Vandaag, mooi weer, Porsche uit de garage en een rondje Duitsland rijden.
Ik had me voorgenomen even bij de Turmgarage in Kleef te gaan kijken, hier staan altijd mooie P's te koop.

Onderweg op de snelweg komt me een witte GT3 (met kenteken Dubai) langs me rijden , duimpje omhoog en gas weg is ie.

Ik geef ook wat gas bij en rond de 220 km/h denk ik dat mijn versnellingsbak aan gort gaat, ik hoor een vreemde rammel.
Ik laat de auto terugzakken naar een 100 km per uur en het gerammel is weg.
Afslag genomen naar Kleef en richting Turmgarage gereden.
Een paar kilometer voor de Turmgarage begint het gerammel weer bij bepaalde toerentallen.
Een driehonderdmeter voor de Turmgarage rammelt hij voortdurend en krijg ik in de gaten dat het m'n band is die rammelt.

De eigenaar van de Turmgarage heeft me geholpen met de band oppompen maar hij liep meteen weer leeg, aan binnenzijde is het loopvlak nog mss 1 mm dik
en zit een gaatje in. Pfff
De reserveband erop gezet en opgepompt , loopt die ook meteen leeg (#%#$@)
De Turmgarage heeft ventiel dichtgemaakt en zo kon ik weer naar huis tuffen
Een gratis service van de Turmgarage aan iemand die nog nooit een euro aan hen heeft uitgegeven, super

Er ligt een Pirelli 255/40/17 Euforia run flat op 9j velg. (achterzijde)

Welke banden passen het beste op een 9j velg ?



Ik weet nog niet of ik nog een keer runflat banden koop , is zo een dure hobby bij een lekke band.

255/40R17 is de correcte maat, alleen is 9J wel smal voor een 255....

Of heeft die runflatband je juist gered, bij een lek met 220 km/h?

En als je maar lang genoeg doorrijdt met een lekke band dan gaan ze allemaal uiteindelijk goed kapot.

Ze zitten onder mijn BMW en de comp. geeft aan "lekke band".
Was nog prima mee te rijden maar wel met gepaste snelheid
Heb er nu ook sneeuwbanden van en wel errruuug stug

Ik begrijp het niet:
- Heb je run flat banden op je velgen onder de Porsche?
- En ook het originele reservewiel?
- Zijn de (originele?) velgen wel geschikt voor dit type band?

Dank voor de toelichting

Run flats zijn zeker niet heilig, heb er ook een keer een klapband mee gehad, kon je echt niet mee verder rijden... (BMW 5 destijds)

gerammel bij 220 km/u door lege band

Volgens mij is dan ook het standaard advies met run flat om bandspanning sensoren te gebruiken.

Dat is niet alleen een advies, is volgens mij verplicht. Met een runflat merk je niet of nauwelijks dat je een lekke band hebt. Je blijft dus lekker doorblazen op de autobahn, dat is niet bepaald veilig.

Overigens heb ik ze van mijn BMW gehaald, wat een lawaaiige en harde rot banden !!!!!! Dan maar even aankl@@%$ten met een slime repair setje.

Kheb ze al een jaar of 5 en nu op mijn tweede BMW, zijn wel stug maar lawaai valt mee
Wel moet je redelijk op tijd de banden vernieuwen aan de voorzijde i.v.m. het z.g. zoeken

Had ze ook onder mijn A8 uit 2005, precies 1 week mee gereden, wat een bagger, hard als bakstenen, geen grip, hoop herrie en trillingen. Rij nu zakelijk klassiek, dus geen runflats meer...

Gisteren nieuwe banden erop laten leggen.

Michilin Sport pilot 255-40-17 N3 ZR (Eur 200,-/st incl. montage/balanceren)

In de korte rit die ik gereden heb , heb ik het gevoel dat hij niet zo stug meer is.

Ik begreep van de bandenhandel dat je run-flat alleen mag gebruiken op auto's waar ze standaard opzitten.

Voor een run-flat band is er een ander afgesteld onderstel en moet de auto een bandendruk sensor hebben die je waarschuwt bij een slappe band.

Voor mij dus geen run-flat meer onder mijn P.

Ik heb mijn opvouwbare reserveband moeten laten vacuumzuigen anders kreeg ik hem niet meer in de kofferbak.

Is dat incl BTW? Waar heb je die vandaan? Ben zo langzaamaan ook toe aan nieuwe achterbanden.

dito. op mijn mini cooper s works dan. nog nooit zo'n verbetering gemerkt als toen!

die coopert van jou, daar waren wel meer gekke dingetjes mee
is dat allemaal bevredigend abgehandlet?

Die is toch afgebrand?

ja, maar dat had niks met de banden te maken @ Wolf: alle dingetjes tot de brand waren garantie. Na de brand was het ineens mijn schuld. Nee, niet naar tevredenheid afgehandeld... helaas. Sorry voor de topicvervuiling.

Heb run flat zomer en winterbanden op de 5 serie. 17" en inderdaad al behoorlijk stug. Heb ook met een 5 op 18" (proef) gereden met run flat en die vond ik gewoon storend hard en stuiterend. Voordelen van run flat wegen voor mij niet op tegen de nadelen, daar moet nog een hoop aan gesleuteld worden.

Voor mij alleen nog maar massief rubberen wielen op de velg gegoten!

Gaan wel lekker lang mee die massief rubberen wielen. En bijkomend voordeel is dat na een paar jaar flink slijten je topsnelheid steeds hoger wordt

Runflats hangen erg van het onderstel af zoals hierboven al eerder vermeld. Op het M-onderstel dat ik nu onder de BMW heb doen ze het bijzonder goed. Maar de cup sport uitvoering die ik eerst had met het standaard sportonderstel voelden de banden duidelijk harder aan.

Kleiner diameter wiel heeft een kleinere omtrek, dus bij hetzelfde aantal omwentelingen van het wiel zal de auto minder meters afleggen per omwenteling , dus gaat auto langzamer lopen ipv harder

Ik had het net andersom bedoeld. Bij gelijke snelheid moeten de wielen steeds sneller gaan draaien dus komt er een steeds hogere snelheid op de meter te staan (vandaar )

Pfff, dit wordt hogere wiskunde.

Een auto heeft maar 1 topsnelheid , als de wielen kleiner worden wordt de
topsnelheid toch niet ineens hoger !

Soms hebben we ook wel eens humor hier op het forum.
Tuurlijk kan het in de praktijk nooit net zo min als dat je massief rubber banden onder je auto kan leggen en door kan rijden tot de velg
Jouw redenering klopt in de praktijk maar daar zal je niet direct iets van merken, al helemaal niet op de snelheidsmeter want die is gekoppelt aan het aantal omwentelingen van de uitgaande as van de versnellingsbak.