Ik zou graag betere remmen op mij 911 van 1971 willen . Als ik er schijfremmen op wil zetten waar en hoe kan ik deze er op zetten ?

Die zitten er als het goed is al op

Als ie remt als een trommelrem dan zou ik de hele handel eens goed onderhanden nemen. Eerste upgrade kan een s klauw zijn en als je makkelijk wil doen een brembo van een alfa 75 ts. Eerst echter alles schoonmaken en reviseren dan remt ie eigenlijk prima.

Oh ja, wel leuk als jeje een beetje voorstelt en zo, is wel gebruikelijk.

Heeee???? Snapte de vraag al niet echt

als ik nu plots moet remmen dan is het doorduwen om hem stil te krijgen , ik had ergens gelezen dat je er remmen van sc op kunt zetten . maar hoe en waar vind ik zo een set ?

Of wil je een rembekrachtiger?

Als je toch niet origineel gaat, je kunt ook met wat spacers Boxster klauwen monteren i.c.m de juiste remcylinder, etc. Maar probeer het eerst eens met een nieuwe remcylinder en gereviseerde klauwen en betere blokken. Je moet wel harder trappen, maar moet gewoon wel werken.

Als je nu M hebt dan 3 inch afstand, sc past dan niet, boxer ook niet geloof ik. Dan wel brembo van alfa

Met een spacer past boxster wel. SC weet ik niet zeker.

Dan heeft boxer ook 3 inch afstand op de fuse. Prima maar ombouw met spacer enzo is meer werk lijkt me dan een brembo. Die is 1 op 1 gelijk aan S klauw dus ook geen geklooi met andere HRC enzo.

En passen de remmen van een 944 s2 dan niet?

viewtopic.php?f=33&t=41280&start=100

de standaard remmerij, mits in goede toestand, zou toch echt wel voldoende moeten zijn voor normaal verkeer. Upgraden naar de remklauwen van een S of SC levert nog wat meer remkracht op. Aangezien op de 71-er de remmen niet bekrachtigd zijn zal je inderdaad iets harder moeten trappen dan je gewend bent in een moderne auto. In ruil daarvoor is het allemaal wel mooi doseerbaar. Toepassen van grotere remklauwen lost het probleem van hoge pedaaldruk niet op en het ombouwen naar een bekrachtigde installatie is een hele grote ingreep. Pas als je het circuit opgaat en een reminstallatie nodig hebt met hogere thermische reserves wordt het mijns inziens relevant om dikkere schijven en grotere klauwen toe te passen.

Ik zou in eerste instantie eens kijken of jouw huidige klauwen wel goed gangbaar zijn en of er goede blokken in zitten.

Ik denk dat het komt door het enorme verschil in remkracht tussen een moderne auto en een auto van 45 jaar oud...
Je moet gewoon hard werken in een oude auto... zeker als je er een beetje de vaart in hebt... maar dat is ook een beetje de charme...
Wellicht remt de auto zoals gespecificeerd...

Mee eens met laatste 2 postings. Heb zelf destijds uit hobby de M veranderd in S, met nieuwe veerpoten want andere fusees etc. Scheelt wel iets, denk eerlijk gezegd dat je met een goede installatie met goede blokken echt voldoende hebt. Mijn auto remt echt hard genoeg voor het moderne verkeer. De doseerbaarheid die Peter noemt is m.i. een pre aangezien je geen ABS hebt. Eerder ook circuit stukjes meegedaan enzo en dat gaat ook echt prima.

revisie setje erin
de zaak reinigen
nieuwe olie
en remt weer als een anker

Ik denk dat de TS al genoeg weet, reageert tenminste niet meer

iedereen bedankt ,sorry dat ik niet antwoorde. examens !!! Dan ga ik eens kijken voor een s set er op te zetten .
waar koop ik deze het beste ?

Gozah, ff lezen ook tussen de regels. Als je een m set hebt kan die prima remmen als je het goed verzorgd. Wil je een s moet je nieuwe veerpoten etc. Ben je aan de beurt dus. S kun je 2e hands krijgen, ini uit Italië 700 per klauw. Dan nog setje poten met toebehoren suc6. Wil je s power zonder nieuwe poten dan brembo. Ok?

prijs is behoorlijk gedaald de laatste tijd, ik weet nog wel dat je voor een tweedehands setje in onherstelbare staat al een fortuin kwijt was. http://www.ebay.de/itm/PORSCHE-911-T-S- ... 2598a9a5e6

Je kan natuurlijk ook voor staal gaan: http://www.ebay.de/itm/Porsche-911-Bj-7 ... 33a4913335 , goedkoper maar wel iets zwaarder.

Aansluiting tussen slang en remklauw is ook iets anders, daar moet je dan misschien een nieuw stukje remleiding installeren.

Dan nog een paar veerpoten http://www.ebay.de/itm/Porsche-911-Koni ... 25a858e989 , een nieuw setje blokken en klaar is kees.

Hetzelfde resultaat qua remkracht bereik je met de brembo's zoals door niels aangegeven. Voor nog minder geld reviseer je de bestaande klauwen en daarmee rem je echt niet minder.

Dat is wel dalen idd, watskebeurt?

Bedoelde overigens imitatie, autotekst deed gek. Voor deze prijs voor een set valt echt mee, poten zijn ongeveer zelfde prijs. Zal wel gelijk wat andere ophangingsshit mee pakken enzo. Anyway zoals ook Peter zegt M is prima

wel een briljant eerste topic. vraag stellen, allemaal ervaringsdeskundige die antwoord geven 'ga je huidige set eerst op orde brengen' en gewoon lekker reageren: ik ga er wat anders onder gooien voor de hoofdprijs.
tja, wie betaalt bepaalt

welkom trouwens.

Toch het gevoel dat je misschien even bij een specialist te rade moet. Zo te lezen ben je zelf niet zo thuis in de materie. Da's geen schande, maar dan zou ik niet zelf gaan knoeien.