Het probleem is dat het aluminium corrodeerd en die corrosie kan opbouwen tussen naaf en klauw.. (ovalen remcylinder en vastzittende remmen worst case). Kopervet ertussen en rondom is redelijk goed. En zeg eens in de 1-2 jaar een goede checkup en evnt even loshalen en oppoetsen en flink in het vet zetten werkt aardig.. maar echt goed lossen doen ze ook niet. wat nu het verschil is tussen kopervet en Wurth rempasta?
Iets anders over de Porsche remmen...
De anti rammel constructie vindt ik wel iets hebben van Porsche 996.. moet nog nieuwe bestellen.. 'plak' plaatjes voor op de remblokken. Plakt dat spul meteen of kan je ze weer gemakkelijk los trekken bij eerste montage? Op de oude remblokken zitten ze aardig vast en het zal wel niet de bedoeling zijn om ze vaker te gebruiken, wel?
hmm dwaal wel erg af van het oorspronkelijk onderwerp
