Zoals aan gegeven in het discussie draadje, heb ik een probleem met mijn 964 Carrera 4:

-Het rode PDAS lampje blijft branden ICM met het ABS lampje (af en toe met zoemer)
- tijdens het rijden flikkert het groene PDAS lampje,samen met het lampje boven de PDAS keuze shakelaar.


Wat is er tot op heden aan de auto gedaan:

- remmen en sper-cylinders zijn ontlucht
- ABS computer is gewisseld-> geen verschil
- ABS pomp gewisseld-> kleine verbetering, bij contact stand II kan ik de sperren bedienen, je hoort ze dan schakelen. Bij draaiende motor lukt dit echter niet.
- ABS relais en het relais van de hydraulische pomp zijn gewisseld

Volgende week wordt er nogmaals een andere pomp gemonteerd, voor de zekerheid.

Alle input is welkom!

Ik zag net dat Devil Son zaken heeft genoemd die ik niet eerder heb gehoord mbt tot jou probleem. Misschien ligt daar de oplossing?

ben je nu zelf aan het sleutelen?of staat de porsche bij de garage?
als ik mijn porsche namelijk weg breng om te maken bellen ze pas als hij weer klaar is.

anton964

De Porsche staat nu weer thuis, aangezien er a.s. vrijdag pas ruimte is om verder met de auto te gaan....dat krijg je als er onverwacht dingen mis gaan

beste,

check de onsteking. ik bedoel daarmee, bougiekabels, bobines enz. Ik heb dit ook gehad. Bij mij was een van de twee bobines kapot (sloeg door). Dit is gemakkelijk te zien in het donker.
Hiedoor zien de computers fouten, en geeft deze de meest vreemde alarmen.
succes

De bougies, rotors, verdeelkappen zijn nagekeken. De bobines niet, daar moet ik bij zeggen dat ik gisteren avond wel in het donker onder de motorkap heb gekeken en geen vonken zag over springen...

vandaag nog de 4 ABS sensoren schoon gemaakt, echter zonder resultaat...

Begin me echt af te vragen wat het nu kan zijn...

Zondag morgen de auto gestart, alle storingen verdwenen. Na eenhalf uur rijden echter als weer als vanouds....(met storingen dus)

De Porsche had deze nacht wel buiten gestaan en het heeft wat geregend, zou dit er iets mee te maken kunnen hebben?

Je hebt de ABS sensoren schoon gemaakt. Weliswaar bleek dat niet te helpen, maar kort daarop is de fout een half uur verdwenen... Is het dan niet iets om toch nog eens even je te concentreren op de ABS sensoren/bedrading van ABS sensoren?

tja ik blijf er toch bij dat je moet verderzoeken naar onstekings problemen.
ik heb daar toxh wel wat ervaringen mee.

je kan de draaiende motor in het donker ook eens inspuiten met dmv plantespuit met water. dan zie je misschien wel de vonken. je kan tevens zien bij welk component de lampen aangaan. zo heb ik het ook gevonden op mn c4.

succes

Hoe bedoel je dit Pas? Mocht je nog meer tips hebben dan hoor ik het graag. De auto gaat morgen weer naar de garage, hopelijk met positief resultaat.

@ DS,

Dat dacht ik dus ook, maar aangezien de storing er is zodra ik de auto start (zonder te rijden) gaat het ABS lampje aan. Wanneer het nu aan zou gaan als de wielen draaien zou dit duiden op een storing in de wielsensors. Hopelijk weet ik morgenmiddag meer....

Ik heb ook een C4, eentje van 1989.
Toen ik hem kocht gingen ook steeds de abs/rem/alarm/enz lampjes aan.
Ben toen een aantal keer met de wagen terug geweest en uit eindelijk een week bij hoogenboom, maar zonder resultaat. na lang zoeken had ik ook het idee, dat het iets te maken had met vocht. (regen)

Ik heb toen een plantenspuit genomen en de motor nat gespoten met alsof het regende. Ik hade direct resultaat.
Later heb ik de test gedaan op verschillende componenten, en kwam tot de ontdenking dit te maken had met een van mn twee bobines. ik heb deze toen vervangen, en nooit meer last gehad. De alarmcomputer van de C4 is erg voor hoogspannings pieken. als er iets van de onsteking doorslaat naar de massa, kan je hier al problemen mee hebben. Het is het proberen waard, kost niets.

Goedemorgen allen,

Gisteren is de storing in mijn C4 verholpen. Zolas PasC4 al aangaf zat het bij mij ook in één van de de twee bobines+de kabel van de bobine naar de verdeelkappen. Een van deze twee kabels was erg gecorrodeerd.

Nu zijn dus de twee kabels vevangen, één bobine alsmede de massa kabel welke van de -pool van de accu naar het chassis loopt, deze zou niet origineel zijn (te dun).

Alles werkt nu weer naar behoren

Nu nog in gesprek met specialist nummer 1, hij zou immers de gehele ontsteking hebben nagelopen