Op het gevaar af dat ik een idiote vraag stel...

Klopt het dat als je je 911'je (SC) vooraan verlaagt je sowieso meer negatieve camber krijgt en het moeilijker is een 'normale' uitlijning te verkrijgen ?

EDIT: ff stomme dt fout verholpen

nee ik heb er geen last van........

Ja.

Ook ja.




.

toch helemaal niets mis met negatief camber

Tis maar 1 graadje, maar ik vroeg t mij maar af.

Merci voor de antwoorden, pf-bewoners !

Dan ligt ie niet laag genoeg

uitlijnen of niet, ik bezit ook een 3.2 bouwj 85, ligt totaal niet baanvast, rijd niet soepel rechtdoor, ik heb al 4 nieuwe bilsteins gestoken, wil hem iets verlagen, maar volgens iedereen is dat simpel, heb het eens bezien, lijkt mij toch niet zo simpel

Volgens mij is elke 3.2 goed (en strak) sturend te krijgen
Mss eens naar 'n Porsche-specialist die er verstand van heeft

Ik denk zelf dat het niets uitmaakt zolang je elfje maar miniem hoger of lager zet , mijn gedacht ,
gr Diablo

Miniem

... bij verlagen gaat het MI om centimeters en geen millimeters

Hoi Olaf,
ik bedoelde eigenlijk daarmee dat indien auto al uitgelijnd is zoals de mijne ,
het niet uitmaakt als je daarna miniem (nog) lager of (terug) hoger zet ,
capisccc...

als je een 911 verlaagt, krijg je automatisch meer neg.camber (het zelfde als wanneer 'ie inveert)
in principe geen probleem omdat je in een 911 zelfs met de maximale verstelling (voor straat banden) maar net genoeg neg.camber kan krijgen

hou er wel rekening mee dat ook de sporing verandert
dus na verlagen altijd opnieuw uitlijnen


zou eens beginnen om 'm fatsoenlijk uit te laten lijnen

... en als dat niet helpt hier en daar een rubbertje (laten) vervangen (veerplaten/stabi's/...)

Het leek mij ook wel een klein beetje logisch omdat wanneer je wiel dieper zakt, het relatief tov het bovenste bevestigingspunt van de veerpoot (daar waar je de camber instelt) naar buiten toe beweegt en het wiel bovenaan dus meer naar binnen komt staan.


Maar kwas niet zeker, zodoende bedankt!