Lekke band

[FMSGT3]

Ik heb 3 maanden en ongeveer 2.000 km geleden voor en klein vermogen twee nieuwe achterbanden laten monteren PZero Rosso 285/35/18.

Nu heb ik een lekke band door een schroefje dat op het wegdek lag. Vertellen ze me bij het PC dat men nooit banden repareert, dus dat ik weer een nieuwe band mag kopen. heb schijnbaar nog ' geluk' ook dat de andere achterband nog vrij jong is, anders hadden ze die ook vervangen.

iemand hier ervaring mee?

[F@RGO]

hangt er van af hoe groot de schade is aan uw band,
naar ik meen heeft Beltar reeds lek gereden en heeft hij die band laten herstellen
op zijn album zag ik 294 op de teller, dus zal wel deftig gedaan zijn zekers.

[Ger]

Dat is pech.
Ik zou het advies van PC opvolgen.

Het kan nog erger.
Ik heb achter ook een kapotte band gehad, geheel stuk.
Achter 2 nieuwe erop laten leggen.
Enkele dagen later kwam ik erachter dat in een voorband een prop geschoten zat. Voorbanden waren bovendien aan het cuppen.
Oorzaak volgens PC te weinig bandenspanning, vorige eigenaar.
Dus voor ook 2 nieuwe erop laten leggen.

[horn]

ach, vandaag ook 4 nieuwe banden laten monteren.
Auto wel door de apk heen, met vlag en wimpel...

[Rob Herfst]

Hoi Fred,

Zet dat kleine vermogen eens af tegen je auto
Tuurlijk, jammer, pech, helaas......., maar dat is nou ook gewoon het risico van er mee rijden.........

Gewoon een nieuwe band er op (afhankelijk van de slijtage van de ander, misschien zelfs twee.... , zelfs in 2.000 km kan er al best wat afgesleten zijn......onbalans/trillingen ). Je "verlies" nemen en weer lekker veilig op pad!

Banden zijn nog steeds je enige contact met het wegdek, dus zeker bij zo'n auto niet bezuinigen!

My 996 cents

[spike-993]

Je "verlies" nemen en weer lekker veilig op pad!

Banden zijn nog steeds je enige contact met het wegdek, dus zeker bij zo'n auto niet bezuinigen!

My 996 cents

is het dan zo gevaarlijk om met een "geplakte" band rond te rijden ?

[Chris_lbr]

Vraag ik mij ook af. Zo'n prop die ze er in steken werkt toch uitstekend. Of heb je (Fred) te lang op de lekke band gereden zodat de band zelf naar de vaantjes is.

[Jaco]

Of een plakker aan de binnenkant, heb me wel eens laten vertellen dat dat weer beter/veiliger is dan een prop .

[Rob Herfst]

is het dan zo gevaarlijk om met een "geplakte" band rond te rijden ?

Geen idee!
Ik ben geen bandenspecialist.
Porsche Centrum raadt het dus blijkbaar wel af.......en doet het zelfs niet!
Dan hoef ik er niet zo nodig achter te komen, dat het bij 270 km/per uur inderdaad toch gevaarlijk bleek te zijn!

[FMSGT3]

Laat staan bij 304 km /h ....................

Dus laat ik die band ook gewoon vervangen. Ik wilde gewoon even jullie ervaringen weten.

[EriC4C]

Porsche Centrum raadt het dus blijkbaar wel af.......en doet het zelfs niet!

..... De zaken niet omdraaien hè Porsche Centrum doet het niet ..... en raadt het dus af.

Zeg nou zelf, wat is er veiliger dan dit advies
Zouden ze wel een reparatie doen/adviseren en het gaat ooit een keer mis dan hebben ze wellicht een probleem. Bij vervanging nooit.
Uiteraard speelt ook het type klant een rol.

Zover ik weet is reparatie mogelijk afhankelijk van het soort gat (rond, scheur, ....), de grootte ervan en de locatie op de band.

Ik ben geen bandenspecialist.

Dat is wel de plaats waar ze er verstand van hebben, dus zou ik mezelf eerst eens bij een gerenommeerd bedrijf laten adviseren.

Banden zijn nog steeds je enige contact met het wegdek, dus zeker bij zo'n auto niet bezuinigen!

Helemaal mee eens ..... maar er ook geen onnodige kosten voor maken.

[Devils son]

Een prop is niet zo slim. Je hebt gewoon kans dat het karkas beschadigd raakt en bij 120 km/u is dan niet zo'n probleem, maar bij 220 km/u...

Plakken is minder problematisch, maar ook dan hangt het af van wat er precies aan de hand is.

Nieuwe band is de beste optie. Afhankelijk van de slijtage van de andere band dien je er zelfs twee te vervangen. Het is zuur, maar ik heb helaas ook al banden met veel profiel weg kunnen mikken omdat ik lek had gereden. Tuurlijk is vervangen de minst voordelige optie, maar een klapband op hoge snelheid is nog veel vervelender dan een nieuwe band (of twee) aftikken.

[FMSGT3]

Vnadaar, vervangen die handel....!!

[John]

Dat is wel de plaats waar ze er verstand van hebben, dus zou ik mezelf eerst eens bij een gerenommeerd bedrijf laten adviseren.

En dat heb ik nou toevalig gedaan vorige week, niet dat het nodig was, maar toch.

De nieuwe reparaties (vulcaniseren ofso) zijn super methodes, die kunnen makkelijk alle belastingen aan.
Laat hem maar is ff 10 x zo hard oppompen (weet je hoeveel bar ze erin pompen om hem te zetten ??), wedden dat de prop er nog in zit, en de band elders klapt.

Echter het is idd. het risico dat Porsche centra niet wil nemen, en uitaard de verdiensten zijn ook lekkerder.

In Dld. is het dus verboden om die proppen te gebruiken, vandaar dat de markt vaak overspoeld wordt met twedehand banden uit Dld. welke ze dan leuk zetten onder de gebruikte wagen waarvan de banden aan vervanging toe waren, en dat weet je dus niet.

Nog een lekker goedkoop setje kopen bij de bandenexpres.




Maarrrrrrrrrrrrrrrrr zelf zou ik niet zo lekker zitten bij een 300+ poging, ik zou altijd die spanning hebben ppppfffffffffffffffffffffff zou die het houden, tuurlijk houd ie het, maar ik niet, dus vervangen die zooi.

[WdePundert]

Persoonlijk zou ik ook nooit risico willen lopen met banden, de smalle basis waar je leven vanaf kan hangen.
Bij elke twijfel vervangen dus.

[thijzer]

Anders ff naar het kamp een setje gebruikte (lees: gejatte) bandjes kopen. Krijg je de velg erbij!

Heb al eens een proef gezien dat ze de band vullen met water en dan op druk brengen (net als bij gasflessen). Scheur in zijvlak (andere compound dan loopvlak) en niet bij de reparatie. Als de plug van binnenuit erin is gezet, dan kan hij er nooit doorheen schieten omdat de plug taps toeloopt.

Gebruik iig geen troep die je erin spuit want met een beetje pech moet je de velg ook wegmikken. Dan plakt alles met van die vettige smurrie aan elkaar.

[EriC4C]

Dat is wel de plaats waar ze er verstand van hebben, dus zou ik mezelf eerst eens bij een gerenommeerd bedrijf laten adviseren.

En dat heb ik nou toevalig gedaan vorige week, niet dat het nodig was, maar toch.

De nieuwe reparaties (vulcaniseren ofso) zijn super methodes, die kunnen makkelijk alle belastingen aan.
Laat hem maar is ff 10 x zo hard oppompen (weet je hoeveel bar ze erin pompen om hem te zetten ??), wedden dat de prop er nog in zit, en de band elders klapt.

Echter het is idd. het risico dat Porsche centra niet wil nemen, en uitaard de verdiensten zijn ook lekkerder.

Precies
Iedereen moet vooral kiezen voor de optie waarbij hij/zij zich het lekkerste voelt (subjectief) , maar doe dat dan wel bewust o.b.v. de juiste informatie/argumenten.

[Paul II]

Iedereen moet vooral kiezen voor de optie waarbij hij/zij zich het lekkerste voelt (subjectief) , maar doe dat dan wel bewust o.b.v. de juiste informatie/argumenten.

En aan die informatie wil ik nog e.e.a. toevoegen.

1. Over plakken van een band: het gerenommeerde bandenbedrijf Henze in Den Haag/Rijswijk - waar Wittebrug o.a. jaren hun auto's bracht voor uitlijnen voordat ze dat zelf konden( ) - heeft mij gezegd dat ze Y-, W- en Z-type banden niet repareren. En ik stond er niet met mijn lekke band dus voor hen was er geen reden om mij een nieuwe band aan te praten.

2. Laat je banden van je Panda of bijv. van mijn smart-voor-2(topspeed wel 130 km/h) repareren dan zijn er nog 2 opties:
A. prop van buiten er in geknalt: in Duitsland blijkbaar verboden. Duidelijk nadeel: er is geen beeld over de schade aan karkas e.d. aan de binnenkant eenvoudig omdat niemand dat ziet. Wanneer er nog beetje is doorgereden met de spijker/bout of wat ook, dan kan deze schade makkelijk ontstaan. Bovendien is de plug/prop van buiten in het gat geperst en vast 'gelijmd'. Deze kan er dus via dezelfde weg weer uit.
Voordeel: snel klaar dus goedkoop (€ 7,50) en dat is voor velen toch wel heel interessant
Na deze informatie heb ik de propreparatie - uitgevoerd door het SC (= PC voor smart ) laten verwijderen en de volgende optie laten uitvoeren.
B. een reparatie van binnen uit. Nadeel: het duurt langer, wiel moet gebalanceerd, dus maakt het duurder. Voordeel: band is van binnen te controleren op schade en indien mogelijk vervolgens te repareren door een dunne steel van een reparatie 'klep' in het gat te steken en de 'schotel' vast te lijmen(vulcaniseren) aan de binnenzijde. Deze reparatie kan er dus onmogelijk uitkomen.

Zoals Eric schreef.......................... (we zijn het al weer eens )

[Marco]

laatste optie pas laten toepassen

[John]

B. een reparatie van binnen uit. Nadeel: het duurt langer, wiel moet gebalanceerd, dus maakt het duurder. Voordeel: band is van binnen te controleren op schade en indien mogelijk vervolgens te repareren door een dunne steel van een reparatie 'klep' in het gat te steken en de 'schotel' vast te lijmen(vulcaniseren) aan de binnenzijde. Deze reparatie kan er dus onmogelijk uitkomen.

Deze is dus ook in Dld, verboden op de dure (snelle) banden, heb ik me laten vertellen.

De reparatie is wel ff iets beter als die oude prop das echt leuk voor een Panda.

[Marco]

was volgens de bandenboer geen probleem, ook op snelle auto's
hij had me anders twee banden kunnen verkopen; dus geloofde hem maar

[911-lover]

Destijds hebben ze ook een herstelling gedaan bij een voorband van mijn Elver (deze waren geen 1000km oud) . Deze werd opnieuw gevulcaniseerd van binnen uit (vergelijkbaar zoals met vrachtwagenbanden) ipv een prop.
Nooit problemen mee gehad , ook niet op hogere snelheden.

[horn]

Nooit problemen mee gehad , ook niet op hogere snelheden.

Ook niet boven de 290?





(geintje...)

[911-lover]

Dat deed die niet
265 begrenzer in vijfde

Maar de liefde voor deze wagen blijft

[FMSGT3]

Nieuwe band zit er inmiddels op. Vanochtend om 8.00 bj PCZ, om 9.00 na een kopje espresso weer weg.

Wat een prachtig pand trouwens met nog mooiere sportwagens.