets mee te maken
Dus dat je geen trillingen voelt, betekent niet dat de auto goed is uitgelijnd!
Bij te weinig of geen toespoor (of zelfs uitspoor) wordt de auto nerveus
Laten uitlijnen dus...
balanceren doe je om de trillingen tegen te gaan, uitlijnen heeft daar niets mee te maken
Dus dat je geen trillingen voelt, betekent niet dat de auto goed is uitgelijnd!
Bij te weinig of geen toespoor (of zelfs uitspoor) wordt de auto nerveus
Laten uitlijnen dus...
31 okt 2005 15:47
Hey Jeroen, ik was misschien te kort met mijn antwoord maar wat ik bedoelde te zeggen is
1. het stuur trilt bij geen enkele snelheid
2. ze wil netjes rechtdoor op glad asfalt
oftewel, zowel de balancering van de banden als de uitlijning lijken mij in orde (of beter gezegd acceptabel)
1. het stuur trilt bij geen enkele snelheid
2. ze wil netjes rechtdoor op glad asfalt
oftewel, zowel de balancering van de banden als de uitlijning lijken mij in orde (of beter gezegd acceptabel)
31 okt 2005 16:05
dan zou ik er een nieuwe uitlaat onder zetten...
31 okt 2005 16:14
er hangt al een nieuwe uitlaat onder
eikel
eikel
31 okt 2005 16:25
nog 1 keer dan...
wel of geen trillingen heeft NIKS met de uitlijning te maken (maar met balanceren)
ook als de auto recht uit rijdt wil niet zeggen dat 'ie dan ook goed is uitgelijnd
wel of geen trillingen heeft NIKS met de uitlijning te maken (maar met balanceren)
ook als de auto recht uit rijdt wil niet zeggen dat 'ie dan ook goed is uitgelijnd
31 okt 2005 16:31
Jeroen914 schreef:wel of geen trillingen heeft NIKS met de uitlijning te maken (maar met balanceren)
goh, echt waar?
Jeroen914 schreef:ook als de auto recht uit rijdt wil niet zeggen dat 'ie dan ook goed is uitgelijnd
ik zeg toch ook niet dat de uitlijning perfect is maar acceptabel?
Alle auto's waar ik in rij en heb gereden heb ik altijd voor gezorgd dat de uitllijng in orde was, dat zal nu ook gaan gebeuren. Maar ik denk dat ik eerst nieuwe schokbrekers nodig heb, daarna banden en DAN laten uitlijnen
Overigens stel ik jouw mening zeer op prijs, daarom ook de volgende vraag aan jou: wat vind je van de bilstein escort cup? is dit rijdbaar met de lichtste veren of vind je het overdone?
31 okt 2005 17:35
Die bilstein cup dempers/coilovers zijn wel leuk, maar voor gewoon straat gebruik behoorlijk overkill
'k zou een setje gele koni's nemen...
Bel anders eens met Vd Gugten, die heeft veel ervaring met de 944/968
Hij kan je de Bilstein Cup dempers leveren, maar heeft bv. ook hoogte verstelbare veerpoten van Koni
0172-650839
Nogmaals... zou de auto EERST uit laten lijnen
Een slechte uitlijning veroorzaakt eerder een zoekerig/nerveus gedrag dan versleten dempers
'k zou een setje gele koni's nemen...
Bel anders eens met Vd Gugten, die heeft veel ervaring met de 944/968
Hij kan je de Bilstein Cup dempers leveren, maar heeft bv. ook hoogte verstelbare veerpoten van Koni
0172-650839
Nogmaals... zou de auto EERST uit laten lijnen
Een slechte uitlijning veroorzaakt eerder een zoekerig/nerveus gedrag dan versleten dempers
31 okt 2005 18:01
ik wist niet dat je buiten de m030 ook gele koni's had voor de 968, dat is zeker een optie, anders is het bilstein setje even duur als de in hoogte verstelbare veerpoten van koni (alleen voor dus)
maar moet na het vergangen van de vering de boel niet opnieuw uitgelijnd worden?
ik heb nog even gekeken, dus de gele koni's (M474 optie) die onder mijn 951 had zou op de 968 passen?
maar moet na het vergangen van de vering de boel niet opnieuw uitgelijnd worden?
ik heb nog even gekeken, dus de gele koni's (M474 optie) die onder mijn 951 had zou op de 968 passen?
31 okt 2005 23:44
Ik heb het vandaag even uitgezocht maar de M474 van de 951 is anders dan wat op de 968 gemonteerd zat.
De 951 heeft andere fusee's en veerdiameters en is niet uitwisselbaar met de 968.
De gele koni's achter van een 968 zijn wel hetzelfde als van de 951.
Ook al had de M030 andere koni's als de koni's van de M474
Ook het grotere wagengewicht van de 968 heeft gezorgd voor een hardere afstelling van de dempers.
De 951 heeft andere fusee's en veerdiameters en is niet uitwisselbaar met de 968.
De gele koni's achter van een 968 zijn wel hetzelfde als van de 951.
Ook al had de M030 andere koni's als de koni's van de M474
Ook het grotere wagengewicht van de 968 heeft gezorgd voor een hardere afstelling van de dempers.
Laatst bijgewerkt door Renntech op 01 nov 2005 13:56, in totaal 1 keer bewerkt.
01 nov 2005 3:49
usual schreef:maar moet na het vergangen van de vering de boel niet opnieuw uitgelijnd worden?
Altijd
Daar je ophanging los geweest is moet alles terug op punt gezet worden (lees afgesteld)
En zoals Jeroen zegt , uitlijnen heeft niets met trillen te maken.Trillen heeft enkel met onbalans te maken (velgen , banden of remmen) Als je wagen op effen wegdek rechtdoor rijdt wil niet zeggen dat je uitlijning goed is , maar met je beschrijving hoe je wagen op neven wegdek reageert denk ik dus aan de schokdempers (of ophangingsrubbers , silentblokken etc) Dus even laten nakijken en een dempertest doen alvorens er nieuwe onder te steken. Moet je iets na de controle vervangen , daarna laten uitlijnen. Ligt het daaraan niet , laat dan eens gewoon uitlijnen. Het zou zonde van het geld zijn eerst uit te laten lijnen als je dan toch iets van je ophanging zou moeten vervangen.